公开(公告)号：CN101233345B

公开(公告)日：2011-11-02

申请号：CN200680028426.1

申请日：2006-06-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫崎光史 ,  加藤直纪

IPC: F16H57/08 ,  F16H63/30 ,  F16D25/10 ,  F16H3/66

CPC classification number: F16H63/3026 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16H3/663 ,  F16H57/08 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2097

Abstract: 一种自动变速器，包括第一离合器(C1)和第二离合器(C2)，所述第一离合器用于选择性地连接第一旋转构件(13)和与所述第一旋转构件同轴配置的第二旋转构件(14)，所述第二离合器用于选择性地连接所述第一旋转构件和与所述第一旋转构件同轴配置的第三旋转构件(15)，所述自动变速器包括：(a)第一鼓(44)，所述第一离合器(C1)的第一活塞(46)可轴向滑动地接纳在所述第一鼓中；(b)第二鼓(52)，所述第二鼓与所述第一鼓同轴配置，以容纳所述第一鼓，并且所述第二离合器(C2)的第二活塞(54)可轴向滑动地接纳在所述第二鼓中；(c)抵靠部(66)，所述抵靠部用于使所述第一和第二鼓(44，52)在所述第一和第二鼓的轴向上相互抵靠接触；和(d)配合部(74)，所述第一鼓(44)在所述配合部处配合在所述第二鼓(52)中，并且所述配合部禁止所述第一和第二鼓绕所述第一和第二鼓的共同轴线的相对转动。

公开(公告)号：CN101031445B

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200580032716.9

申请日：2005-09-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫崎光史 ,  田端淳 ,  多贺丰

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/36 ,  B60K17/04 ,  F16H3/72 ,  F16H57/02 ,  F16H57/08

CPC classification number: F16H3/728 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明提供了一种可获得最小化的车辆驱动装置。通过第一行星齿轮组(差速装置)(24)将驱动动力源的输出分配到第一电动机(M1)和传动部件(18)，并且开关离合器(C0)和开关制动器(B0)可操作用来选择性地将第一行星齿轮组(24)置于用作电力无级变速器的差速状态和锁定状态，所述第一行星齿轮组(24)及所述开关离合器(C0)和开关制动器(B0)被布置在第一电动机(M1)和第二电动机(M2)之间。这使得动力传动状态在宽档区内执行。另外，因为第一行星齿轮组(24)在发动机的高输出区域下被设定为锁定状态，以将发动机的输出主要通过机械动力传输路径传送到驱动轮，所以可以减少由第一电动机(M1)承担的电动反作用力，使得第一电动机(M1)最小化。进一步，两个电动机(M1)和(M2)之间的空隙被用来作为容纳第一行星齿轮组(24)、开关离合器(C0)和开关制动器(B0)的空间，从而使驱动装置(10)最小化。

公开(公告)号：CN100467918C

公开(公告)日：2009-03-11

申请号：CN200610139846.9

申请日：2006-09-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 草本大辅 ,  安田勇治 ,  宫崎光史

IPC: F16H63/34

CPC classification number: F16H63/3416 ,  F16H63/3425 ,  Y10T74/19637

Abstract: 一种自动变速器的停车锁定机构包括壳体(10)，设在壳体(10)内的停车锁定齿轮(20)，与停车锁定齿轮(20)啮合以获得停车锁定状态的停车止动爪(30)，和制止停车止动爪(30)沿离开平面方向(用箭头DR40表示的方向)倾斜的“停车止动爪保持部”。凹槽部(12)形成在壳体(10)中，突出部(61)设在固定到壳体(10)的套管(60)中，凹槽部(12)的侧面实现“停车止动爪保持部”的“第一部分”。底座部(13)和突出部(61)由与壳体(10)分开的元件形成，且实现“停车止动爪保持部”的“第二部分”。

公开(公告)号：CN100462596C

公开(公告)日：2009-02-18

申请号：CN200580038399.1

申请日：2005-10-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大西博文 ,  安田勇治 ,  宫崎光史

IPC: F16H63/30

Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器(10)的活塞(26)，该自动变速器包括安装在相应两个平行轴上的一对互相啮合的齿轮(16，68)，例如副轴主动和从动齿轮，该活塞包括底部(30)和布置在互相啮合的齿轮之一(16)径向外侧的筒部(28)，其中筒部(28)不仅具有形成在其第一周向部分中的切口(66)，用于允许互相啮合的齿轮(16，68)互相啮合，使得互相啮合点位于该筒部的周边内，而且具有形成在其第二周向部分中的具有轴向尺寸的通孔(62)，使得速度传感器(64)延伸通过该通孔，用于检测布置在筒部径向内侧的上述一个齿轮(16)的转速。筒部的这种布置允许切口(66)的尺寸减小，并确保活塞具有足够高的强度和刚度。

公开(公告)号：CN100445120C

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：CN200510123707.2

申请日：2005-11-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田端淳 ,  多贺丰 ,  宫崎光史 ,  茨木隆次

IPC: B60K6/20 ,  F16H61/32

CPC classification number: Y02T10/6234 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动装置。第一电动机(MG1)的转子轴(20)通过配合安装到与曲轴(24)耦合的传动构件(22)而连接到发动机(12)的曲轴(24)。第一电动机(MG1)的定子和转子轴(20)由容纳第一电动机(MG1)的箱(34)支撑。

