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公开(公告)号：CN105627978A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610053426.2
申请日：2016-01-27
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本发明提供一种雨季滑坡变形监测方法，数据融合中心根据位移传感器和速度传感器获取一个监测点在当前采样时间点的位移值和速度值，采样时间点的前一和二个采样时间点的位移、速度值以及两个已知误差协方差矩阵，并根据当前采样时间点的序数及上述参数获取监测点在当前采样时间点的量测噪声协方差矩阵和过程噪声协方差矩阵估计值；用获取的两个矩阵估计值对当前时间点的位移和速度值进行卡尔曼滤波，获得当前采样时间点的位移和速度的最优估计值。上述位移和速度值或为位移加权平均值和速度加权平均值。本发明根据实际采集的位移和速度值来对两个协方差矩阵进行估计，而非人为给定，得到的矩阵估计值真实，滤波结果精确。还涉及雨季滑坡变形监测系统。
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公开(公告)号：CN105607558A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610053925.1
申请日：2016-01-27
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
IPC: G05B19/048
CPC classification number: G05B19/048
Abstract: 本发明涉及一种基于传感器网络的客运站运营环境全面监测系统和方法，包括：数据采集单元、控制单元、报警单元；所述数据采集单元用于采集客运站的温度、湿度、亮度、二氧化碳浓度、烟雾浓度和声音噪声分贝数据；所述控制单元用于当所述温度、湿度、亮度、二氧化碳浓度、烟雾浓度或声音噪声分贝超过设定的阈值时，向所述报警单元发出报警命令，控制所述报警模块发出报警信号。通过采用本发明所提供的基于传感器网络的客运站运营环境全面监测系统和方法，将客运站内与旅客舒适度相关的温度、湿度、亮度、二氧化碳浓度等监测数据通过无线组网，实现全面监测，给旅客营造了一个舒适、安全的环境，为自动控制系统及人工控制设备提供了决策依据。
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公开(公告)号：CN105241679A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510604185.1
申请日：2015-09-21
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开一种动车组隐蔽故障检测方法，所述方法包括：以预设时间间隔采集动车组不同预设位置的图像，并存储采集到的图像；根据最近一次采集的动车组不同预设位置的图像中包含的零部件和预先建立的映射关系，获取所述动车组的隐蔽故障检测规则；所述映射关系为零部件和隐蔽故障检测规则的对应关系；根据最近一次采集的动车组不同预设位置的图像以及所述隐蔽故障检测规则，对最近一次采集的动车组不同预设位置的图像中包含的零部件进行故障检测。本发明的动车组隐蔽故障检测方法提高了动车组隐蔽故障发现能力和故障发生初期的预警能力，增强了动车组运行的安全防范水平，为杜绝动车组“带病”运行提供了有效手段。
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公开(公告)号：CN104853397A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510209890.1
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
CPC classification number: Y02D70/38 , H04W40/10 , H04W40/20 , H04W52/0206 , H04W84/18
Abstract: 本发明公开一种无线传感器网络能耗控制及速率调整方法，该方法包括：S1、节点Vi向预设的数据管理中心上传自身的状态信息，并从预设的数据管理中心获取预设范围内所有节点的状态信息，得到状态信息表，所述状态信息表包括所述预设范围内所有节点的ID及对应的状态信息；S2、节点Vi根据目的节点ID的位置以及所述状态信息表，确定与所述目的节点的通信路径；S3、节点Vi在接收到向所述目的节点发送消息的信号之后，根据节点传输速率、向目的节点传输数据包的大小以及所述通信路径，得到所述通信路径的能量消耗；S4、节点Vi根据通信路径的能量消耗以及预设的网络正常工作所需求的传输速率，调整节点传输速率，以减少网络能量消耗。
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公开(公告)号：CN103093312A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310014678.0
申请日：2013-01-15
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Inventor： 史天运 , 史宏 , 康增建 , 沈海燕 , 王冰 , 吕晓军 , 姜利 , 朱宁 , 冯文学 , 吴兴华 , 杨帆 , 张翔 , 昝蕊 , 冯云梅 , 王珂 , 徐春婕 , 刘硕妍 , 方凯 , 胡东杰 , 李君 , 王静 , 卢彬 , 石淼 , 朱宏武 , 傅迪 , 詹璇 , 周小意 , 李靖
Abstract: 本发明公开了一种铁路旅客服务集成管理系统，该系统包括：铁路局级旅客服务集成管理平台和车站级旅客服务集成管理平台，两者之间通过铁路数据专用通讯网互连，所述铁路局级旅客服务集成管理平台用于对所辖车站客运生产进行管控，完成音视频数据的制作、发布、转发及信息共享，所述车站级旅客服务集成管理平台用于进行到发管理，完成客运生产的日常管理、综合指挥、智能监控和集中管控。本发明从以人为本的设计与服务理念出发，结合既有线铁路的实际情况，设计了一个集成化、智能化、人性化、高效安全、适合现代铁路生产管理体系的铁路客运智能旅客服务集成管理系统，保证了工作人员的分工协作，使旅客得到全方位的信息服务。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108132976B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201711309573.2
