公开(公告)号：CN109649498A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201711223564.1

申请日：2017-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔星恩 ,  郑丞玟

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D21/15 ,  B62D25/082 ,  B62D25/088 ,  B62D25/14 ,  B62D29/007 ,  B62D29/008 ,  B62D25/08

Abstract: 提供了一种前车身加强结构。该结构包括：前侧构件，形成为在长度方向上延伸并在宽度方向上设置在左侧和右侧；以及车轮罩板，容纳车轮，在宽度方向上设置在前侧构件的外部并与前侧构件耦接。缓冲板在宽度方向和高度方向上延伸，并且划分发动机室和乘客室。前柱在长度方向和高度方向上延伸并与车轮罩板和缓冲板耦接。另外，机罩横向构件在宽度方向上延伸，并且包括耦接到前柱和车轮罩板的两个端部。第一加强构件在长度方向和高度方向上延伸并耦接到车轮罩板和车辆的前柱。

公开(公告)号：CN108068885A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201710447059.9

申请日：2017-06-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑丞玟

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/02

CPC classification number: B62D25/025 ,  B62D21/15 ,  B62D21/157 ,  B62D25/02

Abstract: 本发明涉及一种用于电动车辆的纵梁的加强单元。所述纵梁包括分别设置在中央地板板件的下方相反端的纵梁内板和纵梁外板。所述加强单元包括加强管构件以及连接装置，所述加强管构件沿着车身的长度方向设置于所述纵梁内板与纵梁外板之间；所述连接装置包括多个固定支架和多个管螺母。所述连接装置将加强管构件固定至纵梁内板。

公开(公告)号：CN206417082U

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201621349637.2

申请日：2016-12-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑丞玟

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60Y2200/90 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2400/112 ,  B60Y2410/124 ,  B62D21/15 ,  B62D25/2036 ,  B62D27/02 ,  H01M2/1083 ,  H01M2220/20

Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车的车身底部，可以包括：门槛内前板，其以与门槛内板相似的方式弯曲从而连接门槛内板的前端部和前围板以彼此结合；前侧构件连接构件，其与前围板的底表面和前侧构件的后端部连接同时结合至门槛内前板的内表面；门槛内后板，其构造成连接门槛内板的后端部和后侧构件以彼此结合；以及后侧构件连接构件，其构造成连接门槛内后板的底端部和后侧构件的前内表面以彼此结合。通过用于将前侧构件和后侧构件连接的门槛的门槛内板的连接结构中的门槛内前板、前侧构件连接构件、门槛内后板和后侧构件连接构件的额外构造，可以通过提高碰撞能量的吸收性能从而安全地保护乘客和电池组。