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公开(公告)号：CN113071379A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110563030.3
申请日：2021-05-21
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: B60M1/13
Abstract: 本发明提供了一种快速轨道交通架空刚性接触网锚段关节，包括汇流排终端、接触线、电连接组件和绝缘子，两个所述汇流排终端朝向相反、平行设置且部分重叠，所述接触线固定于所述汇流排终端的下端面上，所述汇流排终端间通过电连接组件连接，所述汇流排终端通过加长型汇流排定位线夹悬挂于绝缘子下端，所述汇流排终端与加长型汇流排定位线夹的接触面间设置有定距滑块，所述定距滑块固定于汇流排终端上。本发明的汇流排终端在每个悬挂点处设置定距滑块，能随汇流排终端在加长型汇流排定位线夹中自由滑动，保证汇流排热胀冷缩时，机械分段范围的实际跨距不发生改变，确保受电弓通过机械分段时刚性悬挂静态弹性的均匀性。
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公开(公告)号：CN219936014U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202320228923.7
申请日：2023-02-16
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于城市轨道交通钢轨绝缘性能监测的回流箱装置，包括回流箱、出线电缆、进线电缆和电流测量元件，正线钢轨上设置绝缘节将钢轨分段，所述绝缘节旁设置有回流箱，位于所述绝缘节每侧的钢轨分别通过出线电缆与所述回流箱的母线连接，所述回流箱内设置有为所述出线电缆配置的电流测量元件，所述母线通过进线电缆与牵引变电所的直流负母线连接。本实用新型在绝缘节旁的回流箱内设置电流测量元件，简化了钢轨电流的测量方法，提高了钢轨绝缘性能的检测效率与准确性，并有效改善在正线钢轨上增设绝缘节导致的打火及拉弧现象。
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公开(公告)号：CN217778426U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222126166.0
申请日：2022-08-12
Applicant: 保定朝雄电气化电力器材有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 河北雄安朝雄新材料科技有限公司
IPC: B60M1/20
Abstract: 本实用新型公开了一种反定位用高效缓冲型双定位支座连接结构，包括连接在定位管上的双定位支座、设置于双定位支座末端的定位器和设置于双定位支座上方的定位管支撑，所述双定位支座包括对侧连接的第一连接座和第二连接座，所述第一连接座和第二连接座均包括弧形连接部和位于连接部下方向外倾斜的支脚，所述连接部的上方设有固定部，所述连接部与支脚之间设有竖直接触部，所述接触部之间紧密连接；所述连接部的上下侧均设有固定孔，所述第一连接座上固定孔的沉槽嵌入弧形部连接部内。本实用新型采用上述的一种反定位用高效缓冲型双定位支座连接结构，安装方便，不仅通过双定位器实现定位器、定位管的稳定连接，还有效的消散了高频振动应力。
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公开(公告)号：CN217778425U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222126163.7
申请日：2022-08-12
Applicant: 保定朝雄电气化电力器材有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 河北雄安朝雄新材料科技有限公司
IPC: B60M1/20 , H01R13/639
Abstract: 本实用新型公开了一种正定位用双定位支座连接结构，包括连接在定位管上的双定位支座、设置于双定位支座末端的定位器，所述双定位支座包括对侧连接的第一连接座和第二连接座，所述第一连接座和第二连接座均包括弧形连接部和位于连接部下方向外倾斜的支脚，所述连接部的下方设有与支脚连接的竖直固定部；所述支脚下方的竖直钩体与定位器一端的连接环连接，所述钩体的开口位于上方，并远离所述定位器。本实用新型采用上述的一种正定位用双定位支座连接结构，可以实现双定位器的稳定连接，有效的消散了振动力。
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公开(公告)号：CN216659652U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202120590880.8
申请日：2021-03-23
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: B60M1/20
Abstract: 本实用新型提供了一种刚柔过渡的架空接触网，沿工作支接触线依次设置并线接触线、切槽式汇流排、夹紧式汇流排和标准汇流排，所述并线接触线通过接触线等距线夹与工作支接触线连接，所述并线接触线接到切槽式汇流排上，工作支接触线嵌入切槽式汇流排、夹紧式汇流排和标准汇流排，所述并线接触线、工作支接触线和非工作支接触线通过柔性悬挂点挂在承力索上，非工作支接触线末端锚固于隧道顶，夹紧式汇流排和标准汇流排与刚性悬挂点连接，承力索、非工作支接触线与标准汇流排之间设置电连接。本实用新型在保证接触网载流能力不降低的前提下，实现车辆高速、平滑的通过刚柔过渡，同时兼顾后期运营维护便捷性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219144966U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202223596566.4