申请日：2017-12-11
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京经纬信息技术公司
IPC: G06F16/2457 , G06F16/9535 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供一种铁路车站突发事件的应急处理方法及系统，所述的方法包括：确定发生突发事件的车站的类型以及突发事件的类型；查询所述车站本管辖局对于同类型车站发生同类型突发事件的最佳处理推荐方案A；查询每个其它管辖局对于同类型车站发生同类型突发事件的多个最佳处理推荐方案{B1、B2…Bn}；结合最佳处理推荐方案A和所述最佳处理推荐方案{B1、B2…Bn}，得到最佳的处理推荐方案C，并将最佳的处理推荐方案C下发至发生突发事件的车站。本发明根据本管辖局以及其它管辖局内同种类型车站发生同种类型突发事件的处理推荐方案，再进行融合，形成对本车站的处理推荐方案，在整个铁路网实现对车站突发事件的推荐方案的共享。
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公开(公告)号：CN107172388B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201710321720.1
申请日：2017-05-09
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路异物侵限监测的方法及系统，包括：在铁路沿线上设有多个基站，每个基站的覆盖区域内均部署有多个采集装置；当采集装置检测到有异物侵限时，则向对应的基站发送该采集装置的节点信息；每个基站根据预设时间段内接收到的节点信息的数量确定该基站覆盖区域内的铁路是否有异物侵限。本发明通过布置冗余的采集装置，实现对整条铁路线路的监测，采集装置并将监测信息发送至基站，及时确定铁路是否有异物侵限；具有结构简单、实时性高和响应快的优点。
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公开(公告)号：CN106658381B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201611267204.7
申请日：2016-12-31
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本发明公开一种基于无线传感器网络的滑坡预警方法，包括：每隔预设周期，WSN中的汇聚节点广播数据收集请求信息，以使WSN中的各采集节点在接收到所述数据收集请求信息后，根据各采集节点对应的数据发送时间，发送所采集的环境数据到汇聚节点；汇聚节点将接收到的环境数据进行存储；汇聚节点根据存储的环境数据以及预设的预警阈值，确定是否进行滑坡预警。本发明通过接收WSN中各采集节点基于各自对应的数据发送时间发送的环境数据以及预设的预警阈值，确定是否进行滑坡预警，解决现有WSN单一信道下多个采集节点数据传输过程中的信息碰撞问题并避开了传感器节点之间的时间同步问题，以使滑坡监测预警系统更加准确和高效。
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公开(公告)号：CN106627677B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201611266592.7
申请日：2016-12-31
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本发明实施例公开了一种铁路旅服系统的目标列车到站时间预测方法及装置。该方法包括：在检测到发大面积晚点信号时，获取目标列车的行程信息和列车类型；根据行程信息获取目标列车到达前进方向上距离最近的第一站点的预测到达时间；获取目标列车达到第一站点的实绩达到时间；根据目标列车的列车类型获取前一列与目标列车同类型的列车到达第一站点的时间误差信息；根据预测到达时间、实绩到达时间和时间误差信息校准目标列车距离下一站点的里程；根据校准后的里程获取目标列车到达下一站点的预测到达时间。本发明实施例基于目标列车的实绩运行信息和预测运行信息，自适应地对目标列车的到达时间进行预测，与现有技术相比，具有预测精度高的优点。
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公开(公告)号：CN108090440A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711340105.1
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
Inventor： 史天运 , 廉文彬 , 蔡云 , 姜利 , 沈海燕 , 吕晓军 , 张亚伟 , 刘玉强 , 王龙 , 叶鑫 , 方凯 , 冯云梅 , 徐春婕 , 张春家 , 昝蕊 , 王小书 , 吴兴华 , 陈瑞凤
Abstract: 本发明提供一种面向铁路客运的身份验证系统，系统包括：车站级管理系统、路局级管理系统和铁总级管理系统；车站级管理系统，建立人脸图库和人脸特征数据库，并将人脸图库中的重点人员的人脸图像上传至路局级管理系统；路局级管理系统，接收并存储多个车站级管理系统上传的重点人员的人脸图像；铁总级管理系统，接收并存储多个路局级管理系统上传的重点人员的人脸图像，并向多个路局级管理系统下发重点人员的人脸特征数据信息，以使得多个路局级管理系统将重点人员的人脸特征数据信息下发至每一个车站级管理系统的人脸特征数据库中。本系统通过采用三级架构，可支持相关服务在云端的部署，可满足乘客身份验证、黑名单比对的应用需求。
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