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公开(公告)号：CN101911362B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN200880123227.8
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/28 , H01M8/04619 , H01M8/0488 , H01M10/44 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , H02M1/34 , H02M3/158 , H02M2001/342 , Y02B90/12 , Y02T10/642 , Y02T10/7225 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/305 , Y10T307/367 , Y10T307/383 , Y10T307/445
Abstract: 为了更可靠地保证驱动马达的驱动，通过判断从燃料电池供给的电力的电压是否保证了对驱动马达进行驱动所需的需要电压，来适当地进行升压装置的升压动作，能够抑制该升压装置的开关损失。燃料电池系统具备：驱动马达，是用于负载的驱动的动力源，通过电力被驱动；燃料电池，通过含有氧的氧化气体与含有氢的燃料气体之间的电化学反应进行发电，对驱动马达供给电力；第一升压装置，能够对从燃料电池输出的电压进行升压，并将升压后的电压供给至驱动马达供给；以及升压控制单元，基于燃料电池的输出电压与所述驱动马达进行驱动所需的马达需要电压之间的相关关系，控制由第一升压装置进行的电压升压。
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公开(公告)号：CN103597720A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201180071235.4
申请日：2011-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L11/1887 , H01M8/04373 , H01M8/04947 , H01M2250/20 , H02M1/32 , H02M3/1584 , H02M2001/327 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: FC升压转换器（14）具备分别具有电抗器（32）的多个转换部（31a～31d），在一个转换部（31a）上设有检测电抗器（32）的温度的热敏电阻（35），ECU41以规定的变化率限制转换部（31a～31d）的输出。设有热敏电阻（35）的转换部（31a）在热敏电阻（35）的检测温度成为限制开始温度Tc’的时点开始输出限制，所述限制开始温度Tc’是根据从电抗器（32）的标准耐热温度Tmax减去热敏电阻（35）的误差ta而得到的基准耐热温度Ta求出的温度，未设有热敏电阻（35）的转换部（31b～31d）在热敏电阻（35）的检测温度成为限制开始温度Tc”的时点开始输出限制，所述限制开始温度Tc”是根据从电抗器（32）的基准耐热温度Ta减去电抗器（32）的特性的波动的温度tc而得到的允许温度Tb’求出的温度。
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公开(公告)号：CN101911357B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN200880122486.9
申请日：2008-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0432 , H01M8/04268 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种即使因急速预热等降低单体电池电压时也可实施适当的电流限制的燃料电池系统。当开始急速预热时，单体电池电压允许值设定部(80c)设定和燃料电池的运转状态对应的最低单体电池电压允许值。另一方面，单体电池电压目标值设定部(80d)设定最低单体电池电压目标值的初始值。之后，单体电池电压目标设定部(80d)比较由单体电池监视器检测出的最低单体电池电压、和设定的最低单体电池电压目标值，判断最低单体电池电压是否连续一定时间趋于最低单体电池电压目标值附近。单体电池电压目标值设定部(80d)获得肯定的判断时，将最低单体电池电压目标值Vth更新为降低了更新幅度ΔV的值。
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公开(公告)号：CN101682061B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200880018644.6
申请日：2008-06-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04552 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/0491 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料系统及其电流控制方法，控制部(80)按照系统要求电力Preq算出要求电流I0，根据通过单体电池监视器(101)检测出的最低单体电池电压Vm，通过PI补偿运算来校正要求电流I0而算出目标电流I1时，按照ΔI＝ΔV×Kp+∑ΔV×Ki求出作为要求电流I0的校正量的电流限制值ΔI，此时，按照当前时点的电流值可变地改变比例增益Kp，提高用于使燃料电池(20)的电流成为目标电流值I1的控制性。在通过使用了最低单体电池电压和阈值电压的差分的PI补偿来校正要求电流而求出目标电流值以控制燃料电池的电流时，可以提高用于使燃料电池的电流成为目标电流值的控制性。
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公开(公告)号：CN101529703B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200780038723.9
申请日：2007-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/1582 , B60L11/1887 , B60R16/03 , H02J7/34 , H02J2001/004 , H02M3/1584 , Y02T90/34
