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公开(公告)号：CN209585941U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201821606253.3
申请日：2018-09-29
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本实用新型提供的车门用线缆，抗侵入到车门内的异物的性能优异。车门用线缆(100)具备：锁钮(1)，其能够经由开口(OP)在从车门(DR)内进入车室内的解锁位置和从车室内向车门(DR)内退出的上锁位置之间移动；导管(2)，其一端部在所述开口(OP)附近固定于在车门(DR)设置的刃角(7)并且具有从一端部到另从一端部贯通形成的插通孔(2a)；芯线(3)，其能够滑动地插通于导管(2)的插通孔(2a)并且将锁钮(1)与门锁装置的上锁解锁杆连结。锁钮(1)具有罩部(12)，该罩部(12)在与上下方向(Z)正交的方向上覆盖导管(2)的插通孔(2a)的一端部侧的端部，至少在锁钮(1)位于上锁位置的情况下，上下方向(Z)的下端位于比插通孔(2a)的上端靠下方。
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公开(公告)号：CN203476007U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201190001048.4
申请日：2011-10-21
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B81/06 , E05B17/0062 , E05B17/041 , E05B77/44 , E05B81/16 , E05B83/36 , E05B85/06 , Y10T70/5155 , Y10T70/5889 , Y10T70/5956
Abstract: 本实用新型提供车辆用门锁装置。该装置的锁止机构所具备的杆机构部的外侧锁止杆具备：具有连结部、且能够相对于壳体旋转的轮毂，杆的内端部以能够传递扭矩的方式连结于连结部；从所述轮毂部朝径向外侧延伸并与主动杆联动的臂部；设置于轮毂部，且与壳体的第一支承部在车辆内外方向卡合的轮毂侧卡合部；设置于臂部、且与壳体的第二支承部在车辆内外方向卡合的臂侧卡合部；以及设置在两个卡合部之间，且能够借助设定值以上的力破损的脆弱部。在壳体内设定有允许在脆弱部破损的空间。由此，能够提高具备防盗功能的车辆用门锁装置相对于车辆的搭载性。
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公开(公告)号：CN206625692U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720251621.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B79/20 , E05B15/1607 , E05B77/34 , E05B79/22 , E05B85/02
Abstract: 一种用于车辆的门闩锁装置(20)包括：主体(22)；杆构件(28、29)，杆构件(28、29)解除被接合部(100)与接合部(27)之间的接合；传输线缆(30、31)，传输线缆(30、31)包括外壳(32)和内线缆(34)，内线缆(34)设置在外壳(32)内并且具有从外壳(32)露出并且连接至杆构件(28、29)的远端部(34a)，传输线缆(30、31)通过将从门把手(15、16)施加的操作力传输至杆构件(28、29)而驱动杆构件(28、29)；罩构件(40)，罩构件(40)覆盖从外壳(32)露出的内线缆(34)；以及密封构件(50)，密封构件(50)密封罩构件(40)与主体(22)之间的附接部的至少上部。
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公开(公告)号：CN203247947U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201190000846.5
申请日：2011-10-04
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B85/02 , E05B77/38 , E05B85/26 , Y10T292/62
Abstract: 一种用于车辆门锁装置的闩锁机构，包括树脂本体（11）以及夹紧该本体的基板（12）和子基板（13）。本体（11）具有容置部、插入凹槽（11c）、悬臂支承部（11n）、接纳部（11o）以及垫（唇）容置部，其中，容置部能够容置闩锁和棘爪（15），撞针（30）通过插入凹槽（11c）而被插入，悬臂支承部（11n）用面向内部的壁表面夹紧撞针（30），接纳部（11o）用于限制悬臂支承部（11n）倾斜至预定量，垫（唇）容置部能够容置垫（c2），垫（c2）用于朝向撞针（30）推压悬臂支承部（11n）。用于抑制接纳部（11o）当悬臂支承部（11n）的自由前端与接纳部（11o）接合时的变形的支承部（13c）设置在子基板（13）中。
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公开(公告)号：CN205038554U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201390000976.8
申请日：2013-12-05
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: G05G5/06
CPC classification number: G05G5/06 , E05B15/0053 , E05B81/16 , E05B2015/0493 , Y10T74/20006
Abstract: 本实用新型提供一种旋转杆的位置保持装置，其具备旋转杆(25)与扭簧(26)。旋转杆(25)被弹性地保持在第一位置((a)的位置)与第二位置((c)的位置)这两个位置。扭簧(26)具有卷绕部分(26a)、从该卷绕部分延伸的第一臂部分(26b)以及第二臂部分(26c)。在第一臂部分(26b)形成有山部(26b1)，在第二臂部分(26c)形成有反向施力部(26c1)。将反向施力部(26c1)的作用力作为抵抗山部(26b1)的作用力的制动力而作用于旋转杆(25)。另外，在基体部件(90)形成有当旋转杆(25)越过中立位置而向第一位置侧旋转时与第一臂部分抵接的限制部件(96)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204531734U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201390000644.X
