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公开(公告)号：CN108001630B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201711213154.9
申请日：2017-11-28
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种大型模块的装船工艺，采用以下步骤：一：清理船坞中杂物；二：在船坞中设定位置上摆放好数个坞墩及垫木；三：在船坞内注水后，打开坞门，使船舶移动到船坞内；四：将船坞内的水排出，并将船舶坐于坞墩和垫木上，以确保坞墩和垫木所在位置恰为船舶肋位的位置；五：在码头与船坞之间摆放栈桥和船甲板垫墩，且栈桥为模块车从码头行驶到船舶的过渡路径；六：当模块车承载大型模块从码头行驶到船舶上后，模块车逐渐与大型模块分离，完成重量转移；七：将模块车撤离，移除栈桥；八：将船舶移出船坞。本发明不仅将装船在干船坞内进行，解决了船舶在近海的波浪、涌浪流及潮汐的作用下产生纵摇和横摇的问题；而且，提高了装船的可控性和成功率。
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公开(公告)号：CN110422773A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910721845.2
申请日：2019-08-06
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种履带式起重机免拆拼下船坞工艺,一，根据场内履带式起重机自重及履带宽度尺寸预制斜坡栈桥；二，根据厂区内履带式起重机自重、履带整体尺寸及船坞门式起重机能力，预制吊装框架；三，将吊装框架及斜坡栈桥摆放到预定位置固定；四，将履带式起重机通过斜坡栈桥行驶至吊装框架指定位置；五，连接门式起重机与吊装框架间吊索具；六，将吊装框架连同履带式起重机吊装下船坞；七，将斜坡栈桥由原位置吊装至船坞内，并放置在吊装框架一侧；八，完成履带式起重机下船坞作业；九，摘除门式起重机与吊装框架间吊索具，收好吊装框架及斜坡栈桥；免除履带式起重机的拆装作业,缩短下船坞工期，节省下船坞成本。
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公开(公告)号：CN109436192A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811364016.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种船舶侧靠状态下的钢桩整体装船工艺，采用以下步骤：一，摆放支墩,在支墩上安装底层横梁；二，在底层横梁上安装数个底层立柱；三，将钢桩吊放在底层横梁上；四，在底层立柱上安装中层横梁；五，将钢桩吊放在中层横梁上；六，在底层立柱安装上层横梁，将钢桩对接成一个运输整体；七，当驳船侧靠码头后，在驳船的甲板上安装船体垫墩及栈桥；八，将自行式模块化运输车行驶到运输框架的底部抬起上驳船；九，上驳船；十，将运输框架及钢桩放置在船体垫墩上，下驳船；十一，钢桩装船固定，栈桥拆除。本发明在驳船到码头侧靠状态下，利用自行式模块化运输车把运输框架连同钢桩一起运输到驳船上；大大提高了钢桩装船的效率，节约了运输成本。
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公开(公告)号：CN108001630A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711213154.9
申请日：2017-11-28
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 一种大型模块的装船工艺，采用以下步骤：一：清理船坞中杂物；二：在船坞中设定位置上摆放好数个坞墩及垫木；三：在船坞内注水后，打开坞门，使船舶移动到船坞内；四：将船坞内的水排出，并将船舶坐于坞墩和垫木上，以确保坞墩和垫木所在位置恰为船舶肋位的位置；五：在码头与船坞之间摆放栈桥和船甲板垫墩，且栈桥为模块车从码头行驶到船舶的过度路径；六：当模块车承载大型模块从码头行驶到船舶上后，模块车逐渐与大型模块分离，完成重量转移；七：将模块车撤离，移除栈桥；八：将船舶移出船坞。本发明不仅将装船在干船坞内进行，解决了船舶在近海的波浪、涌浪流及潮汐的作用下产生纵摇和横摇的问题；而且，提高了装船的可控性和成功率。
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公开(公告)号：CN104670418B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410834815.X
申请日：2014-12-29
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
Abstract: 一种海洋平台的直升机甲板的总装工艺，采用以下步骤：一：在平整的地面上采用倒置的方式进行直升机甲板建造后，将直升机甲板运送至涂装车间进行整体喷砂涂装；二：将直升机甲板运输至海洋平台的总装场地；三：将二台分别站位于直升机甲板两侧的吊机挂钩；四：二台吊车同时起钩，将直升机甲板整体抬升至设定高度后停止；五：一侧吊车缓慢降钩，当直升机甲板翻身至设定角度后停止向前移动；六：下降钩头至直升机甲板被翻身至100—120度；七：将甲板面与斜支撑的位置相互转换；直至完成直升机甲板翻身；八.将直升机甲板吊装至海洋平台上。本发明利用直升机甲板上表面的平整性，将直升机甲板倒置进行建造，大大加快建造效率，提高了作业的安全性及质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217358729U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202220591973.7
