公开(公告)号：CN101163906B

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN200680013528.6

申请日：2006-04-19

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  天野种平 ,  高桥郁臣 ,  井上史久

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0857 ,  F16H2007/0878

Abstract: 本发明提供一种即使使用结构简单且廉价的限位器，也可以可靠地防止从壳体脱落的张紧装置。张紧装置(1)将通过螺纹部(8、9)螺合的第一轴构件(3)以及第二轴构件(4)和向一个方向旋紧第一轴构件(3)的弹簧收容在壳体(2)内，且通过限制第二轴构件(4)的旋转，将弹簧(5)的旋紧力变换为第二轴构件(4)的推进力。通过卡合于第一轴构件(3)，从而克服弹簧(5)的旋紧力，使第一轴构件(3)处于旋转停止状态的限位器(15)可以插入壳体(2)内。通过限位器(15)紧贴在壳体(2)或者第一轴构件(3)，产生摩擦力，从而防止从壳体(2)脱落。

公开(公告)号：CN101627226A

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200880007216.3

申请日：2008-03-06

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 小林贵雄 ,  天野种平 ,  高桥郁臣 ,  井上史久 ,  伊藤隆广

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0831 ,  F16H2007/081

Abstract: 本发明提供了一种张紧器，能够稳定推动第二轴部件。在壳体(2)中收容有通过螺纹部(8)、(10)进行螺纹连接的内侧的第一轴部件(3)及外侧的第二轴部件(4)以及沿一个方向对第一轴部件(3)施加旋转力的施力弹簧(5)，通过限制第二轴部件(4)的旋转，将施力弹簧(5)施加的旋转力转换为第二轴部件(4)的推力。第一轴部件(3)在轴端部直接或间接地与壳体(2)接触的状态下进行旋转，与第一轴部件(3)之间产生摩擦力矩的摩擦部件(6)设置成直接或间接地与第一轴部件(3)接触，弹性部件(7)设置成与摩擦部件(6)接触，该弹性部件(7)对第一轴部件(3)施力，以使第一轴部件(3)与壳体(2)接触。摩擦部件(6)被限制旋转。

公开(公告)号：CN101398064A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200810173033.0

申请日：2004-12-21

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 高桥郁臣 ,  天野种平 ,  小林贵雄

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/081

Abstract: 一种即使从发动机输入高转速也可进行稳定动作的结构。在壳体(2)内收容有利用螺纹部(8、9)旋合的第一轴部件(3)和第二轴部件(4)、以及对第一轴部件(3)施力使其向一个方向旋转的扭簧(5)，其通过限制第二轴部件(4)的旋转，将扭簧(5)的旋转施力转换为第二轴部件(4)的推进力。在壳体(2)与第一轴部件(3)之间设置有弹性部件(20)，弹性部件(20)沿轴向对第一轴部件(3)施力，并使第一轴部件(3)的轴端部(3f)与壳体(2)紧密接触。在壳体(2)与第一轴部件(3)之间设置有支撑部件(25、27)，支撑部件(25、27)在轴向上的至少两个部位支撑第一轴部件(3)。

公开(公告)号：CN100398871C

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN02825533.X

申请日：2002-12-18

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 天野种平 ,  小林贵雄

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0853 ,  F16H2007/0857

Abstract: 一种张紧装置，对其上施加了外部输入负荷的张紧装置的第2轴部件的振幅可进行精确的控制。本发明中，通过螺纹部分(8、9)拧合的第1轴部件(3)和第2轴部件(4)以及沿一个方向旋转并压缩第1轴部件(3)的扭簧(5)容纳于壳体(2)内。扭簧(5)的旋转动量转换成第2轴部件(4)的驱动力，限制第2轴部件(4)的旋转。在第1轴部件(3)和第2轴部件(4)之间设置弹性部件(20)，其对应于施加到第2轴部件(4)的外部输入负荷产生抵抗扭矩，从而精确地抑制第2轴部件(4)的振幅。

公开(公告)号：CN1898483A

公开(公告)日：2007-01-17

申请号：CN200480038314.5

申请日：2004-12-21

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 高桥郁臣 ,  天野种平 ,  小林贵雄

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/081

Abstract: 一种即使从发动机输入高转速也可进行稳定动作的结构。在壳体(2)内收容有利用螺纹部(8、9)旋合的第一轴部件(3)和第二轴部件(4)、以及对第一轴部件(3)施力使其向一个方向旋转的扭簧(5)，并限制第二轴部件(4)的旋转，将扭簧(5)的旋转施力转换为第二轴部件(4)的推进力。还设置有用于沿轴向对第一轴部件(3)施力的弹性部件(20)，以使第一轴部件(3)的轴端部(3f)与壳体(2)紧密接触；在壳体(2)内配置有以轴向上的至少两个部位支撑第一轴部件(3)的支撑部件(25、27)。

公开(公告)号：CN1336499A

公开(公告)日：2002-02-20

申请号：CN01125062.3

申请日：2001-07-31

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 天野种平 ,  小林贵雄

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/081

Abstract: 一种普通工艺的驱动轴的轴承不必安装在其中,并能在张紧装置拆下来维修或干别的时保持扭力弹簧的初载于原封不动状态的张紧装置。张紧装置设计结构包括:(1)两个轴件合成一组,并由螺纹部分咬合;(2)一种安装在驱动装置上的弹簧,即上述弹簧在适当绕组状态下装在轴件组上,上述弹簧的两头各自紧固在上述2个轴件上;(3)上述驱动装置;(4)一种上述驱动装置安装在其中的壳体;(5)一种防止上述驱动装置脱开壳体的系统。