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公开(公告)号：CN104390879B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201410594849.6
申请日：2014-10-29
IPC: G01N5/04
Abstract: 本发明公开了一种混凝土机制砂片状颗粒含量测定方法及装置。机制砂的颗粒形状对混凝土拌合物所需浆体量和用水量的影响很大，进而导致混凝土硬化后的收缩以及耐久性能产生很大的差异。本发明是在混凝土机制砂片状颗粒定义的基础上研制了一种检测方法，本检测方法使用条形孔筛进行片状颗粒含量的测试。本测量工具的使用方法包括如下步骤：（1）取样；（2）检验；（3）计算。本发明的特点是：首先，用机制砂的最小一维尺寸与该颗粒所对应粒径范围平均粒径的比例定义机制砂片状颗粒；其次，测定方法简单、快捷；装置成本低，适用性强，值得推广。
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公开(公告)号：CN1837127A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200610011744.9
申请日：2006-04-19
Applicant: 北京科技大学
CPC classification number: Y02W30/92
Abstract: 一种复合激活粉煤灰潜在活性及提升粉煤灰品质的方法，属于建筑材料领域。其特征在于以II、III级粉煤灰为原料，加入粉煤灰重量的2.0－4.0％石膏，3.0－4.0％明矾石，5.0－10.0％工业废渣(如钢渣、矿渣)、1－2％的晶种和少量的分散剂。按一定的比例与原状粉煤灰一起进入球磨机共同磨细，对通过0.045μm方孔筛的粉煤灰由分选设备进入成品仓，粒径大于0.045μm方孔筛的粉煤灰再入磨，直至粉煤灰的细度(0.045μm)小于10％。此方法可使低品质粉煤灰改性为I级或优质粉煤灰，使其很好的满足高性能混凝土的需要，具有市场需求。具有广阔的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN1544378A
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN200310115501.6
申请日：2003-11-28
Applicant: 北京科技大学
CPC classification number: Y02W30/94
Abstract: 一种具有透水功能的钢渣彩色路面砖的制备和使用方法，属于建筑材料领域。其特征在于用钢渣作为粗、细骨料代替砂子、石子，彩色路面砖原料中除42.5号普通硅酸盐水泥外加入了60％－80％粒度为0～20mm的钢渣。在钢渣彩色路面砖成型过程中在模具的顶板安装5－15个倒置的多角形或圆形锥体，使铺路砖在振动成型时在其背面形成了一系列倒锥形孔洞，锥体的尖部穿透彩色亮面上凹形花纹的凹沟部分形成可透水的孔洞。与陶瓷透水砖相比，本发明可大幅度降低彩色透水砖的生产成本，同时不用煅烧，可节约能源，保护环境。与目前已有的水泥基透水砖相比，避免了抗冻融性差的缺点，容易制成彩色亮面。倒锥形孔结构设计和花纹凹槽集水系统不但使该产品有良好的透水性，还能保证透水孔不被灰尘堵塞。
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公开(公告)号：CN119019120A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411024368.1
申请日：2024-07-29
Applicant: 北京科技大学 , 攀钢集团矿业有限公司
IPC: C04B28/00 , C04B7/147 , C04B7/14 , C04B7/24 , E21F15/00 , C04B111/20 , C04B111/70
Abstract: 本发明涉及金属矿山井下充填技术领域，特别涉及一种用于矿山全尾砂胶结充填的提钛渣基胶凝材料及其制备方法。一种用于矿山全尾砂胶结充填的提钛渣基胶凝材料，包括以下质量份数的组分：提钛渣300～400份，钒钛尾矿粉450～500份，钙芒硝尾矿100～120份，电石渣10～20份，无机助磨剂13～15份，有机助磨剂4～6份，硅烷偶联剂改性剂1～3份。采用本发明的提钛渣基胶凝材料配制的全尾砂胶结充填材料的流变性能、力学性能和耐久性能都能够达到矿山充填的要求。将提钛渣基胶凝材料用于全尾砂充填中，大大减小了水泥等材料的消耗，降低了充填成本，减少了碳排放，并增加了尾渣利用率，能够达到低碳、安全、高效的生产目的。
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公开(公告)号：CN118307260A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410206878.4
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京科技大学 , 东南大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明涉及建筑材料领域，具体公开了一种高吸附性复合混凝土材料及其制备方法。所述高吸附性复合混凝土材料以洞渣石粉和不同粒度的洞渣骨料为主要原料，不仅实现了就地取材，降低了工程运输成本，解决了高原地区用砂困难的问题，且有效提高了洞渣废弃物的利用率。本发明通过添加吸附调节剂和活性氧化铝，有效解决了洞渣石粉吸附性高导致的混凝土工程性能差的问题。利用本发明提供的高吸附性复合混凝土材料不仅达到了资源再利用的目的，且降低了工程成本，提高了施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118108431A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410251808.0
