公开(公告)号：CN108445398A

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201810120764.2

申请日：2018-02-07

Applicant: 江苏大学

Inventor： 赵钱 ,  江浩斌 ,  陈彪 ,  栗欢欢

IPC: G01R31/36

Abstract: 本发明公开了一种基于威布尔分布的串联电池组剩余寿命预测方法，属于动力电池技术领域。本发明涉及的串联动力电池组剩余寿命预测方法包括以下步骤：1)通过串联电池组耐久性试验获取串联动力组失效数据；2)根据串联动力电池特点，串联电池模块失效数据符合威布尔分布；3)利用步骤1)获取的串联动力电池组失效数据估计威布尔模型参数；4)利用一定循环次数t和应力水平放电深度DOD下串联动力电池组剩余寿命分布函数预测串联动力电池组剩余寿命。与现有串联动力电池组寿命预测方法相比，本发明可避免传统寿命预测方法需考虑串联电池组中单体不一致对串联电池模块寿命的影响，显著提高串联动力电池组剩余寿命预测精度。

公开(公告)号：CN105856997B

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201610319705.9

申请日：2016-05-13

Applicant: 江苏大学

Inventor： 江浩斌 ,  陈彪 ,  王亚平 ,  栗欢欢 ,  张旺

IPC: B60G3/20 ,  B60G17/016

Abstract: 本发明属于汽车安全技术研究领域的一种独立悬架及应用该悬架抬升底盘的汽车安全控制系统和方法，该独立悬架包括可伸缩下摆臂、减震器总成、上摆臂和车轮固结杆；所述可伸缩下摆臂一端安装在车轮固结杆的一端上，另一端安装在车架上；所述减震器总成的一端铰接在可伸缩下摆臂上，另一端安装在车架上；所述上摆臂的一端安装在车轮固结杆的另一端上，所述上摆臂的另一端安装在车架上；所述车架、可伸缩下摆臂、车轮固结杆和上摆臂形成四连杆机构，可伸缩下摆臂、车架和减震器总成形成三角形结构，控制系统通过弹簧或者液压缸收缩可伸缩下摆臂抬升汽车底盘高度来改善汽车在恶劣路况下的行驶通过性，以及在汽车发生碰撞过程中减少车内人员伤害。

公开(公告)号：CN107275592A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710375053.5

申请日：2017-05-24

Applicant: 江苏大学

Inventor： 刘良 ,  赵稳 ,  刘强 ,  李国春 ,  王丽梅 ,  栗欢欢 ,  盘朝奉 ,  陈龙

IPC: H01M4/36 ,  H01M4/505 ,  H01M4/525 ,  H01M4/62 ,  H01M10/0525 ,  B82Y30/00 ,  B82Y40/00

CPC classification number: H01M4/362 ,  B82Y30/00 ,  B82Y40/00 ,  H01M4/505 ,  H01M4/525 ,  H01M4/62 ,  H01M4/625 ,  H01M4/628 ,  H01M10/0525 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供了一种表面双层包覆的富锂锰基正极材料及其制备方法，步骤如下：步骤1、制备前驱体混合溶液；步骤2、制备层状晶体结构Li1.17Ni0.20Co0.05Mn0.58O2；步骤3、制备碳包覆的Li1.17Ni0.20Co0.05Mn0.58O2材料；步骤4、制备表面双层包覆的富锂锰基正极材料。本发明可以有效解决现有的富锂锰基正极材料制成的正极极片存在的充放电效率低、循环性能差和倍率性能差的缺点。材料的初始放电比容量为284.3mAh g-1，首次库伦效率为117.25％，表明双包覆有效解决了富锂锰基材料初始的库伦效率低的问题。在第30次循环时电池放电比容量仍然高达269.7mAh g-1，且电池的库伦效率基本上保持在97％左右。表明本发明的双包覆方法有效提高了电池的循环性能。

公开(公告)号：CN107006187A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710182203.0