申请日：2022-12-29
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司 , 保定朝雄电气化电力器材有限公司
IPC: H02G7/05
Abstract: 本实用新型公开了一种对称式防脱型定位线夹，包括第一定位单元和第二定位单元，所述第二定位单元与所述第一定位单元结构相同，所述第一定位单元中部设有向外突出的固定槽，所述固定槽由上至下依次设置有第一固定部和第二固定部，所述固定槽两侧对称设有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位单元在所述第一定位孔和所述第二定位孔上方设置有定位部，在二者下方设有倾斜设置的L型线槽。本实用新型采用上述结构的一种对称式防脱型定位线夹，第一定位单元和第二定位单元对称设置，无需分辨左右两面，可快速连接使用，无需使用U型销提高安全系数。
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公开(公告)号：CN218966732U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223596448.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司 , 保定朝雄电气化电力器材有限公司
IPC: B60M1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种平腕臂用咬合防脱型连接器，包括第一连接单元和第二连接单元，第一连接单元顶部设置有与第二连接单元顶部咬合钩连接的咬合槽，咬合槽下方设置有与咬合钩相匹配的定位孔，定位孔两侧均设置有定位板，定位板下方的第一固定槽与咬合钩下方的第二固定槽形状相同，咬合钩侧截面呈L型结构，咬合钩顶部向外突出处与咬合槽咬合连接，咬合钩通过倾斜设置的过渡部与第二固定槽连接，咬合钩中部与咬合槽侧壁相匹配。本实用新型采用上述结构的一种平腕臂用咬合防脱型连接器，结构简单，第一连接单元和第二连接单元采用咬合和螺栓两种连接方式，减少螺栓的使用，避免连接器长期随接触网震动而松动。
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公开(公告)号：CN218892457U
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202223545430.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 保定朝雄电气化电力器材有限公司
IPC: B60M1/20
Abstract: 本实用新型公开了一种平腕臂用防脱型连接器的局部连接结构，包括连接器、平腕臂和腕臂支撑，所述连接器第一连接单元的咬合槽与第二连接单元的咬合钩咬合连接，所述第一连接单元的第一固定部和所述第二连接单元的第二固定部分别与所述平腕臂的两侧连接，所述第一连接单元的第一连接部和所述第二连接单元的第二连接部分别与所述腕臂支撑顶部的连接座两侧连接，所述连接座顶部的连接板与所述第一连接部和所述第二连接部连接。本实用新型采用上述结构的一种平腕臂用防脱型连接器的局部连接结构，使用咬合槽和咬合钩替代部分螺栓，减少连接器使用的螺栓数量，增加局部连接结构的稳定性和安全系数。
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公开(公告)号：CN218839243U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202223596447.9
申请日：2022-12-29
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司 , 保定朝雄电气化电力器材有限公司
IPC: B60M1/20
Abstract: 本实用新型公开了一种咬合防脱型蝶形固定支座，第一连接单元顶部的锁紧块与承力索座中央的锁紧孔连接，锁紧块下方的咬合槽与第二连接单元的咬合钩连接，咬合槽下方的限位孔与咬合钩相匹配，限位孔下方设置有第一安装部，咬合钩下方设置有第二安装部，锁紧孔侧壁对称设有锁紧槽，锁紧槽与锁紧块两侧突出处相匹配，锁紧孔上部在锁紧槽之间对称设有环形固定台，锁紧槽与T型锁紧杆的下部相匹配，承力索座设置有第一放置槽，承力索座盖板上的第二放置槽与第一放置槽对称设置。本实用新型采用上述结构的一种咬合防脱型蝶形固定支座，采用咬合钩和咬合槽的连接方式，大大减少螺栓的使用量，接触网使用时稳定性好且安全系数高。
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公开(公告)号：CN218276763U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222094866.6
申请日：2022-08-10
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L67/10 , G06Q10/00 , G06Q50/06
Abstract: 本实用新型提供了基于工业互联网技术的接触网故障预测与健康管理系统，包括车载接触网检测装置、终端设备、车站/车辆基地边缘MEC、云平台网络和中心云平台，所述车载接触网检测装置位于运营电客车上，通过5G方式与车站/车辆基地边缘MEC通讯，所述终端设备通过局域网络与所述车站/车辆基地边缘MEC通讯，若干所述车站/车辆基地边缘MEC通过云平台网络与中心云平台通讯。本实用新型提到了现有系统的数据传输和计算能力，为接触网智能维修提供支撑，提高接触网的运维效率，提升轨道交通牵引供电系统的运行安全。
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