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公开(公告)号：CN114043973B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111442855.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种基于冗余执行机构的线控制动控制系统和方法，可广泛应用于商用车控制技术领域。本发明通过设置冗余执行机构，并在冗余执行机构内集成冗余控制器、备压电磁阀、进气电磁阀、排气电磁阀、继动阀和气压传感器，使冗余控制器和EBS控制器形成分布式控制，使得在EBS控制器能正常工作时通过EBS控制器控制输入到制动气室的气压，在EBS控制器无法能正常工作时通过冗余控制器控制输入到制动气室的气压，从而有效提高商用车在智能驾驶过程的安全性。
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公开(公告)号：CN113119933B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110368097.1
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种挂车线控制单元和制动系统，线控制单元设置于挂车制动系统内，其包括压力传感器、挂车控制阀、数据总线和紧急继动阀，压力传感器设置于靠近挂车气制动控制接口位置，并通过数据总线与挂车控制阀连接；压力传感器通过挂车气制动控制接口接收气制动信号，并将气制动信号转换为电制动信号；挂车控制阀和紧急继动阀均设置于挂车底盘上；挂车控制阀用于接收压力传感器发送的电制动信号，并根据电制动信号控制挂车制动状态。本发明能避免牵引车的脚制动阀引出的控制气媒介经过十几米的管路，降低延迟时间，从而有效解决挂车制动协调性问题，同时减少调节阀的使用，降低安装成本。本发明可广泛应用于机动车制动领域。
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公开(公告)号：CN114013415A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111324780.1
申请日：2021-11-10
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种融合控制执行机构的电子制动控制系统，包括：控制器盒盖，控制器盒盖内设有电路板；控制器盒盖上设有的线束插座内侧通过线缆与电路板连接，外侧用于连接整车线束；阀体，阀体与控制器盒盖可拆卸连接，阀体内设有第一备压线圈组件、第一进气线圈组件、第一活塞和第一阀门组件，第一备压线圈组件和第一进气线圈组件均与电路板连接；阀体上设有第一进气口、第一出气口和控制口；第一备压线圈组件上设有第一备压阀芯，第一进气线圈组件上设有第一进气阀芯，第一备压阀芯分别与第一出气口和控制口连接，第一进气阀芯与第一进气口连接。本发明能减少线束的使用量，节省成本、同时节省驾驶室的空间。本发明可应用于车辆控制技术领域。
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公开(公告)号：CN117719478B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311751000.0
申请日：2023-12-18
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多级异构冗余分布式EMB系统架构及其控制方法，其中，所述多级异构冗余分布式EMB系统架构包括EMB主控模块、制动信号传输器、EMB执行单元、检测单元和供电单元；所述EMB执行单元为若干组，每组ENB执行单元用于对每个车桥进行调控，该EMB执行单元包括EMB桥模块和两组EMB执行器；两组EMB执行器分别用于对每个车桥的左右两侧的车轮进行制动；若干组ENB执行单元中的EMB桥模块相互连接，并且分别与所述EMB主控模块连接；所述检测单元和所述制动信号传输器分别与所述EMB主控模块和所述EMB桥模块连接；本发明的多级异构冗余分布式EMB系统架构可以提高EMB系统运行的可靠性与稳定性，保证EMB系统的正常使用。
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公开(公告)号：CN116007954B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202211595002.0
申请日：2022-12-13
Applicant: 华南理工大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种电子机械制动系统的测试装置和测试方法，可广泛应用于辆测试技术领域。本发明通过设置装夹模块来固定包括多个执行模块和前后轴控制模块的被测电子机械制动系统，同时通过上位机发送的检测命令，并通过下位机根据检测命令生成对应的模拟信号后，通过模拟信号控制被测电子机械制动系统内各个部件进行同步模拟测试，并通过信号采集模块采集模拟测试过程的响应数据，使得上位机可以根据该响应数据分析被测电子机械制动系统在工作过程中的制动响应状态，进而可以有效且准确地得到整车电子机械制动系统的性能，提高车辆应用过程的稳定性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108216173B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201711311674.3
