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公开(公告)号：CN107834581A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711000331.5
申请日：2017-10-24
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: H02J3/32 , H02M3/33569 , H02M3/33584
Abstract: 本发明公开了一种多绕组谐振独立电流控制的电池储能系统，包括电池单元，由串联的多组电池模块组成；主功率变换器用于控制电池单元的主电流，与电池单元并联，且主功率变换器接入三相交流电网；及辅助功率变换器，与多组电池模块连接并分别对每组电池模块进行闭环独立控制，用于控制每组电池模块的充放电电流与主电流的差值。本发明通过主功率变换器和辅助功率变换器实现对电池模块的差异电流部分进行独立控制，而无需对全部电池电流进行独立控制，且原边变换器采用集成单绕组结构，减小变流器的成本和损耗；同时副边变换器采用LLC谐振的电路拓扑，利用软开关技术有效降低了高频条件下的开关损耗及电磁干扰；实现提高电池模块的能量利用率。
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公开(公告)号：CN107769389A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711000096.1
申请日：2017-10-24
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种隔离对称式串联反激电路的电池储能系统，包括电池单元，由串联的电池单体组成；主功率变换器用于控制电池单元的主电流，主功率变换器与电池单元并联，并接入三相交流电网；及隔离型反激变换器单元，由多个结构相同的隔离型反激变换器串联组成，分别与每个电池单体对应连接进行闭环独立电流控制，用于控制每个电池单体的充放电电流与主电流的差值。本发明通过主功率变换器和隔离型反激变换器单元实现对电池单体的差异电流部分进行独立控制，而无需对全部电池电流进行独立控制，且采用对称式反激电路结灵活实现双向工作，提高电池单体的能量利用率；同时增加RCD吸收电路，确保开关管避免尖峰电压，保证工作安全可靠。
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公开(公告)号：CN104753371B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510150578.X
申请日：2015-03-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: H02M7/217
Abstract: 本发明公开了一种电感电流最大相不控的PWM整流器控制方法，包含以下步骤：采样PWM整流器的a、b、c三相电流ia、ib、ic，比较三相电流ia、ib、ic的大小，确定最大电流；根据空间电压矢量指令值V*确定空间电压矢量指令值V*在复平面上所处的扇区；根据空间电压矢量指令值V*在复平面上的扇区不同，用不同的基本矢量合成空间电压矢量指令值V*；确定开关管的动作，对PWM整流器电感电流最大的一相不进行控制。本发明的控制方法，对电感电流较小的其余两相的开关管进行控制，有效地减少了单个采样周期内开关管开通和关断的次数，降低了PWM整流器的开关损耗，提高了PWM整流器的效率。
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公开(公告)号：CN106786880A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611191652.3
申请日：2016-12-21
Applicant: 华南理工大学
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0018 , H02J2007/0037 , H02J2007/004
Abstract: 本发明公开了一种新型分层均衡电路，用于串联动力电池组或串联储能装置的均衡。该均衡电路包含2‑4个底层电池模块，每个电池模块包含2‑4个单体电池，从而可以实现4‑16节串联电池的分层主动均衡。均衡电路包括底层均衡电路与顶层均衡电路，底层均衡电路负责电池模块内部均衡，顶层均衡电路负责电池模块之间的均衡。底层与顶层均衡电路均采用相同的基于电感储能的电路拓扑，结构简单可靠，均衡路径多。该均衡电路可快速改善串联电池组不均衡的现象，适用于电动汽车或蓄能电站中的蓄能装置的电池管理系统。
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公开(公告)号：CN106712168A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611152787.9
申请日：2016-12-14
Applicant: 华南理工大学
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0014
Abstract: 本发明公开了一种基于电感储能的并联电池组双向无损均衡电路，其中，并联电池组包括左电池组和右电池组。并联电池组的首尾两端在VCC与GND之间，左、右电池组通过中间的均衡电路连接起来，均衡电路又与控制电路相连接。左右电池组的若干电池如果出现电量不均衡的现象，通过控制均衡电路中双向可控硅TRIAC的通断与储能电感的储能作用，可将电量传递给另一电池组的电池，也可从另一电池组获得能量。该电路可实现电池组充放电过程中的动态均衡，改善电池组不均衡的现象，提高电池组的可用容量，减小电池组的维修和更换周期，延长电池组的使用寿命。因此该电路适用于混合动力汽车、纯电动汽车或蓄能电站中的蓄能装置的电池管理系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106646265A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710053361.6
