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公开(公告)号：CN105612081B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201480055084.7
申请日：2014-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L1/00 , B60L11/18 , H02J7/00 , B60L7/14 , B60L7/18 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02M3/158 , H01M10/48
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/1857 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M16/00 , H01M2220/20 , H02J7/0029 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J2007/0037 , H02J2007/0039 , H02J2007/004 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
Abstract: 一种蓄电系统包括主电池、辅机电池、双向DC‑DC转换器和控制器。双向DC‑DC转换器提供在辅机电池和从主电池到驱动电动机的电力供应路径之间。双向DC‑DC转换器降压从电力供应路径到辅机电池的输出电压，并且升压从辅机电池到电力供应路径的输出电压。控制器控制辅机电池的充电和放电。当主电池的容许输出电力降低并且电力对于要求的车辆输出变得不足时，控制器通过使用双向DC‑DC转换器放电辅机电池，来向电力供应路径供应电力。当主电池的容许输入电力降低并且由驱动电动机产生的再生电力未被完全充电到主电池时，控制器通过使用双向DC‑DC转换器，将再生电力的一部分充电到辅机电池。
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公开(公告)号：CN104619546B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201380045890.1
申请日：2013-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种蓄电系统包括：包括了串联连接的蓄电块的蓄电装置(10)；在蓄电装置和负荷之间切换连接状态的继电器(SMR‑B、SMR‑G)；控制继电器的控制器(30、34)；以及中断蓄电装置的通电的电流中断电路(60)。电流中断电路(60)包括：报警电路(63)，其通过将每个蓄电块的电压值与阀值比较，输出指示任意一个蓄电块被过充电或过放电的报警信号；保持报警信号的锁存电路(64)；以及晶体管(68)，其在接收到锁存电路输出信号时，使继电器从接通状态切换至关断状态。在通过改变电压值或阀值来执行用于使报警电路输出报警信号的控制之后，控制器判定蓄电装置的通电状态。
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公开(公告)号：CN106134058A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580016229.7
申请日：2015-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/33584 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02M3/33569 , H02P27/06 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
Abstract: 一种DC/DC变换器能够使高电压电池的电压值降压，并且能够使低电压电池的电压值升压。所述低电压电池为提供比所述高电压电池低的电压值的电池。所述DC/DC变换器包括变压器、第三二极管和电抗器。所述变压器包括第一线圈和第二线圈。所述第一线圈被连接到所述低电压电池。所述第二线圈被连接到所述高电压电池。所述第三二极管的阳极被连接到所述第一线圈的一端。所述电抗器的一端被连接到所述第三二极管的阴极，所述电抗器的另一端被连接到所述低电压电池的正电极端子。
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公开(公告)号：CN103688438B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201280001832.4
申请日：2012-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3648 , G01R31/362 , H01M10/48
Abstract: 在多个蓄电元件并联连接的蓄电块中，判别各蓄电元件所含的电流断路器的工作状态。蓄电系统包括：具有并联连接的多个蓄电元件的蓄电块；检测蓄电块的电压的电压传感器；以及判别蓄电块的状态的控制器。各蓄电元件具有切断蓄电元件的内部的电流路径的电流断路器。控制器使用由电压传感器检测到的检测电压来计算在蓄电块流动的推定电流值。另外，控制器使用第一比率和第二比率的对应关系来判别电流断路器是否处于切断状态。第一比率是指推定电流值与在蓄电块流动的基准电流值的比率。第二比率是指构成蓄电块的蓄电元件的总数与未处于切断状态的电流断路器的总数的比率。
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公开(公告)号：CN104823347A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201280077436.X
申请日：2012-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0077 , H02H3/20 , H02H7/18 , H02J7/00 , H02J7/0047 , H02J7/045 , H02J2007/0049 , H02J2007/005
Abstract: 提供一种不经由控制器而切断蓄电块的通电的构成。蓄电系统具有：蓄电块，包含进行充放电的蓄电元件(11)；继电器(SMR-B，SMR-G)，在将蓄电块与负载(22，23)连接的接通和将蓄电块与负载的连接切断的断开之间进行切换；控制器(34)，控制继电器的接通和断开；以及电流切断电路(60)，将继电器从接通切换为断开而切断蓄电块的通电。电流切断电路具有：警报电路(CMP，62，63)，对蓄电块的电压值和阈值进行比较，并输出表示蓄电块为过充电状态的警报信号；锁存电路(64)，保持警报信号；以及晶体管(68)，接受锁存电路的输出信号，并将继电器从接通切换为断开。