申请日：2017-03-24

Applicant: 江苏大学

Inventor： 栗欢欢 ,  刘成洋 ,  陈彪 ,  王亚平 ,  张旺

IPC: A01C9/00

CPC classification number: A01C9/00

Abstract: 本发明涉及一种利用气流提高大蒜种植成活率的农机设备，所述设备包括下落缓冲板，传送带滚轮，传送带，多孔定向导风管，导气管，鼓风机,钢架，拖行车辆，安装于车轮半轴上的锥齿轮，传动轴，安装于内侧滚轮上的锥齿轮，出料口。本发明通过鼓风拨正排序蒜种方向，并通过齿轮传动控制传送带速度，使得蒜种下落位置符合生长成活的方向，从而提高大蒜种植成活率。

公开(公告)号：CN106935930A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201710148432.0

申请日：2017-03-14

Applicant: 江苏大学

Inventor： 江浩斌 ,  张旺 ,  王亚平 ,  栗欢欢 ,  陈彪

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48

CPC classification number: H01M10/613 ,  H01M10/4207 ,  H01M10/425 ,  H01M10/486 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M2010/4271

Abstract: 本发明公开了一种提高电动汽车续航里程的方法，通过实时监测单体电池的温度，并判断电池内部的实时温度是否在电池正常工作的合理温度范围内，来决定对动力电池进行散热或者加热操作，使得动力电池始终工作在正常的温度范围内，提高电动汽车的续航里程。电池在工作时会产生大量的热量，传统的方法一般都通过风冷或水冷的方式来为动力电池进行散热，本发明不仅可以对动力电池进行正常的散热操作，而且可以有效利用电池工作时产生的热量，对一些温度比较低的电池进行加热操作，提高其工作温度。通过此方法，可以保证动力电池始终工作在正常的温度范围内，在其他条件一定的情况下，最大限度地释放其内部容量，从而提高电动汽车的续航里程。

公开(公告)号：CN106046388A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610339940.2

申请日：2016-05-20

Applicant: 江苏大学

Inventor： 栗欢欢 ,  刘成洋 ,  王亚平 ,  陈彪 ,  孙恒宇 ,  陈龙 ,  江浩斌

IPC: C08G83/00 ,  C09K11/06

CPC classification number: C08G83/008 ,  C09K11/06 ,  C09K2211/145

Abstract: 本发明属于材料化学领域，涉及一种呋喃羧酸类稀土钕金属‑有机框架发光材料及其合成方法，该化合物具有近红外荧光特性及紫外‑可见发光特性。一种呋喃羧酸类稀土钕金属‑有机框架发光材料，其化学通式为：{[Nd2(H2O)3(FDA)3(CH3OH)]·CH3OH}n，式中：FDA为呋喃‑2,5‑二羧酸，CH3OH为甲醇，n表示为1到正无穷的自然数。拓扑结构为一个3,3,5,6‑连接的四节点新型拓扑结构，其点符号为(4.5.6)2(4.62)2(42.54.62.72)2(52.66.74.92.10)。将氢氧化钕和呋喃二羧酸以物质的量摩尔比1:2混合，然后加入甲醇与水体积比为3:1的混合溶剂8～10mL得到混合溶液，常温下搅拌2min；将装有上述混合溶液的反应釜放入烘箱中，120℃下恒温72h，然后经过以2℃/h匀速降至室温。具有很好的发光性质及稳定性，并且制备过程简易高效、成本低廉、重现性好。

公开(公告)号：CN106014613A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610327937.9

申请日：2016-05-17

Applicant: 江苏大学

Inventor： 江浩斌 ,  陈彪 ,  王亚平 ,  栗欢欢

IPC: F02B53/00 ,  F02B55/08 ,  F02B55/02 ,  F02B55/16 ,  F02B53/10 ,  F02B55/14 ,  F02B53/04 ,  F02B43/10 ,  F01P5/10 ,  F01M1/02

CPC classification number: Y02T10/17 ,  Y02T10/32 ,  F02B53/00 ,  F01M1/02 ,  F01P5/10 ,  F02B43/10 ,  F02B53/04 ,  F02B53/10 ,  F02B55/02 ,  F02B55/08 ,  F02B55/14 ,  F02B55/16

