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公开(公告)号：CN114892650B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210333661.0
申请日：2022-03-30
Applicant: 广西大学 , 广西新发展交通集团有限公司 , 同济大学
Abstract: 一种垃圾焚烧飞灰水泥土搅拌桩及施工方法和装置，该搅拌桩由内芯桩体和外芯桩体组成，内芯桩体置于外芯桩体内。内芯桩体为飞灰水泥土搅拌材料，外芯桩体为普通水泥土搅拌材料。搅拌装置采用双向变截面飞灰水泥土搅拌装置，先施工外芯桩体，后施工内芯桩体。本发明采用外芯桩体作为隔离屏障将内芯桩体内部含重金属飞灰水泥土材料与外界土质隔离，通过外芯桩体包裹以及内芯桩体水泥固化两道防线防止飞灰水泥土中有害金属的浸出。不仅资源化利用了垃圾焚烧飞灰，而且防止造成环境二次污染。
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公开(公告)号：CN115421183A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211126648.4
申请日：2022-09-16
Applicant: 广西大学
Abstract: 本发明公开了一种利用微震信号检测围岩强度的装置及方法，装置包括信号采集装置、信号激发装置以及信号分析装置；所述信号采集装置包括微震信号传感器以及信号传输电缆，所述信号激发装置包括触击杆、弹性杆、驱动杆以及按钮；微震信号传感器通过螺纹结构固定于弹性杆前端，触击杆固定于弹性杆内部并穿过其外壳，通过驱动杆使弹性杆发生拉伸，积蓄等量弹性势能，按压按钮释放所述等量弹性势能，使触击杆用等大小力度敲击围岩表面，产生统一标准化的振动波，并被微震信号传感器采集、信号传输电缆传输至所述信号分析装置，进而采用预训练的CCT深度学习模型快速识别微震信号的WVD时频声纹图特征对围岩强度进行预测，可实现围岩强度高效准确检测。
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公开(公告)号：CN114325823A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111666298.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 广西大学
IPC: G01V1/28
Abstract: 本发明提供一种基于NB‑IOT的岩体破裂失稳微震信号无线监测方法与装置，属于地质灾害防治技术领域，所述方法包括：采集岩体破裂产生的微震信号，使用长短时窗幅值比值法拾取有效微震波形数据，从有效微震波形数据中提取微震特征向量，根据微震特征向量执行不同的压缩策略得到压缩数据包，使用休眠唤醒算法对NB‑IOT模块进行调度，在需要发送数据的时候唤醒，而无需发送数据时进行休眠；在NB‑IOT模块处于唤醒状态时，将数据包发送至云平台，云平台对所接收的数据包进行分析，若满足预警条件则发出预警信息。本发明结合NB‑IOT技术解决岩体破裂失稳微震信号无线监测的数据远距离传输问题，同时也延长NB‑IOT模块工作时间，对于地质防灾减灾具有重要的实用价值。
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公开(公告)号：CN108457670B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201711363767.0
申请日：2017-12-07
Applicant: 广西大学 , 中铁十局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大断面隧道穿越上硬下软富水地层施工方法，具体步骤是：(1)拱顶超前加固；(2)上部硬岩地层预留硬岩层；(3)上部硬岩分布开挖及初支；(4)下部软弱富水地层核心土区域超前加固防水；(5)下部软弱富水地层核心土区域预留加固层；(6)开挖下部软弱富水地层核心土区域；(7)对下部软弱富水地层未开挖区域以及预设范围内的围岩区域超前加固防水；(8)下部软弱富水地层未开挖区域分步开挖及初支；(9)施作仰拱及二衬。本发明弥补了现有技术的不足，填补大断面隧道穿越上硬下软富水地层施工技术的空缺，整个施工过程安全高效。
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公开(公告)号：CN107193001B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201710414618.6
申请日：2017-06-05
Applicant: 广西大学 , 广西新发展交通集团有限公司
IPC: G01S13/88
Abstract: 一种基于探地雷达的岩溶隧道不良地质预报专家系统及实现方法，包括探地雷达数据采集装置、探地雷达数据读取装置以及岩溶隧道不良地质预报专家系统主模块；岩溶隧道不良地质预报专家系统主模块包括探地雷达数据预处理子模块、探地雷达数据属性提取子模块、岩溶隧道不良地质类型判别子模块、岩溶隧道不良地质空间分布范围划分子模块；专家系统通过人机交互界面控制并实现各子模块各自数据的输入与输出以及各子模块之间的数据交换。本发明能实现岩溶隧道超前地质预报探地雷达数据智能化解译，提高预报效率与预报精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108442931B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810182704.3
