公开(公告)号：CN105409112A

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201480042598.9

申请日：2014-05-23

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 金川信康 ,  小林良一 ,  小关知延

IPC: H02P27/06 ,  H02P29/032 ,  H02H7/122 ,  H02M7/5387 ,  B62D5/04

CPC classification number: H02P27/04 ,  B62D5/0484 ,  B62D5/0487 ,  H02H7/1225 ,  H02M7/5387 ,  H02M2001/325 ,  H02P27/06 ,  H02P29/032

Abstract: 第1目的是，在发生故障时分离发生了故障的相，实现将驱动电路连接到应驱动的电动机端子的单元的高可靠性、长寿命化、小型化、保护动作的高速化。为此，在本发明中，在与4相电动机或3相电动机的各相以及中性点连接的电力变换装置中，作为分离发生了故障的相，将驱动电路连接到应驱动的电动机端子的单元使用半导体元件。并且，第2目的是，在进行上述单元的半导体化时，除了构成逆变器的MOSFET的短路故障外，相输出线中的任意一个发生接地故障/接电源故障的情况下，不对电动机进行再生制动地切断该输出。为此，在本发明中，以不形成电源和接地点间的电流路径的方向连接与半导体开关元件并联连接的二极管，并且，以不形成电动机的线圈和电源间的电流路径以及电动机的线圈和接地点间的电流路径的方向连接二极管。

公开(公告)号：CN105359366A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201480036310.7

申请日：2014-03-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 大山俊章 ,  小关知延 ,  矢次富美繁

IPC: H02H7/122 ,  H02H7/20 ,  B62D5/04

CPC classification number: H02P3/06 ,  B62D5/046 ,  B62D5/0487 ,  G05B15/02 ,  H02H7/0833 ,  H02H7/1227 ,  H02H7/20 ,  H02P6/14 ,  H02P27/06 ,  H02P29/02 ,  H02P29/0241

Abstract: 本发明涉及电动机的驱动控制装置及控制方法。能够保护半导体继电器免受过大的浪涌电压的影响，并且抑制电气制动的产生。驱动控制装置包括：驱动电路，其对电动机进行驱动控制；半导体继电器，其配置在驱动电路与电动机之间的驱动线上，切断从驱动电路向电动机的通电；有源箝位电路，其在半导体继电器的驱动电路侧与电动机侧的电位差达到规定值以上时使半导体继电器开启。

公开(公告)号：CN104185950A

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201380007990.5

申请日：2013-02-18

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 金川信康 ,  小林良一 ,  小关知延 ,  矢次富美繁

IPC: H02P29/02 ,  H02M1/32 ,  H02M7/5387

CPC classification number: H02P6/14 ,  B62D5/046 ,  B62D5/0484 ,  B62D5/0487 ,  H02M1/32 ,  H02M7/53871 ,  H02P29/0241

Abstract: 本发明提供一种电力变换装置、电动动力转向系统、电动汽车、电子控制节流阀、电动制动器。除了构成逆变器的MOSFET的短路故障外，在相输出线中的任一个被接地短路/接电源短路的情况下，为了不会使电动机进行再生制动，电力变换装置所具备的半导体开关元件中，与半导体开关元件并联连接的二极管中的至少一个在电源与地线之间的电流路径中按照与其他二极管相反的方向被连接，并且二极管中的至少一个在电动机的输出与电源之间的电流路径以及电动机的输出与地线之间的电流路径中按照与其他二极管相反的方向被连接。