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公开(公告)号:CN209370062U
公开(公告)日:2019-09-10
申请号:CN201822123906.9
申请日:2018-12-17
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C29/00
Abstract: 本实用新型提供了一种转子式压缩机及空调,涉及压缩机技术领域,解决了现有技术中存在的转子式压缩机的曲轴产生的不平衡力导致压缩机振动较大的技术问题。转子式压缩机包括缸体、转轴和滑片,其中,转轴为同心轴,缸体内设置有缸体腔,转轴与缸体腔之间形成月牙形工作腔;缸体上设置有吸气口,吸气口与月牙形工作腔相连通,转轴上设置有滑片,滑片随转轴转动时能始终与缸体腔相抵接且转动的滑片能驱动气体从吸气口进入并从转子式压缩机的排气口排出。本实用新型用于降低因曲轴产生的振动。
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公开(公告)号:CN209354350U
公开(公告)日:2019-09-06
申请号:CN201822029560.6
申请日:2018-12-04
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可降噪的上盖结构、压缩机及空调,涉及压缩机技术领域,解决了现有技术中存在的压缩机上盖结构对气流降噪没有减弱作用的技术问题。该可降噪的上盖结构包括上盖本体和截面突变结构,其中,截面突变结构设置在上盖本体上,截面突变结构能将流向上盖结构的部分声波反射回声源方向。本实用新型用于减弱压缩机的气流噪音。
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公开(公告)号:CN209147522U
公开(公告)日:2019-07-23
申请号:CN201821767174.0
申请日:2018-10-29
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种分液器、压缩机及空调,涉及压缩机技术领域,解决了分液器内气流冲击滤网组件产生噪音,导致压缩机音质体验差的技术问题。该分液器包括筒体,筒体一端设置有吸气端;筒体为圆柱体形结构,冷媒经吸气端进入到筒体内;吸气管,设置在筒体内,且与吸气端同进气流方向设置;进入到筒体内的冷媒部分进入到吸气管内;弯管,设置在筒体另一端,且与吸气管末端连通;流入吸气管内的冷媒经弯管排出到筒体外;过滤件,设置在吸气管内。本实用新型通过吸气管内部增加过滤件,避免了吸气端气流冲击滤网组件产生噪音;通过在弯管内设置过滤件,缓解气流对弯管的冲击,降低吸气脉动,降低气流噪音,降低压缩机的噪音,提升用户体验。
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公开(公告)号:CN208996963U
公开(公告)日:2019-06-18
申请号:CN201821635883.3
申请日:2018-10-08
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C29/06
Abstract: 本实用新型提供一种消音器及压缩机,解决了消音器容腔结构单一导致消音效果差的技术问题,采用的技术方案包括:包括消音器本体和周向侧壁。周向侧壁将消音腔分成内腔和外层扩张消声腔两部分,内腔和外层扩张消声腔通过周向侧壁上的第一消音孔连通,内腔与外界通过凹腔上的第二消音孔连通。待消音气体通过待安装对象上的排气孔进入外层扩张消声腔,依次经过第一消音孔和第二消音孔排出至外界。第一消音孔和第二消音孔可以形成气流相位干涉的效果,相位干涉指的是频率相同、振幅相同的气流声波之间干涉实现相位抵消,通过相位干涉原理,相位相反的声波的波谷波峰相互抵消,从而可显著降低气流噪声。
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公开(公告)号:CN207853572U
公开(公告)日:2018-09-11
申请号:CN201820021118.6
申请日:2018-01-04
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种定子组件和压缩机。该定子组件包括定子本体(1)和设置在定子本体(1)的至少一端的定子消音器(2),定子消音器(2)与该定子消音器(2)所在端的定子本体(1)的端面之间形成消音腔。根据本实用新型的定子组件,能够降低压缩机壳体空腔中产生的噪音。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN207349079U
公开(公告)日:2018-05-11
申请号:CN201721328721.0
申请日:2017-10-13
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C29/00 , F04C29/12
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸、泵体以及压缩机,其中,气缸包括:本体;压缩腔,设置在本体内,压缩腔包括吸气腔和排气腔;滑槽,设置在本体上,滑槽与压缩腔连通;连通通道,设置在本体上,连通通道的第一端与本体的外部连通,连通通道的第二端与滑槽的靠近吸气腔的一侧连通。通过本实用新型提供的技术方案,能够解决现有技术中气缸内的滑片容易倾斜的问题。
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