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公开(公告)号：CN111980180B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202010722189.0
申请日：2020-07-24
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 北京中地交科新材料技术研究有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混凝土渗透加固防护结构及其施工方法。一种混凝土渗透加固防护结构，包括依次设于混凝土层上的渗透防护层、修补找平层和耐久防护层；其中，所述渗透防护层为渗透型环氧树脂乳液渗透于所述混凝土层并固化形成的防护层；所述修补找平层的形成原料为环氧纤维砂浆；所述耐久防护层为氟树脂涂料、聚氨酯涂料或丙烯酸涂料。该混凝土渗透加固防护结构中的各重防护结构分别具有不同的防护效果，且各层结构之间相互作用，对混凝土层进行渗透加固和防护，同时修补混凝土表面的蜂窝、麻面、裂缝等病害，提升对混凝土的防护效果，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN111364360A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010244058.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 同济大学 , 北京中地交科新材料技术研究有限公司
IPC: E01D19/16 , E01D11/04 , E01D21/00 , E01D101/00
Abstract: 本发明涉及一种桥梁斜拉索隔热抗火分级防护结构的施工方法，对斜拉索进行分区域防护，包括：一级防护区域，距桥面垂直距离11m～20m，采用满足防护标准A的隔热抗火防护；二级防护区域，距桥面垂直距离11m以下，采用同时满足防护标准A和防护标准B的隔热抗火防护。隔热抗火防护结构A与B中纤维复合材料缠包带的缠绕方向分别为30°＜α1≤35°、15°≤α2≤30°。与现有技术相比，本发明具中的桥梁斜拉索隔热抗火的防护方法，可以根据斜拉索在不同类型车辆火灾下的受火性能特点，沿拉索高度设置不同防护等级区域，以较少的防护材料用量实现斜拉索“油罐车火灾不破坏，小汽车、客车、货车火灾不损伤”的目标需求，显著地提高防护体系的经济性。
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公开(公告)号：CN110231267A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910240344.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种室内测试排水式沥青混合料排水性能的装置及方法，该装置，包括沥青混合料试件放置箱、倾斜度调节支座、模拟降雨系统和水收集及称重系统，沥青混合料试件放置箱内的沥青混合料试件的顶部周边与箱内壁之间涂有防水密封材料，沥青混合料试件放置箱倾斜放置在倾斜度调节支座上，沥青混合料试件放置箱上位于较底端的底部设有排水孔，模拟降雨系统用以给沥青混合料试件放置箱中的沥青混合料试件喷水，水收集及称重系统用以收集并称重从所述的排水孔排出的水。本发明模拟了路面坡度与实际降雨量，试验过程模拟了路面在降雨时雨水的渗流路径，通过该装置检测能准确反映排水式沥青路面的实际排水效果。
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公开(公告)号：CN110145989A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910502811.4
申请日：2019-06-11
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机的混凝土裂缝检测装置，包括无人机本体，本发明还包括用于将无人机本体吸附于待检测裂缝处混凝土表面的吸附机构和裂缝检测机构，裂缝检测机构包括固定于无人机本体上的旋转驱动电机以及固定于无人机本体朝向待检测裂缝一侧的摄像机和测量尺，旋转驱动电机的输出端经转动轴与测量尺连接，测量尺与待检测裂缝处混凝土表面贴合。本发明采用上述结构的基于无人机的混凝土裂缝检测装置，通过设置带有可旋转测量尺的裂缝检测机构，可经测量尺直接读取裂缝的长度和宽度，无需后期大量的数据处理，测量方法简单；通过设置定位机构记录裂缝的三维空间位置信息，实现了裂缝长期跟踪观测。
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公开(公告)号：CN110608704B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201910850852.2
申请日：2019-09-10
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司
IPC: G01B21/20
Abstract: 本发明涉及一种车辙轮廓检测装置及方法，车辙轮廓检测装置包括：第一移动机构、第一处理机构、第一检测机构、电磁机构与两个以上磁吸件。在对路面车辙进行检测前，电磁机构与磁吸件为磁吸状态，从而避免磁吸件在移动过程中与地面发生摩擦。通过第一移动机构移动至待测路面，此时，解除电磁机构与两个以上磁吸件之间磁吸配合，磁吸件会在重力作用下经过第一检测孔进行下落，直至磁吸件与地面接触。根据待测地面上车辙不同程度的凹陷，磁吸件经过第一检测孔的下落高度也会随之发生变化，同时，第一处理机构会对磁吸件经过第一检测孔的移动量进行计算。即上述车辙轮廓检测装置能够有效地检测出路面车辙轮廓情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113152280A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202011619998.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 北京中地交科新材料技术研究有限公司 , 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 江苏天龙玄武岩连续纤维股份有限公司
