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公开(公告)号：CN102381192A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201010265686.9
申请日：2010-08-30
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压驱动马达的平板车驱动桥，包括驱动桥本体、与所述的驱动桥本体相外联的液压马达，所述的驱动桥本体包括差速器、与所述的差速器相传动连接的半轴体、与所述的半轴体相传动连接的减速机，所述的差速器与液压马达相传动连接，所述的减速机与平板车的轮辋相传动连接，所述的半轴体外部设置有轮轴，所述的轮轴将所述的差速器和减速机连接为一体。本发明通过将差速器、轮轴以及减速机一体设置，使整个驱动桥本体方便生产、安装和维修保养。
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公开(公告)号：CN102310803A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110163293.1
申请日：2011-06-17
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B60P7/135
Abstract: 本发明涉及一种风塔运输车支撑机构，该支撑机构设置在运输车上，支撑机构包括连接在运输车上的第一油缸座、转动连接在第一油缸座上的第一油缸、连接在第一油缸上的第一摇臂以及连接在第一摇臂上端部的第一支撑轮，支撑机构还包括连接在运输车上的第二油缸座、转动连接在第二油缸座上的第二油缸、连接在第二油缸上的第二摇臂以及连接在第二摇臂上端部的第二支撑轮，第一摇臂和第二摇臂的下端部转动连接在同一个摇臂座上，风塔放置在第一支撑轮和第二支撑轮之间。本发明使用液压油缸安装在运输车上，同时用平衡块固定支撑轮等方式，使风塔在装车及卸车过程中减少工序，增加运输效率，在运输过程中对风塔本体及表面涂层有效保护。
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公开(公告)号：CN222845168U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421729948.6
申请日：2024-07-22
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种换电式电动框架运输车，包括车架、驾驶室、走行系统、动力系统以及控制系统，动力系统包括多个电池包单元，电池包单元包括托架、电池包，托架连接在车架底部，托架底部、四周围挡，上部敞开，中间形成放置电池包的放置区域，托架上设置有车辆端电插件、导向组件；电池包上设置有电池端电插件，电池包通过导向组件放置在托架的放置区域时，车辆端电插件、电池端电插件电导通；控制系统包括换电控制单元，换电控制单元用于控制车辆与换电站的信息交互。本实用新型通过设置多个电池包单元提高了重载运输车电池包的总容量，节约了换电次数，同时配合托架结构提高了换电效率、及换电的安全性，整体结构简单、操作方便。
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公开(公告)号：CN222512118U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202421459501.1
申请日：2024-06-25
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种防松拉杆包括管体、拉杆组件，拉杆组件包括端杆、螺母以及环体，管体的端部开设有连接孔；端杆的一端伸入管体的连接孔并通过螺纹连接；螺母螺纹连接在端杆的一端；环体套设在端杆的一端，螺母与环体之间可相对固定，管体的端面、环体朝向管体一侧的端面中的一个上设置有凸台，另一个上设置有多个缺口部，凸台插入缺口部时，管体与环体之间相对固定。一种多轴转向工程车，工程车包括防松拉杆。本实用新型的端杆与管体无法发生相对转动，可有效防止拉杆杆端的松动，整体结构简单，调整精度高；多轴转向工程车通过放松拉杆保证转向机构工作的可靠性，减小轮胎在转向过程中的滑动移动，提高了工程车的可靠性、安全性。
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公开(公告)号：CN222139894U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202323424495.4
申请日：2023-12-15
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: E01H8/10
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道滚扫模块，包括罩体、滚刷机构、升降机构、液压系统，滚刷机构包括滚刷、滚刷驱动部件；升降机构包括油缸；液压系统与油缸、滚刷驱动部件连接驱动其动作。一种轨道滚扫系统，包括中间滚扫装置、侧滚扫装置以及控制系统。一种轨道清洗车，包括车体、轨道滚扫系统。本实用新型的模块式结构，可安装在多种型号轨道清洗车上，扩展了使用范围；本实用新型的系统与地面轨道间高度可自适应，清洁更彻底；液压马达驱动，抗污能力强，扭矩大，体积小；本实用新型所有动作均为自动完成，一键启动，不需格外操作，省去人工清理，一次解决清洁问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216659474U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202123232122.8