公开(公告)号：CN100351554C

公开(公告)日：2007-11-28

申请号：CN03813972.3

申请日：2003-06-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大西博文 ,  安田勇治 ,  宫崎光史 ,  饭岛祥浩 ,  今村直宽

IPC: F16H63/30 ,  F16D25/10

CPC classification number: F16H63/3026 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16H3/66 ,  F16H57/08

Abstract: 本发明涉及一种双连接和断开装置。第二液压缸(34)的缸筒(56)与第一液压缸(32)的活塞(38)分离地设置并且被一体地固定到输入轴(22)上。由连接到连接鼓(46)的卡环(52)防止第一离合器(C1)的摩擦部件(48)和摩擦部件(50)与第二离合器(C2)的摩擦部件(68)和摩擦部件(70)沿第一方向移动。第一离合器(C1)的摩擦部件(48)和摩擦部件(50)通过活塞(38)摩擦接合，而第二离合器(C2)的摩擦部件(68)和摩擦部件(70)通过活塞(58)摩擦接合。

公开(公告)号：CN1831382A

公开(公告)日：2006-09-13

申请号：CN200610058337.3

申请日：2006-03-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村和明 ,  木村弘道 ,  渡辺和之 ,  宫崎光史 ,  草本大辅

IPC: F16H57/04 ,  F01M11/12

CPC classification number: F16H57/0408 ,  F16H57/0449 ,  F16H57/0452

Abstract: 本发明涉及溢流管。该溢流管(21)设置在油底壳处，且在该油底壳接收超过规定量的工作油(31)时，溢流管(21)使流体溢出以允许将该流体的液面(31a)设定在规定液面处。溢流管(21)包括这样一种端部(23)，该端部(23)设置在油底壳(12)内且限定了用于接收和流过溢出的工作油的排油孔(22)的开口。端部(23)具有垂直面向上并延伸成围绕排油孔(22)的开口且沿与大体水平方向接触的方向弯曲的弯曲面(23a)。因而，溢流管能够帮助将流体液面精确设定在规定液面。

公开(公告)号：CN1749600A

公开(公告)日：2006-03-22

申请号：CN200510103106.5

申请日：2005-09-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村和明 ,  木村弘道 ,  渡辺和之 ,  宫崎光史 ,  草本大辅

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0447 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0453 ,  Y10T74/19991 ,  Y10T74/19995 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明涉及用于变速器的润滑结构。该用于变速器(100)的润滑结构包括：具有储存润滑油(12)的内部空间(10)的齿轮室(101)，在该齿轮室中压力增加到一预定压力；具有经由连通孔(31)与内部空间(10)连通的内部空间(20)并且具有低于所述预定压力的压力的齿轮室(102)；设置在内部空间(20)中连通孔(31)正下方的位置处并接纳经由连通孔(31)从内部空间(10)流入内部空间(20)的润滑油(12)的挡油部(33)。采用这种构造，可以提供一种能够采用简单结构使油位保持在一适当位置的用于变速器的润滑结构。

公开(公告)号：CN1209562C

公开(公告)日：2005-07-06

申请号：CN02156408.6

申请日：2002-12-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫崎光史 ,  饭岛祥浩 ,  安田勇治

IPC: F16H3/62 ,  B60K41/06

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023

Abstract: 在第二、三行星齿轮装置(16，18)的各旋转部件中，由太阳齿轮(S3)构成第一旋转部件(RM1)，环形齿轮(R2、R3)相连构成第二旋转部件(RM2)，托架(CA2、CA3)相连构成第三旋转部件(RM3)，由太阳齿轮(S2)构成第四旋转部件(RM4)。第一旋转部件由制动器(B1)连接到壳体(26)上，第二旋转部件由制动器(B2)连接到壳体(26)上，第四旋转部件则通过离合器(C1)连接到输入轴(22)上，第二旋转部件(RM2)通过离合器(C2)连接到输入轴(22)上，第一旋转部件(RM1)一体地连接到第一行星齿轮装置(12)的环形齿轮(R1)上，第三旋转部件(RM3)一体地连接到输出齿轮(24)上，按动作表实现“1st”～“6th”的六级变速级及后退级“Rev”。

公开(公告)号：CN111204231B

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN201911003113.6

申请日：2019-10-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本洋人 ,  宫崎光史 ,  大野智仁 ,  铃木阳介 ,  白井大介

IPC: B60L50/61 ,  B60L58/12 ,  B60L50/16 ,  B60K6/46 ,  G01C21/36

Abstract: 本发明提供一种即使在使用者没有设定目的地的情况下，也能够在高速道路的行驶中进行恢复控制的技术。根据本发明，在没有目的地的输入的情况下，判定当前地点是否在高速道路上(步骤S32)。在步骤S32的判定结果为肯定的情况下，判定实际SOC是否在阈值TH2以下(步骤S34)。在步骤S34的判定结果为肯定的情况下，实施恢复控制(步骤S36)。在步骤S34以及S36之后，接着判定车辆是否到达预定出口(步骤S38)。在步骤S38的判定结果为肯定的情况下，判定实际SOC是否在SOC_T2以上(步骤S42)。在步骤S42的判定结果为肯定的情况下，实施保持控制(步骤S44)。