一种高压缸功率自然过调系数的计算方法

    公开(公告)号:CN115391927A

    公开(公告)日:2022-11-25

    申请号:CN202210225390.7

    申请日:2022-03-09

    Abstract: 本发明公开了一种高压缸功率自然过调系数的计算方法,包括以下步骤:(1)确定汽轮发电机组在某一设计工况下的高压缸进口处、调节级、一段抽汽后的蒸汽参数;(2)将一段抽汽前作为一个级组,记为级组一,将一段抽汽后作为一个级组,记为级组二,分别计算这两个级组在整个高压缸出力中的功率输出占比,分别记为δ1和δ2;(3)分别计算两个级组的功率自然过调系数,分别计为λ1和λ2;(4)根据δ1、δ2、λ1和λ2计算整个高压缸的功率自然过调系数。本发明在不需要生产厂家提供高压缸每一个热力级的设计参数的情况下,能够准确计算高压缸功率过调系数,进而提高汽轮机本体建模的精度。

    用于测量转速探头及前置放大器时间常数的装置及测量方法

    公开(公告)号:CN111766396A

    公开(公告)日:2020-10-13

    申请号:CN202010668260.1

    申请日:2020-07-13

    Abstract: 本发明公开了一种用于测量转速探头及前置放大器时间常数的装置及测量方法,测量装置包括转速校验台、磁阻式传感器、前置放大器和数据采集仪,其中,随着所述测速齿轮盘的转动,所述测速孔槽在经过所述磁阻式传感器的转速探头下方时,所述磁阻式传感器的转速探头与所述测速齿轮盘平面之间的间隙瞬间改变,进而形成间隙电压的阶跃输入,并通过所述前置放大器传输给所述数据采集仪。基于该间隙电压信号,根据传递函数模型,利用最小二乘法进行仿真模拟计算,即可得到转速探头及前置放大器的时间常数,为汽轮机机组调速系统建模提供了可靠的计算依据,有效解决了发电机组在转速探头安装到位的情况下,无法对其时间常数进行静态或者动态测试的问题。

    一种压缩空气储能系统响应电网调频的方法

    公开(公告)号:CN109038618B

    公开(公告)日:2020-01-31

    申请号:CN201810910235.2

    申请日:2018-08-10

    Abstract: 本发明公开了一种压缩空气储能系统响应电网调频的方法,该方法为:压缩空气储能系统压缩机为直流电机,由直流变频装置控制,直流变频装置含调频功能模块和变频功能模块,调频功能模块包括频差单元、死区单元和调差单元;变频功能模块包括修正单元和限幅单元。电网频率信号f经频差单元转化为频差Δf,频差经死区单元进行比较,频差大于死区Δ后输出,进入调差单元进行计算得到压缩机功率调整量ΔP,通过修正单元得到修正功率值P1,经限幅单元进行限制后最终输出控制功率P,至直流变频电机带动压缩机工作。本发明可以利用压缩空气储能的双向特性,实现负荷侧对电网频率的响应调节,保证电网运行的频率稳定性,提高频率合格率。

    一种适用于高中压联合启动汽轮发电机组的暖机方法

    公开(公告)号:CN106948890B

    公开(公告)日:2019-06-11

    申请号:CN201710227295.X

    申请日:2017-04-10

    Inventor: 徐章福

    CPC classification number: Y02P80/154

    Abstract: 本发明公开了一种适用于高中压联合启动汽轮发电机组的暖机方法,本发明在机组原有转速控制系统的基础上,增加一套自动暖机的逻辑,通过对汽轮发电机组DEH控制系统中高压主汽阀位函数g(Δx)及中压调节阀位函数h(Δx)的实时修正,实现高中压缸联合启动机组的全过程自动暖机,解决采用高中压联合启动的汽轮发电机组存在暖机时间长、暖机不充分问题,同时在节能减排的同时还能解决现有降低参数启动暖机技术给机组运行带来的安全风险,可以克服目前现有技术的不足。

    一种压缩空气储能膨胀机进气调节阀及其调节方法

    公开(公告)号:CN109058470A

    公开(公告)日:2018-12-21

    申请号:CN201811152545.9

    申请日:2018-09-29

    CPC classification number: F16K1/00 F16K1/52

    Abstract: 本发明公开了一种压缩空气储能膨胀机进气调节阀及其调节方法,包括小阀芯阀杆、大阀芯阀杆、大阀芯和小阀芯,阀座和阀体固定连接在阀门外壳上且阀座和阀体,阀座位于阀门外壳的出气口上,阀体上通过大阀芯阀杆固定连接有大阀芯,大阀芯阀杆与阀体保持密封活动连接且上端穿出阀体,大阀芯下端的球形密封面能将阀门外壳一侧的进气口密封,大阀芯下端设置有小阀腔,小阀腔一周设置透气孔,底部设置有阀孔,小阀芯位于小阀腔内且上端固定连接有小阀芯阀杆,小阀芯阀杆穿过大阀芯上端后可活动地密封连接在阀体上且上端穿出阀体。本发明调节压缩空气流量,提高膨胀机转速调节精度,降低转速的超调量,提高膨胀机并网速度,防止膨胀机发生超速事故。

    一种预防汽轮机主汽阀全行程活动试验功率振荡的方法

    公开(公告)号:CN107764534A

    公开(公告)日:2018-03-06

    申请号:CN201710963469.9

    申请日:2017-10-16

    Abstract: 本发明公开了一种能够预防汽轮发电汽轮机进行主汽阀全行程活动试验过程中发生功率振荡的方法,在现有技术的基础上,增加了判断模块a和报警装置,实现了对功率控制回路的切除,有效防止机组产生功率波动及功率振荡,同时在汽轮机组负荷偏差大后能发出声光报警;增加负荷偏差函数,实现了汽轮机主汽阀全行程活动试验过程中变速率开、关高压调节阀,减小汽轮机负荷的波动幅度;增加判断模块b和阀位手动输入模块,实现机组阀位保持功能及人工输入阀位值功能,有效防止机组产生功率波动及功率振荡;为汽轮机组主汽阀全行程活动试验的正常、顺利进行提供了极大的保障,同时能有效减轻运行人员的负担。

    一种火电厂两机协调深度调峰方法

    公开(公告)号:CN113586188B

    公开(公告)日:2024-04-26

    申请号:CN202111024631.3

    申请日:2021-09-02

    Abstract: 本发明公开了一种火电厂两机协调深度调峰方法,硬件系统包括火电厂两台主机、辅机及辅助系统,其特征在于:使用电厂管道、阀门对高压旁路后蒸汽管道和再热热段蒸汽管道联通,采用一台机组锅炉40%~50%MCR负荷运行,汽轮发电机带20%ECR电负荷运行;另一台机组锅炉停运,对应汽轮发电机由运行锅炉提供中低压缸作功蒸汽带20%ECR电负荷运行的方法,实现火电机组不投油深度调峰;本发明不需增加储热、储电设备,不进行锅炉燃烧器低负荷稳燃改造和宽负荷脱硝改造,具有运行方式灵活,节约燃油和厂用电消耗,辅助设备偏离设计工况运行程度相对较小的特点。

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