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公开(公告)号：CN109070729B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201680043279.9
申请日：2016-11-02
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00 , F16H1/20 , F16H57/021
Abstract: 轮内电动机驱动装置(21)具备电动机(28)、车轮用轴承(53)、以及将它们连结的减速器(38)。减速器(38)是三轴两级的平行轴齿轮减速器，具备：减速器输入轴(Sin)，其与电动机旋转轴(27)一体地旋转，且具有输入齿轮(34)；减速器输出轴(Sout)，其与车轮用轴承(53)的旋转圈(内圈41)一体地旋转，且具有输出齿轮(37)；以及中间轴(Sm)，其具有与输入齿轮(34)啮合的第一中间齿轮(35)以及与输出齿轮(37)啮合的第二中间齿轮(36)。减速器输入轴(Sin)与减速器输出轴(Sout)以在与轴向正交的方向上偏移的方式配置，以使得输入齿轮(34)与输出齿轮(37)在从轴向观察时不重叠。
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公开(公告)号：CN108290491B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201680043333.X
申请日：2016-11-24
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00
Abstract: 轮内电动机驱动装置(21)具备电动机(28)、车轮用轴承(53)以及将它们连结的减速器(38)。减速器(38)是平行轴齿轮减速器，且具备：减速器输入轴(Sin)，其与电动机(28)的旋转轴(27)一体地旋转，且具有输入齿轮(34)；减速器输出轴(Sout)，其与车轮用轴承(53)的旋转圈(内圈(41))一体地旋转，且具有输出齿轮(37)；以及中间轴(Sm)，其具有与输出齿轮(37)啮合的小径中间齿轮(36)、以及与所述小径中间齿轮同轴地设置的大径中间齿轮(35)。大径中间齿轮(35)的外接圆与车轮用轴承(53)的多个滚动体(42)的节圆在从轴向观察时重叠。
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公开(公告)号：CN107850186B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201680043278.4
申请日：2016-10-12
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 轮内电动机驱动装置(10)的减速部(31)包括输入轴(32)、与轮毂(12)结合且与输入轴平行地延伸的输出轴(41)、与输入轴以及输出轴平行地延伸一个以上的中间轴(35、38)、与输入轴结合的输入齿轮(33)、与输出轴结合的输出齿轮(40)、以及与中间轴结合的多个中间齿轮(34、36、37、39)，输入齿轮、多个中间齿轮、输出齿轮相互啮合，从而构成从输入齿轮经由多个中间齿轮直至输出齿轮的驱动传递路径。上述多个中间齿轮中的至少一个中间齿轮(37)的直径比输出齿轮(40)的直径大。
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公开(公告)号：CN107848397B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201680043309.6
申请日：2016-11-07
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 轮毂轴承部(11)具有用于与配置在该轮毂轴承部的轴线(O)方向一侧的车轮(W)结合的外圈(12)、穿过外圈的中心孔的固定轴(15)、以及配置在外圈与固定轴的环状空间的多个滚动体(14)，电动机部(21)以及减速部(31)以从轮毂轴承部的轴线向与轮毂轴承部的轴线成直角的方向偏移的方式配置，电动机部邻接配置于固定轴的轴线方向另一端部(15r)，减速部具有与外圈结合的输出齿轮(40)、以及设置在输出齿轮与固定轴之间并将输出齿轮支承为旋转自如的滚动轴承(41)，支架(18)配置于比轮毂轴承部靠轴线方向另一侧的位置，固定于固定轴的轴线方向另一端部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106575899B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201580044291.7
申请日：2015-08-10
Applicant: NTN株式会社
IPC: H02K5/20 , B60K7/00 , F16H57/027 , H02K5/22
Abstract: 车辆用电动机驱动装置包括：设置于成为外廓的外壳(21a、21r、22a、22r)的通气通路(Q)；设置于通气通路的入口侧并且连接由外壳区划的内部空间(L)的入口孔(48m)；设置于通气通路的出口侧并且连接外壳的外方空间的出口孔(67)；竖立设置于通气通路的内壁面并且阻挡内部空间的润滑油从入口孔向出口孔直进的障碍物(24、25、26)。
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公开(公告)号：CN110293946A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201810346026.X
申请日：2018-04-17
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供轮内电动机驱动装置，能不对轮内电动机驱动装置的车轴方向长度产生影响地配置车轮速度检测装置、且能容易地进行被检测部与旋转传感器之间的间隙管理。车轮速度检测装置(6)具备：配置于制动旋转件(5)的帽状部(52)内，在圆周方向产生磁通变化的被检测部(61)；以及以与被检测部面对的方式安装于内圈旋转型的轮毂轴承部(11)的外圈(13)或支承外圈的轮毂支承构件的旋转传感器(62)。
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公开(公告)号：CN110154744A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201810346465.0
申请日：2018-04-17
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够使用现有的轮毂轴承的轮内电动机驱动装置。轮内电动机驱动装置(10)包括轮毂轴承部(11)、电动机旋转轴、轮毂附件(61)，其中，所述轮毂轴承部(11)具有内圈(12)、外圈(13)、配置在内圈和外圈的环状间隙的多个滚动体，轮毂轴承部(11)被收容在车轮的负重轮(W)的内部空间区域，所述电动机旋转轴驱动内圈，所述轮毂附件比轮圈(W)更小径且被收容于内部空间区域，轮毂附件通过第一螺栓(62)被固定于外圈(13)，通过第二螺栓(15)被固定于主体壳体(39)。
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公开(公告)号：CN109789768A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780060313.8
申请日：2017-09-21
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 轮内电动机驱动装置(10)包括：轮毂轴承部(11)，其具有与车轮一体旋转的内圈(12)、与内圈隔着径向间隙对向的外圈(13)、以及配置在比外圈更靠外径侧位置并安装固定于外圈的轮毂附件(56)；电动机部(21)，其驱动内圈；壳体，其收容从电动机部的电动机旋转轴(22)到所述内圈的旋转传递路径；悬架托架(61)，其具有能够与悬架装置的上侧悬架构件(76)连接的上侧连接座部(62)、以及能够与悬架装置的下侧悬架构件(71)连接的下侧连接座部(64)、以及连接上侧连接座部和下侧连接座部的中间部分(63)；固定机构(69、56h、66)，其将悬架托架安装固定于轮毂附件。
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公开(公告)号：CN109476228A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780045769.7
申请日：2017-07-03
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00
CPC classification number: B60K7/00
Abstract: 轮内电动机驱动装置(10)的壳体(43)包括配置在轴线(O)方向一侧的筒状的主体第一壳体(43g)和配置在轴线方向另一侧的筒状的主体第二壳体(43a)，主体第一壳体和主体第二壳体分别具有在轴线方向上相互对接的环状的对接面(43j)，轮毂架(18)在前端具有用于与车身侧构件(81)可转动地连接的连接部(82s)。连接部的轴线方向位置以与对接面的轴线方向位置不重叠、与主体第一壳体或主体第二壳体的轴线方向位置重叠的方式配置。
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