申请日：2017-01-22
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种锂电池SOC估计方法，包括以下步骤：S1、获取电池的SOH值，确定电池当前最大可用容量CN；S2、利用安时积分法在线估算当前电池SOC值；S3、根据采样温度T以及当前电池SOC的估算值，启动对应的离线模型参数，结合当前采样的电流I和端电压U，计算当前的开路电压OCV；S4、由步骤S2中当前电池SOC的估算值和步骤S3中当前的开路电压OCV，根据OCV‑SOC标定曲线，获得当前电池SOC的真实值SOC(t)*；S5、以当前电池SOC的真实值SOC(t)*矫正安时积分法当前估算的SOC值，继续使用安时积分法进行估算；S6、重复步骤S3，S4和S5。该方法对传统安时积分估算SOC算法进行分段矫正，有效消除了安时积分法的累积误差，提高了SOC的估计精度。
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公开(公告)号：CN103904884B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410098703.2
申请日：2014-03-14
Applicant: 华南理工大学
IPC: H02M3/07
Abstract: 本发明公开了一种电子电容电路及其控制方法，所述电子电容电路包括：充放电回路、PWM控制电路和驱动电路，充放电回路包括四个IGBT与限流电感和电子电容，PWM控制电路输出一路PWM波形经驱动电路后接第一IGBT和第四IGBT的门控级，控制第一IGBT和第四IGBT的通断，PWM控制电路输出的一路PWM波形还连接一反相器，再经驱动电路后接第二IGBT和第三IGBT的门控级，控制第二IGBT和第三IGBT的通断。该发明能将大量取代某些场合大电容，节约经济成本，大大提高了生产的安全性能，有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN104898753A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510179487.9
申请日：2015-04-14
Applicant: 华南理工大学
IPC: G05F1/565
Abstract: 本发明提出串联太阳能电池电流匹配电路及其控制方法。所述串联太阳能电池电流匹配电路包括主电路、辅助电源模块、单片机控制模块、驱动模块，辅助电源模块用来给单片机控制模块及驱动模块供电，单片机控制模块获得由第一电压传感器、第二电压传感器采样得到的太阳能电池电压，单片机控制模块控制信号输出端接驱动模块的输入，驱动模块输出的第一驱动信号、第二驱动信号分别接主电路的两个开关管的驱动端。本发明通过两个电压传感器采集到电压信号传递给单片机，单片机根据电压信号转化得到太阳能电池电流大小，根据电流大小输出控制信号给驱动模块，以此来控制两个开关管的通断来改变太阳能电池输出的电流，实现电流匹配，提高输出功率。
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公开(公告)号：CN102856886B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201210318061.3
申请日：2012-08-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: H02H7/18
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池保护电路，包括主电路，电压检测模块，电池回路电流检测模块，电池温度检测模块，电动汽车惯性检测模块，电磁继电器开关模块，和单片机控制模块。各检测模块通过对电池单体电压、电池回路电流、电池温度的检测，将信号传给单片机控制模块，分析其电流、电压和温度的变化趋势。此电路不仅实现了对电动汽车电池的外部电压、电流的检测，对过电压、过电流、欠电压等异常状态下的切断保护，而且实现了对电池输出特性的提前预测，对电池的荷电异常进行检测和保护，还通过对汽车的惯性检测保证在电池完好的情况下电动汽车出现各类故障时及时切断电源电路防止出现电池的燃烧和爆炸。
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公开(公告)号：CN104201731A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410395370.X
申请日：2014-08-12
Applicant: 华南理工大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种基于电感储能的串联电池组双向充放电均衡电路，至少三个电池单体串联，最多七个电池单体串联，串联电池组分为上部分、下部分，上部分和下部分的连接点N，串联电池组正端到连接点N的各个电池单体为上部分，连接点N到串联电池组负端的各个电池单体为下部分，m为奇数，n为大于等于2的偶数，m=n-1或m=n+1，m7；与奇电池连接的均衡子电路为奇均衡子电路，与偶电池连接的均衡子电路为偶均衡子电路。本发明能在充电和放电过程中不出现过充电和过放电，改善串联电池组不均衡的现象，提高电池组的可用容量，减小串联电池组的维修和更换周期，延长电池组的使用寿命，降低混合动力汽车、电动汽车和蓄能电站的成本。
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