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公开(公告)号：CN104598757B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510076119.1
申请日：2015-02-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供了一种轨道区域交通噪声预测方法，包括：将测试系统划分为多个测试子系统并建立其对应的子振动方程；根据多个子振动方程之间的协调关系建立总振动方程；根据振动方程及测试参数计算待测区域的声源强；根据噪声地图绘制单元及声源强，绘制待测区域对应的噪声地图，以便根据噪声地图对城市轨道区域交通噪声进行预测，其是基于耦合系统(车辆系统、轨道系统、桥梁‑桩基系统和环境土体系统)的振动响应计算声源强，使得计算结果准确合理，且适用于各种车辆和高架轨道结构，并且本方法中将待测区域的交通噪声绘制成噪声地图，通过该方式使我国城市轨道交通的噪声管理与控制、噪声环境影响评价、公众参与以及方案决策变得直观且方便。
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公开(公告)号：CN104878667B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510142577.0
申请日：2015-03-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B31/17
Abstract: 本发明涉及铁路维护技术领域，尤其是涉及道岔转辙区的钢轨打磨方法，包括：现场采集第一基本轨的廓形数据，以及尖轨与第二基本轨贴靠后形成的整合轨道的廓形数据；利用现场采集的廓形数据，根据轮轨接触几何算法计算得出第一基本轨及整合轨道轮轨接触点位置；根据整合轨道上的轮轨接触点的位置，以第一基本轨和整合轨道之间的轨道中心线为基准，对第一基本轨进行廓型打磨，以使第一基本轨上的轮轨接触点与整合轨道上的轮轨接触点关于轨道中心线呈对称分布。经过本发明提供的方法有效地降低了机车车辆蛇形摆动的幅度，进而减轻轮轨动力作用，改善了列车过岔时的行车品质，降低了尖轨磨耗，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN104458224B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410572355.8
申请日：2014-10-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种铁路轨道扣件胶垫动参数实验装置，属于铁路轨道扣件胶垫动参数测试技术领域，包括基座，基座上设置有用于将扣件胶垫箍紧的胶垫箍板，扣件胶垫上放置有胶垫压板；用于模拟弹条的扣压力的预扣压装置，预扣压装置设置于胶垫压板上；用于对胶垫压板施加静荷载的静载预压装置；用于对胶垫压板施加动荷载的激励加载装置。本发明提供的铁路轨道扣件胶垫动参数实验装置通过对扣件胶垫振动位移和激励加载装置施加的激振力的实时采集，得出扣件胶垫在不同列车荷载下的动参数。因此这种铁路轨道扣件胶垫动参数实验装置能够真实反映扣件胶垫所承受的列车荷载与弹条初始扣压力的耦合作用关系。
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公开(公告)号：CN106230311A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610764366.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02N2/18
CPC classification number: H02N2/186
Abstract: 本发明提供了一种列车风风能发电装置及系统，包括：压电膜片、固定连接部件、导流保护罩和配套电路系统；压电膜片固定设置在固定连接部件上并通过固定连接部件设置在列车运行轨道的两股钢轨之间，用于在列车风的驱动下振动发电；配套电路系统与压电膜片的正负极电连接，用于收集压电膜片产生的电能及将电能进行存储和输出；导流保护罩的两端固定设置在固定连接部件上，用于保护压电膜片；其通过压电膜片实现将列车风的风能转换为电能，使得发电装置高度明显降低，能够安装在列车运行轨道的两股钢轨之间且不受建筑限界，能够保证列车运行时的安全性，采用装配式结构，方便日后进行安装、养护、维修和更换；在发电过程中无污染物排放，清洁可持续。
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公开(公告)号：CN106197500A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610863952.5
申请日：2016-09-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种振动位移与速度放大装置与系统，涉及轨道交通运输领域。该振动位移与速度放大装置包括支座、转动杠杆以及外接终端，转动杠杆与支座转动连接，且转动杠杆位于支座的上方，转动杠杆的两端分别为第一端和第二端，外接终端位于转动杠杆的第一端，且支座沿转动杠杆方向到转动杠杆的第一端的距离大于支座沿转动杠杆方向到转动杠杆的第二端的距离。该振动位移与速度放大装置与系统，可实现对铁轨的振动的位移测量更加精确或实现铁轨受到车轮载荷上下振动产生的机械能的高效率应用或减小转动杠杆的第一端和铁轨的振动，并且减振效果良好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105222942A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510758156.0