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公开(公告)号：CN104769768A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201280075220.X
申请日：2012-08-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3274 , B60L11/1864 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2270/20 , G01R31/3644 , H01M10/48 , H02J7/1461 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种蓄电系统，其对电流断路器的动作状态进行判別。对各自具有并联连接的多个蓄电元件且彼此串联连接的多个蓄电块的状态进行判断。各蓄电元件具有对各蓄电元件的电流路径进行断路的电流断路器。在第1电压特性相对于第2电压特性发生了偏移时，判断为电流断路器进行了动作。第1电压特性从用于取得各蓄电块的开路电压的电压传感器取得，表示与蓄电块的容量相对的开路电压的变化。第2电压特性是根据容量维持率及容量的变动量计算出来的，表示与蓄电块的容量相对的开路电压的变化。
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公开(公告)号：CN104703836A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380051240.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/04
CPC classification number: H02H7/18 , B60L3/04 , B60L2240/547 , H02J7/0021 , H02J7/0031 , H02J2007/0037 , Y02T10/7055
Abstract: 一种蓄电系统包括：蓄电装置(10)；继电器(SMR-B、SMR-G、SMR-P)，其在接通/关断状态之间切换；电流中断电路(60)，其通过使继电器从接通状态切换到关断状态来中断蓄电装置的通电；以及控制器(30)，其执行对继电器的驱动控制。电流中断电路包括：警报电路(63)，其通过将每个蓄电块的电压值与阈值进行比较来输出这样的警报信号，该警报信号指示任一蓄电块的过度充电/过度放电；锁存电路(64)，其保持警报信号；以及晶体管(68)，其在接收到锁存电路的输出信号时，使继电器从接通状态切换到关断状态。在用于使警报电路输出警报信号的控制正被执行的同时，控制器通过执行用于接通继电器的控制来判定蓄电装置的通电状态。
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公开(公告)号：CN104619546A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380045890.1
申请日：2013-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0072 , B60L11/1861 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , H02J7/0031 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055
Abstract: 一种蓄电系统包括：包括了串联连接的蓄电块的蓄电装置(10)；在蓄电装置和负荷之间切换连接状态的继电器(SMR-B、SMR-G)；控制继电器的控制器(30、34)；以及中断蓄电装置的通电的电流中断电路(60)。电流中断电路(60)包括：报警电路(63)，其通过将每个蓄电块的电压值与阀值比较，输出指示任意一个蓄电块被过充电或过放电的报警信号；保持报警信号的锁存电路(64)；以及晶体管(68)，其在接收到锁存电路输出信号时，使继电器从接通状态切换至关断状态。在通过改变电压值或阀值来执行用于使报警电路输出报警信号的控制之后，控制器判定蓄电装置的通电状态。
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公开(公告)号：CN102473976B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN200980160342.7
申请日：2009-07-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/657
CPC classification number: B60L11/1875 , B60L11/1851 , H01M2/345 , H01M2/348 , H01M10/425 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/657 , H01M2200/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/705
Abstract: 二次电池(10)的升温装置，包含纹波生成装置(20)和控制装置(30)。纹波生成装置(20)，连接到二次电池(10)，构成为：积极的使二次电池(10)产生预定频率的纹波电流(I)。控制装置(30)，控制纹波生成装置(20)，使得通过使二次电池(10)产生纹波电流(I)将二次电池升温。此处，预定频率基于二次电池(10)的阻抗的频率特性，设定为阻抗的绝对值相对降低的频率区域的频率。
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公开(公告)号：CN102934316B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201180022192.0
申请日：2011-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L11/1853 , H01M10/441 , H02H9/001 , H02J7/0016 , H02J7/0031 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电池系统以及电池系统的控制方法。电池系统具有并联连接而进行充放电的第一电池（10）和第二电池（20）。第一继电器（SMR-B1）在允许第一电池的充放电的接通状态与禁止第一电池的充放电的断开状态之间进行切换。第二继电器（SMR-B2）在允许第二电池的充放电的接通状态与禁止第二电池的充放电的断开状态之间进行切换。控制器（41）对第一继电器和第二继电器的接通状态和断开状态进行控制。另外，控制器在进行第一电池和第二电池的充放电时，对使第一继电器和第二继电器成为接通状态的顺序进行变更。由此，抑制继电器的劣化。
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