公开(公告)号：CN100372170C

公开(公告)日：2008-02-27

申请号：CN200610054023.6

申请日：2006-01-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆大学

Inventor： 胡明辉 ,  秦大同 ,  杨亚联 ,  石万凯 ,  叶明 ,  任勇 ,  周安健 ,  赵川林

IPC: H01M10/50 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明涉及一种混合动力车用动力电池组的散热结构，包括有蓄电池组、进风导流盖板、蓄电池支承板、蓄电池底板和排气风扇。在进风导流盖板上对应于每块单体蓄电池的位置都斜向开有进气导流槽，进气导流槽的槽口倾斜对向两列蓄电池组之间的空隙，且将进气导流槽的开槽宽度和导流角度大小设计为沿蓄电池组中心向两边逐渐增大。排气风扇安装在蓄电池底板下，与蓄电池组中心位置相对，每组蓄电池对应安装一个排气风扇，并在排气风扇外罩排气导流槽板。另外在蓄电池组上设置有温度传感器，通过信号线连接散热系统信号处理单元。本发明和已有的相关技术相比，可以保持电池组内单体电池温度的一致性，从而保证电池组各单体电池性能的一致性，结构简单紧凑，便于整车安装布置。

公开(公告)号：CN201426065Y

公开(公告)日：2010-03-17

申请号：CN200920127277.5

申请日：2009-05-12

Applicant: 重庆大学

Inventor： 石万凯 ,  李国云 ,  武斌 ,  秦大同

IPC: H02K7/116

Abstract: 本实用新型公开了一种单转电机反力矩平衡传动系统，包括箱体、位于箱体内的第一行星轮传动系和第二行星轮传动系，第一行星轮传动系和第二行星轮传动系通过同轴动力输出，并且输出转向相反，将高速电机的单输出通过两套行星轮传动系统构成的减速机构分流增扭成输出，利用该减速机构来平衡电机定子反力矩，达到整个驱动系统无自转反力矩，这种单输入双输出的减速机构能够满足高速传动性能、高传动效率、结构简单、重量轻、振动噪声低的要求，同时保证传动机构与外环境介质和电机之间具有可靠的密封。

公开(公告)号：CN201401486Y

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200920127278.X

申请日：2009-05-12

Applicant: 重庆大学

Inventor： 石万凯 ,  李国云 ,  秦大同 ,  胡明辉

IPC: F16H1/28

CPC classification number: F16H1/2818

Abstract: 本实用新型公开了一种行星轮传动装置，包括箱体和位于箱体内的行星轮传动系，行星轮传动系包括动力输入轴、太阳轮、行星轮、行星架、内齿圈和动力输出轴，太阳轮与动力输入轴在圆周方向固定配合，行星架与动力输出轴在圆周方向固定配合，内齿圈与箱体之间活动配合，在内齿圈与箱体之间设置至少一个过载保护弹簧，过载保护弹簧的预紧力或预紧力的切向分力方向与行星架的输出转矩方向相反，本实用新型当输入转矩与行星系数比的乘积大于弹簧预紧力时，行星架与行星传动输出箱体存在相对运动，将过载能量储存在过载保护弹簧中，能够有效降低啮合冲击，实现传动系统的过载保护，提高传动效率，本实用新型结构简单、质量轻、制作成本低、过载保护控制可靠。

公开(公告)号：CN2656717Y

公开(公告)日：2004-11-17

申请号：CN200320115041.2

申请日：2003-11-21

Applicant: 重庆大学

Inventor： 阿特亚·拉贝尔·阿扑杜拉 ,  秦大同 ,  石万凯

IPC: F16H15/04 ,  F16H37/00 ,  B60K20/00

Abstract: 一种弧锥环盘式无级变速器的调速装置属于汽车变速传动技术领域，特别涉及汽车无级变速调节装置。本实用新型主要包括设置于同一轴上的输入、输出盘和一对摩擦滚轮、控制机构及凸轮加载保压机构等。在输入、输出盘之间的表面所形成的环面内，一对摩擦滚轮与输入、输出盘之间受压接触。设置于摩擦滚轮轴上的控制机构，从步进电机获得动能，通过其速比调节机构来控制一对摩擦滚轮与输入、输出盘的接触点半径而实现变速器的速比变换。本实用新型结构简单、生产成本低、调节方便、操作简单，速比调节范围可达0.4～2.5，是调节性能好且经济而实用的无级变速器的速比调节装置。

公开(公告)号：CN2862355Y

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN200620109775.3

申请日：2006-01-13

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆大学

Inventor： 胡明辉 ,  秦大同 ,  杨亚联 ,  石万凯 ,  叶明 ,  任勇 ,  周安健 ,  赵川林

IPC: H01M10/50

Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力车用动力电池组的散热结构，包括有蓄电池组、进风导流盖板、蓄电池支承板、蓄电池底板和排气风扇。在进风导流盖板上对应于每块单体蓄电池的位置都斜向开有进气导流槽，进气导流槽的槽口倾斜对向两列蓄电池组之间的空隙，且将进气导流槽的开槽宽度和导流角度大小设计为沿蓄电池组中心向两边逐渐增大。排气风扇安装在蓄电池底板下，与蓄电池组中心位置相对，每组蓄电池对应安装一个排气风扇，并在排气风扇外罩排气导流槽板。另外在蓄电池组上设置有温度传感器，通过信号线连接散热系统信号处理单元。本实用新型和已有的相关技术相比，可以保持电池组内单体电池温度的一致性，从而保证电池组各单体电池性能的一致性，结构简单紧凑，便于整车安装布置。