公开(公告)号：CN102186721B

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN200880131603.8

申请日：2008-12-24

Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社

Inventor： 岩本三郎

IPC: B63H5/16

CPC classification number: B63H5/16

Abstract: 本发明的目的在于提供一种可谋求进一步提高推进性能的船舶用导管及船舶。船舶用导管(20)具备第1板状体(20a)及第2板状体(20b)。第1板状体(20a)被弯曲成具有半径r0的圆弧状的同时，其前后方向上的截面形状呈朝向内侧突出的翼形状。第2板状体(20b)由平板构成，且设置于第1板状体(20a)的端部。第1板状体(20a)的中心轴(X1)与第2板状体(20b)之间的直线距离r满足0＜r/r0＜0.85。

公开(公告)号：CN103569310A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310248248.5

申请日：2013-06-20

Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社

Inventor： 青野健 ,  田中良昌 ,  村上恭二 ,  中村丰 ,  岩本三郎 ,  菅沼丈夫 ,  高井通雄

IPC: B63B1/32

CPC classification number: Y02T70/12 ,  Y02T70/547

Abstract: 本发明提供一种能够实现进一步提高推进性能的肥大型船。本发明的肥大型船具备：船体（10），其具有船尾部（10C）；螺旋桨（2），其用于推进船体（10）；后鳍（Fr1、Fr2）及前鳍（Ff），其以向外方突出的方式设置于船体（10）的侧面。后鳍（Fr1、Fr2）位于船尾垂线（AP）和在船长方向上与船尾垂线（AP）相距垂线间长的10%的前方位置之间。前鳍（Ff）位于在船长方向上比与船尾垂线（AP）相距垂线间长的10%的前方位置靠船首侧且比船中部靠船尾侧的位置，并且位于比螺旋桨（2）的轴的轴中心靠上方且比螺旋桨（2）的旋转圆的上端靠下方的位置。

公开(公告)号：CN102186721A

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN200880131603.8

申请日：2008-12-24

Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社

Inventor： 岩本三郎

IPC: B63H5/16

CPC classification number: B63H5/16

Abstract: 本发明的目的在于提供一种可谋求进一步提高推进性能的船舶用导管及船舶。船舶用导管(20)具备第1板状体(20a)及第2板状体(20b)。第1板状体(20a)被弯曲成具有半径r0的圆弧状的同时，其前后方向上的截面形状呈朝向内侧突出的翼形状。第2板状体(20b)由平板构成，且设置于第1板状体(20b)的端部。第1板状体(20a)的中心轴(X1)与第2板状体(20b)的直线距离r满足0＜r/r0＜0.85。

公开(公告)号：CN1576160A

公开(公告)日：2005-02-09

申请号：CN200410063599.X

申请日：2004-07-02

Applicant: 社团法人日本造船研究协会 ,  日本邮船株式会社 ,  株式会社商船三井 ,  三井造船株式会社 ,  IHI海洋联合株式会社 ,  住友重机械海洋工程株式会社

Inventor： 吉川光昭 ,  伊藤圭司 ,  丹野康雄 ,  大岛卓雄 ,  水津寿雄 ,  大薮弘彦 ,  西村胜好 ,  佐佐木高幸

IPC: B63B11/00 ,  B63B25/08 ,  B63B59/00

Abstract: 本发明提供一种不会引起建造成本显著的上升和维护困难，且耐腐蚀性优良的油轮。该油轮设有：用于储藏油(13)的货油舱(2)；用于除去货油舱(2)内的气体中的硫化氢中所含的脱硫装置(20)。该油轮能利用脱硫装置(20)将含在货油舱(2)内的气体中的硫化氢除去。因此，不必进行油漆涂敷就能抑制因硫化氢引起的货油舱(2)的顶板(3)的腐蚀。这样，不必进行油漆涂敷，因此，不会引起建造成本的显著的上升和维护困难。