申请日：2024-03-06
Applicant: 攀钢集团矿业有限公司 , 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及尾矿处理技术领域，尤其涉及一种钒钛尾矿基无熟料胶凝材料及其制备方法。一种钒钛尾矿基无熟料胶凝材料，包括以下重量分数的原料：钒钛尾矿粉200～250份，提钛渣120～160份，硫质校正材料30～60份，钙质校正材料50～60份和硅质校正材料1～3份。本发明利用矿山开采所产生的钒钛尾矿粉为原料，利用提钛渣作为改性剂并掺入硫质、钙质、硅质校正材料使得胶凝体系更为稳定，并且满足强度需要。本发明固废材料钒钛尾矿粉、提钛渣等，满足工程需要的同时实现固废材料的再利用。同时本发明使用钒钛尾矿粉和提钛渣完全替代水泥，减少水泥的使用量，降低工程成本，降低碳排放量，实现绿色环保，资源再利用。
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公开(公告)号：CN117361911A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311147635.X
申请日：2023-09-06
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明属于金属矿山井下充填技术领域，具体涉及一种用于矿山全尾砂胶结充填的铁尾矿粉基胶凝材料及其制备方法和应用。该地聚物基防裂型砂浆由铁尾矿超细粉、矿粉、硫铝酸盐熟料、硅酸盐水泥熟料、脱硫石膏和甲基纤维素醚制成。该铁尾矿粉基胶凝材料可以在全尾砂充填中全部替代普通硅酸盐水泥并能够达到优于水泥固结的效果，从而大大减小了水泥等胶凝材料的消耗，降低了充填成本，减少了碳排放，并增加了尾矿利用率。以该铁尾矿粉基胶凝材料制成的全尾砂胶结充填材料的流变性能、力学性能和耐久性能都能够达到矿山充填的要求，且在不添加外加剂的情况下，依靠自身的特性就能够达到膨胀接顶的效果，解决了水泥基充填材料收缩的问题。
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公开(公告)号：CN116901332A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310789119.0
申请日：2023-06-29
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种月壤砌块的模压成型方法，包括如下方法步骤：S1、月壤破碎；S2、月壤筛分；S3、月壤级配计算：计算不同粒径月壤粉末的配比，并将不同粒径配比的月壤粉末混合，得到第二物料；S4、树脂级配计算：计算不同粒径热塑性树脂粉末的配比，并将不同粒径配比的热塑性树脂粉末混合，得到第三物料；并计算所述第三物料掺入所述第二物料的掺量；S5、物料混合：将第三物料掺入第二物料混合均匀，得到第四物料；S6、模压成型：将第四物料加入模压装置的模腔内，保温保压一定时间，使热塑性树脂粉末熔融与月壤粉末完全粘接为一个整体。本发明高效利用月面原位资源，实现低能耗、高效率、大尺寸月壤砌块月面原位制造。
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公开(公告)号：CN115745458A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211290678.9
申请日：2022-10-21
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及混凝土外加剂技术领域，尤其涉及一种用于改善灌注桩混凝土流变性能的外加剂及其制备方法和应用。该外加剂制备原料包括以下质量份数的下述组分：引气组分15～28份，含酯基的保坍组分25～49份，含羧基接枝共聚物的减水组分52～94份和聚合物组分10～20份，其中，所述聚合物组分的分子结构为多支链与嵌段混杂的无规则结构；本发明以引气组分、含酯基的保坍组分、含羧基接枝共聚物的减水组分和聚合物组分在上述配比范围组成外加剂，该外加剂的各组分协同促进作用，使得混掺了该外加剂的混凝土具有优异的流动性及和易性，以及良好的保坍性能，保证混凝土的工作强度，具有较好的耐久性和良好的工作性能和物理力学性能。
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公开(公告)号：CN114524653B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210260280.4
申请日：2022-03-16
Applicant: 安徽马钢矿业资源集团姑山矿业有限公司 , 北京科技大学
IPC: C04B28/06 , C04B20/04 , C04B20/02 , C04B111/72 , C04B18/12
Abstract: 本发明涉及路面修复工程技术领域，尤其涉及一种路面修复材料及其制备方法，该路面修复材料由如包括下重量份数的原料制成：铁尾矿粉25～30份，水泥熟料260～275份，砂895～910份，水145～160份和二水石膏粉末0.5～1份。本发明提供的路面修复材料的制备方法能够充分激发铁尾矿粉的潜在活性，利用活化后的铁尾矿粉替代部分水泥制备得到的路面修复材料各项物理力学性能较好，在减少水泥使用量的基础上，还能够保证路面修复材料具有较好的强度、耐久性和耐磨性能，减少路面裂缝的产生，实现了尾矿的二次利用，降低了铁尾矿对环境的危害。
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