申请日：2015-11-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种无缝线路纵向力测试方法及系统。所述方法包括：根据断面参数检测的条件，建立被测钢轨对应关系，其包括无缝线路中的被测钢轨的断面参数改变量与轨温变化幅度和纵向发生应变之间的关系；获取通过对被测钢轨和补偿钢轨同时进行断面参数检测所获得的被测钢轨的断面参数和补偿钢轨的断面参数；根据所获取的断面参数分别确定被测钢轨的第一断面参数改变量和补偿钢轨的第二断面参数改变量；根据第二断面参数改变量和预先建立的补偿钢轨对应关系确定对应的轨温变化幅度；根据所确定的轨温变化幅度、第一断面参数改变量和被测钢轨对应关系确定对应的纵向发生应变；利用所确定的纵向发生应变计算被测钢轨中的纵向力。
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公开(公告)号：CN104878667A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510142577.0
申请日：2015-03-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B31/17
CPC classification number: E01B31/17
Abstract: 本发明涉及铁路维护技术领域，尤其是涉及道岔转辙区的钢轨打磨方法，包括：现场采集第一基本轨的廓形数据，以及尖轨与第二基本轨贴靠后形成的整合轨道的廓形数据；利用现场采集的廓形数据，根据轮轨接触几何算法计算得出第一基本轨及整合轨道轮轨接触点位置；根据整合轨道上的轮轨接触点的位置，以第一基本轨和整合轨道之间的轨道中心线为基准，对第一基本轨进行廓型打磨，以使第一基本轨上的轮轨接触点与整合轨道上的轮轨接触点关于轨道中心线呈对称分布。经过本发明提供的方法有效地降低了机车车辆蛇形摆动的幅度，进而减轻轮轨动力作用，改善了列车过岔时的行车品质，降低了尖轨磨耗，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN104860603A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510165640.2
申请日：2015-04-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种减振型无砟轨道的水泥乳化沥青砂浆，各组分所占重量份为：水泥100份，细骨料180～220份，乳化沥青80～110份，膨胀剂10～15份，铝粉0.015份，消泡剂0.12份，水0～20份，聚合物乳液5～10份。本发明水泥乳化沥青砂浆的弹性性能介于CRTSI型低弹模水泥乳化沥青砂浆和CRTSⅡ型高弹模水泥乳化沥青砂浆之间，提高了水泥乳化沥青砂浆耐久性，同时其弹性满足地铁轨道减振的要求，对于地铁轨道结构的长期安全使用，减轻振动对建筑物和居民生活环境的危害有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN104598757A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510076119.1
申请日：2015-02-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供了一种轨道区域交通噪声预测方法，包括：将测试系统划分为多个测试子系统并建立其对应的子振动方程；根据多个子振动方程之间的协调关系建立总振动方程；根据振动方程及测试参数计算待测区域的声源强；根据噪声地图绘制单元及声源强，绘制待测区域对应的噪声地图，以便根据噪声地图对城市轨道区域交通噪声进行预测，其是基于耦合系统(车辆系统、轨道系统、桥梁-桩基系统和环境土体系统)的振动响应计算声源强，使得计算结果准确合理，且适用于各种车辆和高架轨道结构，并且本方法中将待测区域的交通噪声绘制成噪声地图，通过该方式使我国城市轨道交通的噪声管理与控制、噪声环境影响评价、公众参与以及方案决策变得直观且方便。
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公开(公告)号：CN103422400B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310330362.2
申请日：2013-07-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种非对称式宽带板式动力吸振构造，所述吸振阻尼单元具有中间质量块(300)和四个多重约束阻尼条;阻尼条由约束层100、阻尼层(200)构成,约束层(100)上立置定向翼板(110);阻尼条由中心到外端呈中部厚端部薄的楔形结构;四个多重约束阻尼条十字形地与中间质量块(300)相连接;多重约束阻尼条呈不对称结构,即:两相邻约束阻尼条定向翼板的设置方向相差90度。本发明吸振构造可有效的抑制轨道板的振动，缓解轨道和轨道板内钢筋的各种由振动引起的病害，且具有安装拆卸方便，养护维修作业成本低的优点。
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