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公开(公告)号：CN109441666B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201811275695.9
申请日：2018-10-30
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02K9/72
Abstract: 本申请涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种尾部涡流离心喷注式固液混合火箭发动机，在第一燃烧室壳体的轴向上第一燃烧室壳体、氧化剂喷射组件和喷管依次连接，药柱安装在第一燃烧室壳体内，在药柱内形成有第一燃烧腔，氧化剂喷射组件包括集料腔外壳，集料腔外壳的中部形成有连通第一燃烧腔和喷管的连通腔，在集料腔外壳内还形成有第一进料通道，连通腔具有形成该连通腔的壁，第一进料通道具有形成于壁上的氧化剂喷口，第一进料通道与连通腔通过氧化剂喷口连通，连通腔为圆柱形腔体，第一进料通道的外侧母线与壁相切。本申请提供尾部涡流离心喷注式固液混合火箭发动机，以解决目前固液混合火箭发动机的燃面退移速度较慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN110374762B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910663233.2
申请日：2019-07-22
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本申请提供了一种火箭发动机燃料系统及火箭，涉及火箭发动机技术领域，在一定程度上解决现有技术中的芯级火箭在工作时，无法向其贮箱内补充推进剂的技术问题。火箭发动机燃料系统包括：助推级火箭发动机燃料系统和芯级火箭发动机燃料系统；助推级火箭发动机燃料系统包括第一推进剂贮箱，芯级火箭发动机燃料系统包括第二推进剂贮箱，第一推进剂贮箱与第二推进剂贮箱相连通,第一推进剂贮箱与第二推进剂贮箱之间设置有控制阀。火箭发动机燃料系统中第一推进剂贮箱可以向第二推进剂贮箱内输送推进剂，防止芯级火箭发动机燃料系统中推进剂的消耗导致芯级火箭运载能力下降。
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公开(公告)号：CN111734555A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010422048.7
申请日：2020-05-18
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供了火箭发动机的智能调节输送系统和方法，包括：流量传感器采集当前管路流量值；压力传感器采集当前管路压力值；比较电路当泵处于静止状态时，输出电压信号；当泵处于转动状态时，将当前管路流量值与预设流量值进行比较得到第一比较结果，并向变频器发送第一控制指令信息；根据当前管路压力值和预设压力值，得到当前差值的绝对值；将当前差值的绝对值与预设微调分界值进行比较，得到第二比较结果；伺服电机根据电压信号控制泵的配油盘的倾角，以调节管路的流量；变频器根据第一控制指令信息控制管路的流量；控制器根据第二比较结果控制溢流安全阀的开度或先导式比例溢流阀的开度，从而使压力供应和流量调节具有较高的精确度和稳定性。
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公开(公告)号：CN111322173A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010114726.3
申请日：2020-02-25
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02K9/72
Abstract: 本发明涉及火箭发动机技术领域，尤其是涉及一种环柱形贮箱固液火箭发动机，本申请的环柱形贮箱固液火箭发动机包括气瓶、贮箱和推力室；气瓶与贮箱的筒体均为环柱体，气瓶套设于推力室的筒体靠近推力室的喷管端的一侧的外侧，并与推力室的筒体固定连接；贮箱套设于推力室的筒体靠近推力室的头腔端的一侧的外侧，并与推力室的筒体固定连接；将气瓶、贮箱和推力室通过管道依次连通，完成组装，三者从外观看来为一个统一的整体，且环柱形贮箱固液火箭发动机具有更小的外包络尺寸，从而解决由于气瓶和贮箱的结构与布局方式导致的固液火箭发动机的外包络尺寸过大，发动机外径过大的问题，因而能够有效地降低第三级火箭在运行时受到的空气阻力。
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公开(公告)号：CN110425417B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201910725371.9
申请日：2019-08-07
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本申请公开了一种适用于大型液体火箭发动机试验的氮供应系统，涉及液体火箭发动机试验技术领域，以一定程度上解决现有氮气供应与液氮供应分离，造成试验系统建设成本高的技术问题。本申请提供的氮供应系统包括:液氮储存单元、液氮冷却单元和液氮气化单元；液氮冷却单元与液氮气化单元均与液氮储存单元连通；液氮储存单元用于向液氮冷却单元与液氮气化单元提供液氮；液氮冷却单元用于对火箭发动机低温推进剂过冷处理；液氮气化单元用于将液氮气化并输送给火箭发动机地面试验系统。本申请将液氮冷却单元、液氮气化单元以及氮气集成控制单元一体化，形成为一套供应系统，降低试验系统建设和维护成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109708897A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910043453.5