申请日：2018-03-06
Applicant: 广西大学
Abstract: 本发明公开一种大断面隧道穿越纵向硬‑软‑硬地层施工方法，包括以下步骤：确认硬‑软‑硬地层的分界；爆破开挖两个硬岩地层的上台阶，分别预留岩柱，用锁脚锚杆对开挖区加固，并分别施作上台阶初支；在上台阶已开挖区对软弱地层加固；拆除两个岩柱，施作临时支撑；开挖软弱地层的上台阶，并施作初支和预留底部加固层；爆破开挖两个硬岩地层的下台阶，并分别预留岩柱，用锁脚锚杆对开挖区加固，并分别施作下台阶初支；在下台阶已开挖区对软弱地层加固；拆除两个岩柱和临时支撑，开挖软弱地层下台阶，施作底部初支、仰拱及二衬，并预留施工缝；重复进行以上施工步骤，直至隧道施工完成。本发明大大降低了施工风险，社会、经济效益显著。
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公开(公告)号：CN108457670A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201711363767.0
申请日：2017-12-07
Applicant: 广西大学 , 中铁十局集团第五工程有限公司
CPC classification number: E21D11/006 , E21D11/10 , E21D11/152 , E21D11/38 , E21D20/003
Abstract: 本发明公开了一种大断面隧道穿越上硬下软富水地层施工方法，具体步骤是：(1)拱顶超前加固；(2)上部硬岩地层预留硬岩层；(3)上部硬岩分布开挖及初支；(4)下部软弱富水地层核心土区域超前加固防水；(5)下部软弱富水地层核心土区域预留加固层；(6)开挖下部软弱富水地层核心土区域；(7)对下部软弱富水地层未开挖区域以及预设范围内的围岩区域超前加固防水；(8)下部软弱富水地层未开挖区域分步开挖及初支；(9)施作仰拱及二衬。本发明弥补了现有技术的不足，填补大断面隧道穿越上硬下软富水地层施工技术的空缺，整个施工过程安全高效。
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公开(公告)号：CN108412502A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810182703.9
申请日：2018-03-06
Applicant: 广西大学
Abstract: 本发明公开一种深埋隧道穿越上软下硬地层施工方法，包括以下步骤：明确软硬地层分界线；对地层分区；对中间软弱地层区上方进行拱顶超前加固；开挖中间软弱地层区；对中间软弱地层区开挖后立即在开挖区施作临时支撑，架设拱架；对两侧软弱地层进行横向超前加固；拆除临时支撑，开挖两侧软弱地层区，对开挖处的边墙喷射混凝土，并架设第二环形拱架；开挖两侧硬岩地层区，开挖后对开挖区的边墙喷射混凝土，并设置第三拱架；拆除门式拱架，并破除中间硬岩地层；施作仰拱及二衬；循环以上步骤，直至隧道开挖完成。本发明深埋隧道穿越上软下硬地层施工方法能够很好的保证围岩稳定，避免拱顶沉降，保证了施工安全，并提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN107269283A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710707673.4
申请日：2017-08-17
Applicant: 广西大学
CPC classification number: E21D9/00 , E21D9/14 , E21D11/003 , E21D11/18 , E21D20/00
Abstract: 本发明公开一种大断面暗挖地铁车站与区间隧道贯通施工方法，包括步骤：一、施工准备，超前地质预报并判断大断面地铁车站与区间隧道开挖所需工法；二、开始施工，据所需工法，对大断面地铁车站与区间隧道同时施工；三、预留贯通段，将大断面地铁车站开挖至车站端头；将区间隧道施工至车站端头5～10m时，掌子面停止向前掘进；四、端头加固，对车站端头、区间隧道和预留贯通段进行加固；五、贯通大断面地铁车站与区间隧道，在车站端头处开挖区间隧道预留的5～10m，直至贯通地铁车站与区间隧道。本发明提供的大断面暗挖地铁车站与区间隧道贯通施工方法，在区间隧道预留出安全距离，并对贯通处进行加固，对围岩扰动小，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN107193048A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710328475.7
申请日：2017-05-11
Applicant: 广西大学
IPC: G01V3/08
CPC classification number: G01V3/081
Abstract: 一种隧道超前地质预报瞬变电磁响应的金属干扰消除方法，包括如下步骤：(1)通过现场试验获取隧道背景场以及金属体与探测线圈不同耦合情况下的瞬变电磁响应值；(2)分别计算步骤(1)中两种瞬变电磁响应的电阻极限值，并进一步求取金属体与探测线圈不同耦合情况下的电阻极限函数；(3)求取各测点低阻地质异常体瞬变电磁响应的电阻极限值；(4)以低阻地质异常体电阻极限值为特征值建立反演目标函数，求解计算低阻地质异常体的埋深及大小。本发明能够有效剔除金属体对瞬变电磁法探测结果的干扰，减少误判、提高隧道地质预报精度。
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