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公开(公告)号：CN112411390A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011374327.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢混组合梁桥面混凝土托架，包括钢箱梁、混凝土盖板；所述钢箱梁包括底面和位于底面上的曲面，所述底面的边缘均向上延伸同样的高度构成曲面；所述钢箱梁的曲面包括两层，为内曲面和外曲面；所述混凝土盖板覆盖于所述钢箱梁的顶部。本发明的有益效果为：本发明所述一种钢混组合梁桥面混凝土托架在施工过程中利用承重横梁给双拉螺杆支撑力，双拉螺杆拖住翼缘板，这样可以省去搭建三角支架来固定翼缘板，在整个施工过程中无需焊接，一体成型，保证了施工的质量，且施工比较方便、支撑架材料可重复利用，节省了人工、提高了效率、保证了质量。
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公开(公告)号：CN112211053A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011054275.5
申请日：2020-09-29
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 本申请涉及土木工程技术领域，具体涉及一种路基拼宽的施工方法，其技术要点在于包括以下步骤：S1、拆除清理；S2、老路开挖：清除完成后，进行老路部分的台阶式开挖，并铺设土工格栅；所述台阶式开挖步骤包括：S21、开挖老路坡脚部位，即最下面一层台阶高度为1m，宽度2m，整平后进行原地面处理；S22、原地面处理结束并进行第一层60cm炮渣填筑冲击碾压，填土至第一个台阶顶后，开挖老路中部边坡，中部台阶尺寸宽度≥1m，开挖台阶高度为填筑厚度；S23、路基顶层施工时靠近老路土路肩一侧开挖，期间土层填筑每1.5m厚冲击碾压一遍；S3、填土路基施工：采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法。
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公开(公告)号：CN111622117A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010464911.5
申请日：2020-05-27
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本申请公开了一种小净距贝雷支架拆除方法。该方法包括：在平行于爆源处既有线迎爆侧布置一个监测点，并以所述监测点为中心，前后两侧以预设对数均匀布置其他的监测点；在每个所述监测点上布置用于采集爆破震动数据的震动传感器；根据所述监测点采集的爆破震动数据对新建隧道爆破开挖对既有隧道的影响进行监测分析，得到所述既有隧道中振动敏感区域和相对安全区域；根据所述振动敏感区域和所述相对安全区域以及所述新建隧道的爆破施工的进度布置新的监测点。本申请可以解决相关技术中小净距贝雷支架切割拆除后无法继续使用的技术问题。
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公开(公告)号：CN111560851A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010358852.3
申请日：2020-04-29
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢混组合梁保通桥梁，包括上层钢筋混凝土桥板、下层钢筋混凝土桥板、砂浆层和剪力架，所述上层钢筋混凝土桥板下端设置有下层钢筋混凝土桥板，所述上层钢筋混凝土桥板与下层钢筋混凝土桥板之间设置有砂浆层，所述砂浆层内部设置有剪力架，所述上层钢筋混凝土桥板与下层钢筋混凝土桥板均由第一混凝土板与第二混凝土板组成，所述第一混凝土板与第二混凝土板之间设置有钢筋网，所述第一混凝土板内侧下端设置有T型上槽，本发明对砂浆层内进行注入砂浆，进而在桥梁受到压力过大时，能够通过剪力架进行缓冲，降低上层重力对桥梁的压制，并且砂浆层内的砂浆能够有效的减缓冲击力，提高了桥梁的承受能力。
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公开(公告)号：CN111472286A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010330449.X
申请日：2020-04-23
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
IPC: E01D21/06 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明申请公开了一种悬挂式拉锚器及其应用施工方法。该悬挂式拉锚器包括第一固定件，通过拉杆与钢箱梁的横隔板可拆卸连接，包括第一固定板；第二固定件，与用于顶推施工的钢绞线连接，包括第二固定板；固定凹槽，设置在所述第一固定件和所述第二固定件之间，用于固定所述钢箱梁的底板；所述第一固定板与钢箱梁的横隔板上对应设有第一结构孔洞，拉杆通过第一结构孔洞，贯穿连接第一固定板和钢箱梁的横隔板；所述第二固定板上设有供所述钢绞线穿过的第二结构孔洞。本发明申请解决了由于吊装过程中底板容易因直接与吊装器械接触而造成的变形，导致后期需要花费时间来进行矫正工作，使整体施工难度增加、施工周期增长的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110952536A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911304793.5
