公开(公告)号：CN111022636B

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN201811639182.1

申请日：2018-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵顶宣 ,  李昌炫

IPC: F16H61/22 ,  F16H61/36

Abstract: 提供了一种用于通过与换挡装置结合的盖构件来防止耦接到挡杆的换挡线缆的强制分离的设备，该换挡装置包括挡杆壳体和挡杆，从而防止车辆的当前挡位从P挡强制变为N挡。因此，可帮助防止车辆被盗。

公开(公告)号：CN108506467B

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201711278661.0

申请日：2017-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  SL株式会社

Inventor： 金善日 ,  金恩植 ,  崔志赫 ,  闵顶宣 ,  裵圣旭 ,  金善主 ,  高振源 ,  赵阳来 ,  千万宁

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/18

Abstract: 本发明公开一种具有空档(N)档位换档锁的换档杆机构，该换档杆机构被配置成使得当从前进(D)档位换挡到停车(P)档位时，换档杆的转动被限制到N档位，然后，当满足到P档位的换档条件时，换档杆被转动以允许换档到P档位，从而防止当换档到P档位时由于驾驶员失误而导致停车机构的损坏。

公开(公告)号：CN108980328B

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN201711040149.2

申请日：2017-10-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵顶宣

IPC: F16H59/02 ,  F16H63/30

Abstract: 一种变速杆组件，其可以包括：变速杆壳体，所述变速杆壳体具有变速杆，所述变速杆在车辆前后方向的换挡方向上和在车辆左右方向的选挡方向上可旋转地联接至变速杆壳体；基座支架，所述基座支架被构造成联接至变速杆壳体并且固定地设置在车身上；以及紧固构件，所述紧固构件被构造成在换挡方向上延伸从而使变速杆壳体和基座支架彼此联接。

公开(公告)号：CN103847745B

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201310154213.5

申请日：2013-04-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵顶宣

IPC: B60W40/09

Abstract: 一种用于控制加速踏板的降档的装置和方法，包括存储设备，其存储在车辆行驶时驾驶员操作APS的倾向的信息；以及控制设备，其用于基于来自所述存储设备输入的APS操作的信息来确定驾驶员操作所述加速踏板的倾向，并且确定控制值以将控制信号传输至操作设备。

公开(公告)号：CN108506479A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201711274052.8

申请日：2017-12-06

Applicant: 起亚自动车株式会社 ,  现代自动车株式会社 ,  SL株式会社

Inventor： 金善日 ,  金恩植 ,  崔志赫 ,  闵顶宣 ,  裴圣旭 ,  金善主 ,  高振源 ,  赵阳来 ,  千万宁

IPC: F16H61/22

CPC classification number: F16H59/0278 ,  F16H59/105 ,  F16H59/54 ,  F16H61/22 ,  F16H2059/0221 ,  F16H2059/026 ,  F16H2059/0282 ,  F16H2061/223 ,  F16H2061/226

Abstract: 一种用于实施换挡锁定和换挡锁定解除功能的集成设备，包括：换挡锁定螺线管，其具有能够向前和向后移动的柱塞；换挡锁定解除杆，其通过在朝向所述换挡锁定螺线管移动时与所述柱塞接触而强制性地使所述柱塞向后移动；以及壳体，其联接所述换挡锁定螺线管与换挡锁定解除杆以将这两者整体地模块化。

公开(公告)号：CN103968055B

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201310209774.0

申请日：2013-05-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔志赫 ,  金凡峻 ,  梁喜修 ,  赵阳来 ,  闵顶宣 ,  金恩植 ,  尹锡俊

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H59/0204 ,  Y10T74/20067

Abstract: 本发明公开了一种车辆变速器的杆的结构。一种改变成手动模式的换档杆的结构。该结构包括换档杆，所述换档杆具有形成到水平侧的突出部，以及基座，所述基座与所述换档杆间隔开，以便允许所述突出部在所述换档杆的水平移动期间到达基座。G‑回路，与所述突出部联接的所述G‑回路在所述基座上以便能够转动，以及按钮，所述按钮连接至按钮杆的一端，所述按钮杆枢转地安装在所述基座上，所述按钮杆的另一端面对所述换档杆，所述按钮配置成随着所述换档杆的水平移动而滑动。通过所述按钮的滑动来感测对手动模式的转换，并且通过所述G‑回路的转动来控制对所述手动模式改变。

公开(公告)号：CN103661324B

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201310250191.2

申请日：2013-06-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  庆昌产业株式会社

Inventor： 闵顶宣 ,  金恩植 ,  赵阳来 ,  卞盛一

IPC: B60T7/06 ,  B60R21/09

CPC classification number: G05G1/327 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

Abstract: 一种用于在碰撞期间防止制动踏板向内偏移的装置。该装置包括安装架。踏板壳体与安装架组合，使得踏板壳体能够从安装架向后移动。踏板臂在其上部和中部处分别与踏板壳体和推杆铰接式耦接。用于防止踏板臂向内偏移的单元具有隔板，当踏板壳体向后移动时，隔板压靠固定销，以从踏板臂中脱离固定销，使踏板臂绕中部的铰接点向外转动。

公开(公告)号：CN103791072B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201310306686.2

申请日：2013-07-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔志赫 ,  金恩植 ,  闵顶宣 ,  梁喜修 ,  金凡峻 ,  赵阳来 ,  郑东植

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H59/0278 ,  F16H59/10 ,  F16H2059/0282 ,  Y10T74/20098

Abstract: 本发明公开一种用于车辆传动装置的变速杆，该变速杆包括设置在安装空间中以线性地移动的杆，该杆具有上部，该上部具有上倾斜表面以及相继的接合凹槽。支撑部的内壁上设置有接合凸起，使得当杆移动时，接合凸起与一个接合凹槽接合，以在换档时提供敏捷的、清楚的操作动作。按钮设置成使得其一端延伸至杆的上部的倾斜表面，并且其另一端暴露于外部，以使该端部能被按下，从而向下推动杆。

公开(公告)号：CN104118326A

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201310329789.0

申请日：2013-07-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵顶宣 ,  赵阳来

IPC: B60K31/02 ,  B60K26/02

CPC classification number: G05G1/40 ,  B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  F02D11/02 ,  G05G1/44 ,  G05G5/03

Abstract: 本发明提供了一种加速器踏板力的主动控制方法，该方法包括：数据存储步骤，当驾驶者从静止状态启动具有踏板力可控加速器踏板的机动车时，存储关于驾驶者的加速器踏板操作习惯的信息数据；操作习惯变化判定步骤，通过比较当前加速器踏板操作习惯与基于所存储的信息数据的先前加速器踏板操作习惯，来判定驾驶者启动机动车的当前加速器踏板操作习惯是否已经从先前加速器踏板操作习惯改变；以及踏板力控制步骤，基于操作习惯变化判定步骤的结果来判定当前加速器踏板力控制值，并利用所判定的当前加速器踏板力控制值来控制当前加速器踏板力。该主动控制方法能够提高驾驶者的加速器踏板操作效率。

公开(公告)号：CN104118324A

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201310409768.X

申请日：2013-09-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 闵顶宣 ,  赵阳来

IPC: B60K26/02

CPC classification number: B60K26/021 ,  B60K2026/023 ,  F16D66/02

Abstract: 一种加速器踏板力的主动控制方法，包括主动地改变踏板力的步骤。当具有可控制踏板力的加速器踏板的车辆运行时，该主动控制方法可根据由驾驶员选择的加速器踏板位置传感器操作百分比主动地改变加速器踏板力，从而改进驾驶员的加速器踏板操作效率。