申请日：2022-03-17
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于SPMT称重运输的双用途垫墩，涉及垫墩技术领域。包括上下平行设置的顶板和底板，底板放置于SPMT上，顶板和底板之间固定连接有腹板，腹板正面和背面均等距固定连接有主筋板，主筋板顶部和底部分别与顶板和底板相连接，腹板为凸字形结构，腹板顶部的两侧分别固定连接有支撑板，支撑板顶靠近顶板的一侧固定连接有上筋板，上筋板顶部与顶板固定连接。本实用新型通过设置垫墩和规则垫木，保证了SPMT顶升和运输过程中的稳定性。垫墩上部布置重量传感器，利用SPMT自身液压系统控制车板升降进行模块称重，称重完成后，通过在顶板上部布置运输垫木，SPMT直接托运模块运输装船，提高了称重‑装船作业效率。
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公开(公告)号：CN217349030U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202220371966.6
申请日：2022-02-23
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B65D61/00
Abstract: 本实用新型属于钢桩装船工装设备技术领域，尤其为一种SPMT液压模块车装船及运输用的钢桩固定框架，包括底层横梁，所述底层横梁的上方设置有底层立柱，且底层横梁的上端连接有中层横梁，所述中层横梁的上方设置有中层立柱，且中层立柱的上端连接有顶层横梁，所述中层立柱的一侧设置有加强斜撑，所述底层立柱和中层立柱的下端均设置有加强筋板，且加强筋板为直角三角形结构，所述中层横梁内设置有加强腹板，且底层横梁、中层横梁和顶层横梁的垂直中心线在同一条直线上。本实用新型通过设置工字型钢结构的底层横梁、底层立柱、中层横梁、中层立柱、顶层横梁和加强斜撑，可以达到提高装船效率和节约运输成本的目的。
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公开(公告)号：CN212101601U
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201922108144.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B66C1/12
Abstract: 本实用新型公开了一种吊排系统，包括挂绳、横梁撑杆和至少一个吊排，所述吊排包括第一支撑板、第二支撑板、轴销和多个滚轮，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间设有多个所述滚轮，且每个所述滚轮的两端转动连接所述第一支撑板和所述第二支撑板，所述横梁撑杆的侧壁设有至少两个上吊耳和至少一个下吊耳，每个所述下吊耳通过紧固件与所述第一支撑板和所述第二支撑板固定连接，所述挂绳的两端分别连接两个所述上吊耳，且所述挂绳挂设在履带吊钩头上，本实用新型对大型船体分段的吊装作业，可将船体划分为较大分段进行总装，减少吊装次数，大幅缩短项目建造工期，降低建造成本。
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公开(公告)号：CN218909564U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202222685525.6
申请日：2022-10-12
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电器间整体吊装的撑杆结构，涉及海洋工程装备技术领域。包括一个长方形框架，所述长方形框架包括两根互相交叉焊接固定的斜撑梁，两根斜撑梁互相相邻的两个端点之间分别固定连接有一根直梁，每两个相邻直梁和对应斜撑梁的连接处皆分别固定连接有一个吊耳。本实用新型通过撑杆结构和吊索的结合，完成电器间的整体吊装就位工作，因此在吊装过程中，电器间垂直受力，使得电器间无需加固，依旧能够满足该结构的吊装需求而不会损坏；同时，该电器间可以在厂区其他位置进行单独建造，其建造工期与模块主体的建造工期重叠，解决了现今整个模块建造工期长的问题，且避免了与模块主体施工的交叉作业，降低了施工安全风险。
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公开(公告)号：CN215855016U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121548742.X
申请日：2021-07-08
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 北京高泰深海技术有限公司
IPC: B66F19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种穿芯式液压提升器，由天锚具机构、上锚具机构、穿芯式液压缸缸、下锚具机构、疏导板、底锚具机构等组成。油缸采用穿心式中空结构，钢绞线穿过液压缸的中部，并且在锚环上设置供钢绞线穿过的通孔，在提升过程中，钢绞线晃动性小。上锚具机构与主油缸的活塞相连，可随主油缸的伸缩来回动作，实现重物的提升或下降。主油缸由内缸筒、外缸筒、活塞、上法兰、下法兰组成，在高压油的作用下，主油缸可提供9000KN的提升力，提升力强。
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