申请日：2021-12-21
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种跨越式桥面公铁两用车，包括第一车体、第二车体以及行走轮组件，第一车体、第二车体均包括车架、转向机构以及悬挂机构，车架、悬挂机构之间通过转向机构连接，行走轮组件与悬挂机构连接，转向机构可沿自身轴线方向旋转，带动行走轮组件旋转，转向机构、悬挂机构、行走轮组件均设置有多个且沿车架前后方向分布，第一车体、第二车体分别位于左右两侧且两者之间可拆卸地连接，第一车体、第二车体在连接后车架的底部形成可容纳桥面障碍物的空间，行走轮组件包括轮胎、钢轮，轮胎或钢轮可更换地连接在悬挂机构上。本实用新型可适应不同规格的桥面和轨道的运输，实现了车辆在隧道特殊工况桥面的连续运输，结构简单，工作效率高。
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公开(公告)号：CN214243653U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022955481.5
申请日：2020-12-11
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种屏蔽门安装机，包括底座、设置在底座上的一对升降机构、设置在所述的升降机构顶部的顶梁以及设置在所述的顶梁上的抓取件，所述的升降机构包括驱动电机、与所述的驱动电机相连接的换向器以及一对升降机，所述的驱动电机通过万向节传动轴同时与一对所述的升降机相连接。本实用新型可以保证单侧升降的精度与同步性，适用于双向移动及受偏载力较大、精度高的场合；适用于低温环境，可以满足在‑25℃的低温下安全有效的实现顶升工作，安装空间紧凑，操作简单运行平稳。
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公开(公告)号：CN209835436U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920457286.4
申请日：2019-04-04
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轮胎式克令吊底盘，包括位于两侧的车体组件、连接两侧车体组件的桥梁架，车体组件包括车架、连接在车架下方的走行机构和支撑机构、动力机构，走行机构包括连接在车架下方的悬挂单元、连接在悬挂单元下方的车轮、连接在车架与悬挂单元之间的转向单元，桥梁架连接在车架上，支撑机构能够支撑在地面上并在走行机构行进时脱离地面；桥梁架用于连接克令吊主体。一种克令吊，包含轮胎式克令吊底盘、克令吊主体。本实用新型机动灵活，不受运行轨迹限制，安装互换性好，智能化程度高，操作性好，安全可靠、减少了基建费用；且操作简单，智能化程度高，安全可靠，还可用于现有克令吊的改造，将其加装或更改为轮胎式底盘。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206278110U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621448725.8
申请日：2016-12-27
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道运输车，包括车架、设置在车架下部的悬挂结构，车架两边距离地面的高度大于中间距离地面的高度，悬挂结构包括设置在车架中间底部的第一悬挂结构、设置在车架两边底部的第二悬挂结构，第一悬挂结构包括与车架相连接的平衡臂、一端与车架直接连接的悬挂油缸、连接在平衡臂上的车桥以及连接在车桥上的轮组件，悬挂油缸的另一端与平衡臂相连接。本实用新型降低了货物平台高度,平均分配载重，减少偏载现象，增大了装配货物空间，加大了货物量，提高了工作效率，缩短了运输时间，节省了人工，降低了成本；此外还可以加快地铁、铁路、轻轨的各种隧道工况的运输，不仅减少人力、物力，提高工作效率，而且加快了工程建设速度。
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公开(公告)号：CN202463798U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201220033942.6
申请日：2012-02-03
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种低平台挂车的制动系统，其包括单腔驻车制动气室、单腔行车制动气室，单腔驻车制动气室连接有气源气路管，单腔行车制动气室连接有控制气路管，气源气路管、控制气路管连接有气源，当气源气路管向单腔驻车制动气室通气时，驻车制动解除；当控制气路管向单腔行车制动气室通气时，行车制动动作，气源气路管、控制气路管至多有一个通气。本实用新型将单腔行车制动气室和单腔驻车制动气室分开使用，节约了制动器安装空间，适用低平台挂车低运输，便于安装操作；使用单腔驻车制动气室相比使用传统双腔制动气室从很程度上节约了制动器安装空间，满足了低平台挂车低运输高度的要求，为大件物品的低平运输提供了保证。
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