IPC: E01D19/16
Abstract: 本发明公开了一种具有防水、阻燃、耐候性能的桥梁缆索，包括缆索，缆索的一端与连接块的一端固定连接，缆索包括缆索芯、粘结层、第一阻燃布、隔热层、第二阻燃布和防水、阻燃耐候涂层，缆索芯的外壁与粘结层的内壁固定连接，粘结层的外壁与第一阻燃布的内壁固定连接。本发明将阻燃剂组分与耐候防水胶混合涂覆于布表面，可用于缆索防护带的面层；通过涂层+布+毡+布+内层粘结胶的结构实现了桥梁缆索的阻燃隔热及耐候性能的提高，延长了桥梁缆索的使用寿命，以玄武岩纤维为主要成分，通过表面涂层+布+毡+布+内层粘结胶的结构实现了桥梁缆索的防水、阻燃、隔热及耐候性能的提高，延长了桥梁缆索的使用寿命，确保使用安全。
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公开(公告)号：CN111364360B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202010244058.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 同济大学 , 北京中地交科新材料技术研究有限公司
IPC: E01D19/16 , E01D11/04 , E01D21/00 , E01D101/00
Abstract: 本发明涉及一种桥梁斜拉索隔热抗火分级防护结构的施工方法，对斜拉索进行分区域防护，包括：一级防护区域，距桥面垂直距离11m～20m，采用满足防护标准A的隔热抗火防护；二级防护区域，距桥面垂直距离11m以下，采用同时满足防护标准A和防护标准B的隔热抗火防护。隔热抗火防护结构A与B中纤维复合材料缠包带的缠绕方向分别为30°＜α1≤35°、15°≤α2≤30°。与现有技术相比，本发明具中的桥梁斜拉索隔热抗火的防护方法，可以根据斜拉索在不同类型车辆火灾下的受火性能特点，沿拉索高度设置不同防护等级区域，以较少的防护材料用量实现斜拉索“油罐车火灾不破坏，小汽车、客车、货车火灾不损伤”的目标需求，显著地提高防护体系的经济性。
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公开(公告)号：CN111549666A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010495508.9
申请日：2020-06-03
Applicant: 江苏天龙玄武岩连续纤维股份有限公司 , 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 北京中地交科新材料技术研究有限公司
IPC: E01D19/16 , E01D11/04 , E01D101/30 , E01D101/40
Abstract: 本发明公开了一种基于耐火斜拉索结构及其制作方法，包括如下结构：钢丝束+缠包带+(高聚乙烯护套)+耐火保温隔热层(外侧表面涂覆防水涂层)+热熔缠包带+(纤维布聚高聚乙烯护套)的组合结构；即内层为钢丝束+缠包带+(高聚乙烯护套)，中间层为耐火保温隔热层+(防水涂层)，外层为热熔缠包带+(纤维布高聚乙烯护套)。本发明通过该缆索结构达到防水、耐候、阻燃和耐火隔热的目的。
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公开(公告)号：CN111441212A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010373149.X
申请日：2020-05-06
Applicant: 北京中地交科新材料技术研究有限公司 , 广州珠江黄埔大桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有防水防滑、高韧抗裂性能的路面用贴缝带，其自上而下包括：抗滑磨耗层、纤维抗裂层、沥青粘结层和防粘薄膜层。本发明具有良好的防滑、耐磨、抗裂、密水效果，可广泛应用于沥青路面裂缝处理，有效抑制沥青路面裂缝的扩张和裂缝的渗水问题，是一种精准、快速解决沥青路面因开裂造成结构损害问题，有效提升行车舒适性的新型路用材料。
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公开(公告)号：CN110608704A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910850852.2
申请日：2019-09-10
Applicant: 广州珠江黄埔大桥建设有限公司
IPC: G01B21/20
Abstract: 本发明涉及一种车辙轮廓检测装置及方法，车辙轮廓检测装置包括：第一移动机构、第一处理机构、第一检测机构、电磁机构与两个以上磁吸件。在对路面车辙进行检测前，电磁机构与磁吸件为磁吸状态，从而避免磁吸件在移动过程中与地面发生摩擦。通过第一移动机构移动至待测路面，此时，解除电磁机构与两个以上磁吸件之间磁吸配合，磁吸件会在重力作用下经过第一检测孔进行下落，直至磁吸件与地面接触。根据待测地面上车辙不同程度的凹陷，磁吸件经过第一检测孔的下落高度也会随之发生变化，同时，第一处理机构会对磁吸件经过第一检测孔的移动量进行计算。即上述车辙轮廓检测装置能够有效地检测出路面车辙轮廓情况。
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