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公开(公告)号：CN106014736A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610397671.5
申请日：2011-11-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的高压燃料供给泵包括：安装在形成于泵壳的凹处，界定出泵的加压室的缸、和与缸滑动配合，对加压室内的流体进行加压的柱塞，构成为通过柱塞的往复运动对被吸入到加压室内的燃料加压并将其从加压室排出。缸由具有顶部的圆筒部件形成，在该圆筒部件的内侧划分形成有上述加压室，形成于泵壳的燃料吸入通路穿过缸到达加压室，形成于泵壳的燃料排出通路穿过缸与加压室连接。通过作用于缸的燃料压力将缸按压在泵本体上密封固定。能够去除用于固定缸的保持架和铆接。
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公开(公告)号：CN105683557A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059935.5
申请日：2014-10-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04B11/0091 , F02M59/025 , F02M59/368 , F02M59/462 , F02M59/466 , F02M63/0077 , F02M63/0078 , F02M2200/04 , F02M2200/28 , F04B19/22 , F04B53/1087 , F04B53/14 , F04B53/16
Abstract: 本发明的目的在于，在形成有在阀座附近具有弯曲部的燃料流路的高压燃料供给泵中，减少阀座附近的由于气穴现象所导致的腐蚀。高压燃料供给泵包括：燃料通道(10S，10P)，其与由于往复运动的柱塞的往复运动而发生体积变化的燃料的加压室连通；以及设置在所述燃料通道的流体阀(203，214S)，所述流体阀由阀座(214S)和阀构件(203)构成，所述燃料通道具有在所述阀座和所述阀构件的间隙形成的间隙通道部分(10S)以及在所述间隙通道部分的上游侧向弯曲的方向延伸的弯曲通道部分(10P)，其中，以燃料的逆流方向为基准，在所述间隙通道部分和所述弯曲通道部分所形成的弯曲通道部的内周侧的构成于所述弯曲通道部分侧的通道面(214D)的上游侧端部，形成凹部(214A)。
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公开(公告)号：CN103958880A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201180075234.7
申请日：2011-11-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/26
CPC classification number: F04B39/0005 , F02M59/367 , F02M59/44 , F02M63/0019 , F04B1/0404 , F04B53/16
Abstract: 本发明的高压燃料供给泵包括：安装在形成于泵壳的凹处，界定出泵的加压室的缸、和与缸滑动配合，对加压室内的流体进行加压的柱塞，构成为通过柱塞的往复运动对被吸入到加压室内的燃料加压并将其从加压室排出。缸由具有顶部的圆筒部件形成，在该圆筒部件的内侧划分形成有上述加压室，形成于泵壳的燃料吸入通路穿过缸到达加压室，形成于泵壳的燃料排出通路穿过缸与加压室连接。通过作用于缸的燃料压力将缸按压在泵本体上密封固定。能够去除用于固定缸的保持架和铆接。
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公开(公告)号：CN102197212B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN200980142941.6
申请日：2009-10-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/44 , F02M39/02 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M2200/02 , F02M2200/85 , F04B1/0404 , F04B1/0408 , F04B1/0421 , F04B1/0439 , F04B53/168
Abstract: 本发明的目的在于，在将高压燃料供给泵安装在内燃机的发动机体上时，能够将高压燃料供给泵的工作缸相对于设置在发动机体上的安装嵌合孔高精度地定位。在本发明中，设置具备外侧圆筒面部和圆筒嵌合部的托座，该外侧圆筒面部与设置在内燃机的发动机体上的高压燃料泵安装嵌合孔嵌合；该圆筒嵌合部与高压燃料泵的工作缸的外周嵌合，该托座构成作为外侧圆筒面部和圆筒嵌合部由同一构件加工而成的一个部件，从而实现上述目的。能够容易得到设置在工作缸上的活塞柱塞插通孔的中心轴相对于设置在内燃机的发动机体上的安装嵌合孔的中心轴的同轴度，能够减少通过驱动机构向柱塞施加的侧向力引起的工作缸与活塞柱塞的啃削或磨损。
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公开(公告)号：CN102588174A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210005837.6
申请日：2012-01-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/102 , F04B1/0426