Abstract: 由并联连接三个转换器电路而构成的转换器装置(30)被设置在作为第一电源的二次电池(10)和作为第二次电源的燃料电池(12)之间。两个差动电流计(54，56)被设置在对与三个转换器电路对应的三个电抗器上。控制部(40)包括通过电力计算模块(42)，根据两个差动电流计(54，56)的检测值计算通过转换器装置(30)的电力；电力均匀化模块(44)，在构成转换器装置(30)的各转换器电路之间进行通过电力的均匀化；驱动相数变更模块(46)，根据通过电力改变转换器装置(30)的驱动相数；以及电压转换控制模块(48)，控制转换器装置而执行所希望的电压转换。
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公开(公告)号：CN101981742A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980111294.2
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04798 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04731 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 根据本发明的燃料电池系统具有：驱动电动机(16)；燃料电池(11)，其通过包含氧的氧化气体和包含氢的燃料气体的电化学反应产生电力，并向驱动电动机供给电力；正常发电装置(20)，用于在燃料电池不被预热的条件下进行正常发电；预热发电装置(20)，用于以低于正常发电的发电效率进行预热发电，从而产生用于对燃料电池进行预热的系统损耗；预热控制装置(20)，用于在关于对燃料电池进行预热的必要性的预定指标的基础上，控制预热发电装置的预热发电的进行。在预热发电装置对燃料电池进行预热所需要的系统损耗和燃料电池预热期间对包括驱动电动机在内的负载进行驱动所需要的预热输出之间的相互关系的基础上，预热控制装置(20)对预热发电装置(20)预热发电期间的燃料电池运行状态进行控制。
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公开(公告)号：CN101868879A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200880117211.6
申请日：2008-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L11/1894 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , H01M8/04268 , H01M8/0488 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，能够即使在进行运转状态的切换等的情况下也对外部负载不会过度或不足地供给电力。预热时刻判断部(70a)基于燃料电池组的温度判断预热时刻是否已到来。转变目标电压决定部(70b)决定预热运转时的燃料电池组的输出目标电压，电压变化速度决定部(70c)基于对燃料电池组的要求电力、从转变目标电压决定部(70b)输出的预热运转时的燃料电池组的输出目标电压、由电压传感器检测出的当前时点的输出电压，决定电压变化速度。电压下降处理执行部(70d)根据从电压变化速度决定部(70c)通知的电压变化速度，执行电压下降处理。
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公开(公告)号：CN101796679A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200880105022.7
申请日：2008-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0488 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04619 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，所述燃料电池系统若在利用发电效率低于通常运转的低效率运转来对燃料电池进行预热中向燃料电池的发电指令值Pref急剧减少时，则通过使燃料电池的输出电压升压，将与燃料电池的发电量Pmes和发电指令值Pred之间的差分相当的剩余电力Ws向燃料电池的电容成分充电，并使供给到燃料电池的外部负载的电力(Pmes-Ws)和发电指令值Pref一致。由此，能够进行控制以使在低效率运转时对燃料电池的要求电力急剧减少时，不向外部负载供给剩余电力。
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公开(公告)号：CN101675550A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200880014172.7
申请日：2008-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04141 , H01M8/04335 , H01M8/04365 , H01M8/04395 , H01M8/04589 , H01M8/04686 , H01M8/04776 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M8/0662 , H01M16/003 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，具有：进行发电的燃料电池；及控制单元，通过使反应气体向燃料电池的供给量比通常发电时降低，实现燃料电池的低效率发电。控制单元设定燃料电池的电压下限值，以使低效率发电时在燃料电池的阴极生成的阳极气体(泵氢)的生成量为规定量以下。
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公开(公告)号：CN101517801A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780034105.7
申请日：2007-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1894 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/2457 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的课题在于提供一种可避免伴随维持低效率运转所产生的问题、并能提高系统运转的稳定性的燃料电池系统。燃料电池系统的构成为，通过在规定的低温时进行与通常运转相比电力损失较大的低效率运转而与通常运转相比在短时间内使燃料电池升温。燃料电池系统在规定的低温时规定条件成立的情况下，禁止低效率运转而执行通常运转。规定条件包括：无法消耗燃料电池的发电电力的时候、无法由蓄电池蓄积该发电电力的时候、或产生了燃料电池的溢流的时候。
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