申请日：2013-07-24
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B85/20 , E05B79/08 , E05B81/90 , E05B83/36 , E05B85/02 , Y10S292/55 , Y10S292/73 , Y10T292/1076
Abstract: 本实用新型提供一种门锁装置，使用于切换为锁止状态与解锁状态的打开连杆的配置自由度较高，并且设定为锁止状态时的动作阻力较小。根据本实用新型的门锁装置，即便在因粉尘的啮入而对打开连杆从锁止待机位置进行解锁操作，打开连杆也不移动至解锁待机位置的异常情况下，在转动外侧把手联动杆时，设置于支承体的滑动接触倾转引导件与打开连杆滑动接触，而强制性地使该打开连杆倾转，因此在处于上述异常情况下也无需增大扭力螺旋弹簧的作用力。由此能够减小将门锁装置设定为锁止状态时的动作阻力。
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公开(公告)号：CN203684849U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201290000360.6
申请日：2012-04-12
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05B77/26
CPC classification number: E05B77/265 , E05B77/22 , E05B77/24 , E05B77/26 , Y10T70/5155
Abstract: 一种儿童保护机构，具备基体部件、第一杆、第二杆、配设于第一杆与第二杆之间的套筒、用于使套筒移动到未设置位置或者设置位置的儿童保护杆、以及设置于第一杆与套筒间之间的位置保持单元。套筒利用设置于其与第一杆之间的位置保持单元来分别保持于未设置位置与设置位置。因此，当套筒与第一杆向基体部件组装时，套筒相对于第一杆保持于规定的位置（例如，未设置位置）而不移动。因此，套筒及第一杆的组装性以及儿童保护杆的组装性好。
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公开(公告)号：CN203383611U
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201190000946.8
申请日：2011-10-07
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B79/20 , E05B85/02 , F16C1/14 , F16C2350/52
Abstract: 一种车辆门锁装置，其中，简化了转动杆的形状并且消除了联接工具与联接孔(转动杆)之间的连接部分中的后冲，该车辆门锁装置包括转动杆，转动杆具有联接孔，固定至操作线缆中的内部线的端部的联接工具联接至联接孔，转动杆可转动地组装至壳体。联接孔设置在形成于转动杆中的台阶部分中，并且联接工具的前端插入至联接孔内并由联接孔保持。在联接工具的前端设置有第一弯曲部分以及第二弯曲部分，第一弯曲部分与联接孔的在台阶部分的一侧上的一侧内壁接合并与转动杆的一侧表面接合，第二弯曲部分与联接孔的在台阶部分的另一侧上的另一侧内壁接合并与转动杆的另一侧表面接合。
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公开(公告)号：CN203223076U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201190000524.0
申请日：2011-03-10
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B81/06 , E05B79/04 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/42 , E05B85/02 , Y10T292/1047 , Y10T292/1076 , Y10T292/1082
Abstract: 本实用新型提供车辆用门锁装置，其壳体具备：外侧壳体，其具有覆盖电动机与蜗杆的外侧的包覆部、主动杆的外侧轴支承部、以及蜗轮的外侧轴支承部；以及内侧壳体，其具有主动杆的内侧轴支承部、和蜗轮的内侧轴支承部。外侧壳体的包覆部的外侧面与外侧壳体的主动杆的外侧轴支承部的外侧面为同一平坦面，外侧壳体的蜗轮的外侧轴支承部的外侧面为相对于上述平坦面向内侧凹陷的凹面。由此能够将车辆用门锁装置制作成容易手持的形状与构造，从而能够优化该装置在车门上的组装操作性。
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公开(公告)号：CN203145622U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201190000435.6
申请日：2011-03-17
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B81/06 , E05B77/265 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/90 , Y10T70/5889 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用门锁装置，具备：使开启环处于锁定状态或解锁状态的活动杆；和童锁机构，该童锁机构组装入内侧开启杆，在未固定状态下使推动力有效地从内侧开启杆朝开启环传递，在固定状态下使上述推动力的传递失效。卡合部设定于活动杆，推动部设定于童锁机构的中间部件。中间部件位于未固定位置，对上述内侧车门把手进行打开车门操作、且利用儿童保护杆使中间部件朝固定位置移动，由此使得中间部件的推动部与活动杆的卡合部卡合、且活动杆移动到锁定位置。因此，使用作为现有的构成部件的内侧车门把手和儿童保护杆便能够在紧急时刻将车门上锁，无需仅用于应对紧急时刻的紧急操作部件。
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