申请日：2017-12-11
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了具有双通单向功能的电控开关阀，包括阀体、阀盖、活塞组件、阀嘴和电磁阀组件，电磁阀组件包括壳体，该壳体内设置有排气电磁线圈和进气电磁线圈，阀体上设有第一气口、第二气口、第三气口、第四气口、第一安装槽，第一安装槽的一端设有第一开口，且该第一开口位于阀体上靠近阀盖的一侧，第一气口与进气电磁线圈连通，第二气口和第四气口均与活塞组件连通，第三气口与排气电磁线圈连通；所述阀盖与阀体的一侧壁固定，活塞组件安装在第一安装槽内；电磁阀组件固定在阀体上，阀体上还设有钢珠；阀嘴安装在阀盖上。本发明将原来分别安装在车辆不同部位，具有独立功能的子阀集成在一起，简化了管路，方便了安装，提高制动系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN113370955B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202110683436.5
申请日：2021-06-21
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明用于汽车制动技术领域，特别涉及一种线控制动用的压力执行机构，包括阀体，具有进气通道和出气通道，阀体内部设有控制腔，控制腔内安装气动控制阀；进气电磁阀，设在阀体内部，进气电磁阀具有进气口和有出气口，进气口与进气通道相通，出气口与控制腔相通，进气电磁阀包括静铁芯、动铁芯和线圈，静铁芯设在动铁芯一侧，线圈环绕在静铁芯和动铁芯外部，动铁芯的外壁设有导磁槽，当线控制动实施时，线圈通电，动铁芯在线圈的吸力作用下被吸起，进气通道中的空气进入到控制腔，打开气动控制阀，使得进气通道中的空气进入出气通道，从出气通道输出制动压力,这种动铁芯的响应时间很快，因此在制动过程中灵敏度很高，精度也很高。
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公开(公告)号：CN117284256A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311262119.1
申请日：2023-09-27
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于气制动与EMB制动的商用车制动系统，包括制动信号发生器、用于前桥车轮制动的气制动系统以及用于后桥车轮制动的EMB制动系统，其中，所述气制动系统与EMB制动系统均与所述制动信号发生器连接。该商用车制动系统通过采用气制动与EMB制动相结合的冗余方案，不仅提高了制动安全等级，而且响应性能更好，智能化高，更适合现阶段的市场需求，也便于EMB的市场推广。
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公开(公告)号：CN116968702A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310833323.8
申请日：2023-07-07
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于临时停车的车辆控制装置、方法及车辆。本发明控制装置包括EPB模块、ABS‑ESC系统和压力传感器，均设置于车辆上；ABS‑ESC系统包括ABS‑ESC控制器和AEBS继动阀；AEBS继动阀通过线束与ABS‑ESC控制器连接，EPB模块与ABS‑ESC控制器通过CAN总线进行通信；压力传感器通过线束与EPB模块连接或者通过线束与ABS‑ESC控制器连接；压力传感器用于检测车辆行车制动气路上的实时气压值。当满足临时停车条件时，根据检测的实时气压值控制AEBS继动阀的工作状态进而实现车辆临时停车的控制过程，有效降低因长期以最大的气压来实现临停制动导致制动器等部件老化损坏的速度。
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公开(公告)号：CN115962275A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211633076.9
申请日：2022-12-19
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车差速控制系统及其控制方法、装置及存储介质，包括IEBS控制单元、转向角和横摆率传感器、IEBS制动总阀、电子差速锁、机械差速锁及发动机，电子差速锁包括前桥霍尔式轮速传感器、单通道IEBS阀、后桥霍尔式轮速传感器、双通道IEBS阀及前桥ABS电磁阀，IEBS控制单元用于根据接收的方向盘转向角度和车身姿态信息、前轮的轮速信息及后轮的轮速信息确定是否启用机械差速锁或电子差速锁，以及根据刹车输入信号、机械差速锁或电子差速锁的控制信号控制发动机的驱动扭矩。本发明实施例满足不同路面情况下车辆差速锁自动控制，减少误操作，提高车辆的安全性和稳定性，可广泛应用于汽车控制技术领域。
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