Abstract: 本发明属于发动机研究领域的一种电动汽车增程式转子发动机，所述发动机包括外端定子、内端转子、冷却液系统和润滑系统；所述外端定子上设有高压空气室、高压燃气室、冷却液室、润滑液进口和润滑液出口，所述内端转子设有至少两个对称的盲腔，盲腔内部设有燃烧室和排气室；燃烧室和排气室之间设有排气机构，使燃烧室形成封闭的燃烧空间，高压空气室和高压燃气室的压力比等于燃气和空气的配气比，所述内端转子的中心通过花键与中心轴连接，对外输出功率，中心轴通过轴承与外端定1连接；通过对转子发动机结构的改进，可使用的燃料为甲烷或一氧化碳等可再生能源作为燃料，减轻现在动力源对传统能源的依赖，进一步提升电动汽车的动力性能和经济性。

公开(公告)号：CN105895912A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610277884.4

申请日：2016-04-28

Applicant: 江苏大学 ,  镇江弛旭锂电池有限公司

Inventor： 栗欢欢 ,  盛益洪 ,  吴伯荣 ,  陈敏 ,  王亚平 ,  陈龙 ,  江浩斌 ,  胡楠楠 ,  朱大全

IPC: H01M4/58 ,  H01M4/62 ,  H01M10/0525

CPC classification number: H01M10/0525 ,  H01M4/5825 ,  H01M4/625

Abstract: 本发明提供了一种高电压锂离子电池，所述锂离子电池包含正极、负极、隔膜和电解质，以磷酸钴锂及其复合物作为正极活性物质。磷酸钴锂及其复合物至少选自：磷酸钴锂及其碳复合物，磷酸钴锂及其金属离子掺杂复合物，磷酸钴锂及其导电聚合物复合物。与现有技术相比，本发明提供的基于金属氧化物负极及磷酸钴锂正极的高电压锂离子电池，具有安全性好、比容量高、比能量高的特点。磷酸钴锂正极材料具有高电压、高安全性、高结构稳定性的特点，有望成为新一代5V高电压、高容量、高能密度的正极材料。

公开(公告)号：CN104045116A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201410261687.4

申请日：2014-06-12

Applicant: 江苏大学

Inventor： 栗欢欢 ,  王亚平 ,  陈龙 ,  江浩斌 ,  陈依 ,  李云星 ,  袁园

IPC: C01G49/08 ,  C01G45/02 ,  C01B31/02 ,  H01M4/50 ,  H01M4/52 ,  H01M4/62 ,  B82Y30/00 ,  B82Y40/00

Abstract: 本发明提供了一种纳米多孔金属氧化物/碳锂离子电池负极材料的制备方法，首先称取铁盐或锰盐和羧酸类有机配体放入高压反应釜内，加入极性溶剂溶解后，于100～180℃水热反应10～72h，生成过渡金属配位聚合物前驱体，经洗涤、干燥后放入惰性气氛的管式炉中于300～600℃分解0.5～6h，即生成含有铁的氧化物或锰的氧化物的纳米多孔金属氧化物/碳锂离子电池负极材料。本发明以结构可设计、调控的过渡金属配位聚合物为自模板式前驱体，采用原位热分解的方法获取纳米多孔金属氧化物/碳锂离子电池负极材料。不仅过程简单，而且所得产物电导率高、比容量高、循环稳定性良好、大倍率放电性能优异、能量密度高。

公开(公告)号：CN113741172B

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202111013959.5

申请日：2021-08-31

Applicant: 江苏大学

Inventor： 栗欢欢 ,  辛娜 ,  苑磊 ,  王亚平 ,  江浩斌 ,  陈龙

IPC: G05B11/42

Abstract: 本发明一种基于带宽参数整定的滑移率自抗扰控制方法及控制器，该方法包括以下步骤：数学模型的建立：建立汽车模型和轮胎模型；基于ABS制动器的滑移率自抗扰控制器设计：以跟踪微分器、扩张状态观测器和误差反馈控制器为核心设计自抗扰控制器；基于ABS制动器带宽的参数整定：基于ABS制动器带宽参数，对滑移率自抗扰控制器进行参数整定。最后，进行仿真分析，验证线性自抗扰控制的ABS滑移率控制方法的可行性和有效性。结果表明，该方法物理意义明确，参数整定简单，可移植性高，能够根据制动系统带宽进行滑移率控制器设计，在未知扰动时仍然能够进行滑移率的有效跟踪。