Abstract: 本发明提供一种高压燃料供给泵，其将凸轮的旋转经由挺杆、保持器向往复运动柱塞传递，从而降低作用在柱塞上的径向的力。所述高压燃料供给泵具备柱塞、安装在柱塞上的保持器、对保持器向所述挺杆方向施加作用力的复位弹簧，其中，柱塞的前端和与其面对的挺杆的底面的间隙比保持器的底面和与其面对的挺杆的底面的间隙大，保持器的内径部和与其面对的柱塞的周面部的间隙比保持器的外径部和与其面对的挺杆的内壁的间隙大。由此，与弹簧的挠曲变形或剪切变形相伴的柱塞的径向的力不易向柱塞传递。其结果是，能够减少柱塞卡在气缸内壁这样的故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102197212A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200980142941.6
申请日：2009-10-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/44 , F02M39/02 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M2200/02 , F02M2200/85 , F04B1/0404 , F04B1/0408 , F04B1/0421 , F04B1/0439 , F04B53/168
Abstract: 本发明的目的在于，在将高压燃料供给泵安装在内燃机的发动机体上时，能够将高压燃料供给泵的工作缸相对于设置在发动机体上的安装嵌合孔高精度地定位。在本发明中，设置具备外侧圆筒面部和圆筒嵌合部的托座，该外侧圆筒面部与设置在内燃机的发动机体上的高压燃料泵安装嵌合孔嵌合；该圆筒嵌合部与高压燃料泵的工作缸的外周嵌合，该托座构成作为外侧圆筒面部和圆筒嵌合部由同一构件加工而成的一个部件，从而实现上述目的。能够容易得到设置在工作缸上的活塞柱塞插通孔的中心轴相对于设置在内燃机的发动机体上的安装嵌合孔的中心轴的同轴度，能够减少通过驱动机构向柱塞施加的侧向力引起的工作缸与活塞柱塞的啃削或磨损。
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公开(公告)号：CN111373140A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201880073675.5
申请日：2018-11-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种高压燃料供给泵，该高压燃料供给泵具有溢流阀机构，该溢流阀机构能够一边压入固定溢流阀阀座，一边抑制因压入所产生的变形的影响而导致的阀座功能性恶化。因此，溢流阀机构(200)的溢流阀阀座(201)在其内周侧具有供阀(202)落座的阀座部(201a)、在阀座部(201a)的上游侧以比阀(202)小的直径形成的小径流路部(201b)、以及在小径流路部(201b)的上游侧以比小径流路部(201b)大的直径形成的大径流路部(201c)，在溢流阀阀座(201)的外周侧具有在燃料的流动方向上与小径流路部(201b)重叠的位置上具有微小间隙部(201d)，该微小间隙部(201d)形成在溢流阀阀座(201)与配置在溢流阀阀座(201)的外周侧的构件之间，在燃料的流动方向上与大径流路部(201c)重叠的位置上具有压入部(205a)，该压入部(205a)在溢流阀阀座(201)被压入构件时与构件接触。
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公开(公告)号：CN111373139A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201880069430.5
申请日：2018-10-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/36
Abstract: 本发明提供一种能够确保良好的磁特性和对裂纹的可靠性的高压燃料泵。因此，固定芯(39)是沉淀硬化型的铁氧体系不锈钢(铁氧体系沉淀硬化型金属)。衔铁(36)是被固定芯(39)的磁吸引力吸引的沉淀硬化型铁氧体系不锈钢。外芯(38)具有供衔铁(36)的外周面滑动的内周面。密封环(48)由硬度比固定芯(39)及衔铁(36)低的材料形成，连接固定芯(39)与外芯(38)。
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公开(公告)号：CN111322187A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010084729.7
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在为了应对更高的燃料压力而提高溢流阀的开阀压的情况下，设置变大的溢流阀，因此，高压燃料供给泵大型化。将溢流阀设置于排出接头的内部。由此，能够得到一种高压燃料供给泵，其即使在燃料压力更高的情况下，也不使泵本身的大小变得过大，一边有效地利用泵内部的剩余空间，一边发挥充分的溢流功能。
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公开(公告)号：CN106232978B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201580021052.X
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在为了应对更高的燃料压力而提高溢流阀的开阀压的情况下，设置变大的溢流阀，因此，高压燃料供给泵大型化。将溢流阀设置于排出接头的内部。由此，能够得到一种高压燃料供给泵，其即使在燃料压力更高的情况下，也不使泵本身的大小变得过大，一边有效地利用泵内部的剩余空间，一边发挥充分的溢流功能。
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