申请日：2019-01-17
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本申请提供了一种火箭发动机试验台水系统，包括：泵压式水系统以及挤压式水系统，泵压式水系统设置有第一水罐、第一出水管道以及发动机，第一水罐的出水口与第一出水管道的一端连接，第一出水管道的另一端连接发动机的进水口，第一出水管道靠近第一水罐出水口的一端依次设置有第一管道水流控制阀和第二管道水流控制阀；挤压式水系统的设置有第二水罐、第二进水管道以及第二出水管道，第二进水管道的一端连接第二水罐的进水口，第二进水管道的另一端连接在第一水罐出水口与第一管道水流控制阀之间；第二出水管道的一端连接第二管道水流控制阀和发动机之间；第二进水管道上设置有第三管道水流控制阀，第二出水管道上设置有第四管道水流控制阀。
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公开(公告)号：CN109441666A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811275695.9
申请日：2018-10-30
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02K9/72
Abstract: 本申请涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种尾部涡流离心喷注式固液混合火箭发动机，在第一燃烧室壳体的轴向上第一燃烧室壳体、氧化剂喷射组件和喷管依次连接，药柱安装在第一燃烧室壳体内，在药柱内形成有第一燃烧腔，氧化剂喷射组件包括集料腔外壳，集料腔外壳的中部形成有连通第一燃烧腔和喷管的连通腔，在集料腔外壳内还形成有第一进料通道，连通腔具有形成该连通腔的壁，第一进料通道具有形成于壁上的氧化剂喷口，第一进料通道与连通腔通过氧化剂喷口连通，连通腔为圆柱形腔体，第一进料通道的外侧母线与壁相切。本申请提供尾部涡流离心喷注式固液混合火箭发动机，以解决目前固液混合火箭发动机的燃面退移速度较慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN108895921A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810715011.6
申请日：2018-07-03
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: F42B10/661 , F02K9/72
Abstract: 本发明涉及运载火箭姿态控制系统领域，尤其是涉及一种用于固液混合动力运载火箭的过氧化氢姿态控制系统，包括四个俯仰滚转姿控发动机和两个偏航姿控发动机；两个偏航姿控发动机分别沿着火箭三子级的主发动机的外侧正负Z轴上；第一俯仰滚转姿控发动机安装在主发动机的表面上，并与Z轴的负方向呈40度夹角；第四俯仰滚转姿控发动机安装在主发动机的表面上，并与Z轴的正方向呈40度夹角；其余两个俯仰滚转姿控发动机相对XZ平面对称安装在主发动机的表面上。本方案通过六个姿控发动机作为推力，推力器数量较少，可以很大程度降低无效载荷，提高整个运载火箭的运输能力。同时，降低姿控系统故障率，增强系统稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN107035568A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710197270.X
申请日：2017-03-29
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种过氧化氢固液火箭发动机分区域快速响应催化床，将过氧化氢分为启动路和工作路供给。启动路喷注压降大，充分雾化后与催化床接触，快速分解，放出大量热量；工作路滞后喷入催化床，在高温催化床的作用下快速分解，产生高温气体进入燃烧室与药柱发生燃烧反应。燃烧室建压完成后，启动路关闭，并迅速进行短时间吹除。分两路极大的加快过氧化氢的催化分解速度，降低过氧化氢催化分解延迟时间，加快固液火箭发动机的点火启动过程，有利于固液火箭发动机在上面级、临近空间飞行器等领域的应用。
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公开(公告)号：CN105042152B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201510229708.9
申请日：2015-05-07
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提出一种高压大流量高精度紧凑型二级减压器，包括活塞式一级减压器和膜片式二级减压器。减压器设计紧凑，一级粗调，二级精调，通过增大通道直径和阀芯作用面积，增大流量和减压器出口压力控制精度。减压器外壳采用比强度高的铝合金，阀芯采用铜合金与氟塑料密封，减压器入口出口采用37度航天标准，便于与管路连接，可以使管路更加紧凑，便于在航天上使用。改减压器可以在入口压力40‑6MPa的范围内变化时，输出氮气流量小于100g/s的情况下，保证输出稳定在3.5±0.1MPa的范围内变化，保证航天输送系统流量稳定。
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