申请日：2019-12-17
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 本发明涉及钢管桩技术领域，具体涉及一种钢管桩，旨在解决现有技术中水泥浆固化后使钢管桩内部压力增大，容易导致连接头膨胀损毁，造成两个钢管桩脱离连接头，影响钢管桩固土效果的问题，其技术要点在于包括第一钢管桩、用于延长钢管桩的第二钢管桩，所述第一钢管桩和第二钢管桩之间设有中空的连接头，所述连接头外部连接有用于固定第一钢管桩和第二钢管桩的固定结构，所述连接头内部连接有用于支撑、增加抗压能力的支撑结构。本发明便于钢管桩之间的对接，并且提高了钢管桩之间的接触面积，从而提高钢管桩连接的稳固性及连接处的抗压承载力。
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公开(公告)号：CN110952535A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911303164.0
申请日：2019-12-17
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 本发明涉及钢管桩技术领域，具体涉及一种钢管桩施工方法，旨在解决现有技术中钢管桩不容易被钻入至地层中，且保持钢管桩整体垂直度的问题，其技术要点在于包括以下步骤：S1、将外周面上有连续螺旋叶片的旋压扩头钢管桩配套安装至打桩设备的旋压驱动装置上，调整钢管桩的垂直度；S2.带动钢管桩旋转向下钻入地层中；S3.判断是否还需要续桩，如果需要，则进入步骤S4；S4.把延长钢管桩桩身安装至打桩设备的旋压驱动装置上，带动钢管桩与延长钢管桩桩身旋转向下钻入地层中；S5.判断是否还需要续桩，如果需要，重复步骤S4，直至钻至钢管桩整体施工要求的设计深度。本发明能依靠螺旋叶片旋转压入地层中，大大加快施工速度，有利于保证钢管桩的垂直度。
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公开(公告)号：CN110886330A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911307560.0
申请日：2019-12-17
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本申请公开了一种新建桥梁基础沉降监测的方法。该方法包括：对预压完成后的所述新建桥梁进行监测，确定新建桥梁的台身的第一沉降量；确定所述新建桥梁的台身与所述老桥台身之间的沉降差是否满足拼接条件；当满足拼接条件时，对所述新建桥梁的台身与所述老桥台身之间拼接缝进行拼接；对拼接过程中的所述新建桥梁进行监测，实时确定新建桥梁的台身的第二沉降量；确定所述第二沉降量是否大于所述第一沉降量；当所述第二沉降量大于所述第一沉降量时，停止对所述新建桥梁的台身与所述老桥台身之间拼接缝进行拼接。本申请可以解决相关技术中如何准确监测则新建桥梁基础沉降，以使新、旧桥梁安全的完成拼接的技术问题。
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公开(公告)号：CN110886183A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911307354.X
申请日：2019-12-17
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 本申请公开了一种桥梁拼宽基础沉降控制方法。该方法包括：对用于拼宽的新建桥梁的台身与老桥台身之间预留为第一预设值的沉降缝；以等效须压荷载对新建桥梁进行预压，其中，预压持续时间不少于第一预设时间；对预压完成后的新建桥梁进行监测，确定新建桥梁的台身与老桥台身之间的沉降差是否满足拼接条件；当满足拼接条件时，对新建桥梁的台身与老桥台身之间拼接缝进行拼接。本申请可以解决相关技术中桥梁的加宽过程中新旧桥梁基础之间沉降差过大的技术问题。
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公开(公告)号：CN110777703A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911034330.1
申请日：2019-10-28
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 本发明申请公开了一种用于安全监控的防护装置，包括第一立柱，设置在桥面边缘，进行位置固定；支撑杆件，交叉设置在所述第一立柱之间，控制所述第一立柱两两之间的距离；监测装置，设置在第一立柱和/或支撑杆件上；报警装置，连接监测装置，对异常情况进行警报；所述支撑杆件被设定为，通过设置在所述第一立柱上的滑动槽与所述第一立柱连接，所述支撑杆件的端部在所述滑动槽中滑动以此来控制所述第一立柱两两之间的距离。本发明申请解决了由于现有的道路桥梁安全防护装置不便拆装或连接结构不稳定，不能够根据现场的实际情况进行快速调节，有效设置的技术问题。
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