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公开(公告)号：CN212452106U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202022082589.8
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种与行车方向适应的装配式浮置板轨道结构，包括下部基础和浮置板结构，浮置板结构包括多块搭接在一起的浮置板，每块浮置板均包括浮置板主体及一体化设置在浮置板主体上的长方体状的错台，对于任意相邻的两块所述浮置板而言，每块浮置板在靠近另一块浮置板的一侧均设置错台，每个错台均朝着靠近另一块浮置板的方向延伸，其中一块浮置板上的错台搁置在另一块所述浮置板的错台上；上部错台在浮置板主体上的延伸方向与列车行车方向一致，所述上部错台的厚度小于下部错台的厚度。本实用新型提高了浮置板的施工精度和稳定性，满足轨道交通特殊减振需求，能够在减少现场施工工作量的同时提高轨道结构的稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211285077U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921848415.9
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种大调整量的装配式轨道结构，其设于下部基础(1)上，包括调整支座和轨道板(9)；其中，所述下部基础(1)设有预埋管套；所述轨道板(9)设有预埋管套；所述调整支座包括预调高垫板(2)，所述预调高垫板(2)顶端设有下支座板(3)，所述下支座板(3)的顶端设有钢衬板(5)，所述钢衬板(5)的顶端和所述述轨道板(9)的底端之间设有上支座板(8)。本实用新型的装配式轨道结构各部件均为预制式，生产安装质量高，现场施工拼装快捷，减少施工强度，养护维修条件较好。同时，该装配式轨道结构的调整构件易于操作，且调整量大，可以根据现场实际需求实现快速更换，降低轨道结构调整施工对列车运营的影响。
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公开(公告)号：CN213507829U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202021519275.3
申请日：2020-07-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于城市轨道交通技术领域，具体提供了一种减振道岔用预埋铁座式混凝土岔枕，包括混凝土岔枕，沿着混凝土岔枕的纵向内设有多个预埋铁座，还包括强化筋结构及螺杆，强化筋结构与预埋铁座沿着混凝土岔枕的纵向错开间隔布置，强化筋结构内设有螺纹套管，螺杆与螺纹套管螺纹连接并穿过混凝土岔枕抵紧在外设地基上。将预制铁座预埋到岔枕中，配合上部的双层非线性减振扣件，实现“单层铁垫板、双层弹性体减振”的独特结构设计，降低了成本，简化了结构；另一方面，通过螺杆可以便捷的调节岔枕的高度。最后，强化筋结构与预埋铁座分别承受岔枕的震动纵向力及横向力，使得整个岔枕更加牢固。
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公开(公告)号：CN213173149U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021836870.X
申请日：2020-08-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种浮置板道床，属于铁路道床领域。所述浮置板道床包括多个浮置板、多个减振器、回填层和多个连接组件，多个浮置板沿回填层的长度方向依次间隔布置，各减振器均夹装在相对应的浮置板和回填层之间，各浮置板中均插装有多个连接杆，各连接组件均包括挡板、多个套筒和混凝土，对于任意一个连接组件，挡板的两侧分别垫设在相邻的两个浮置板的底部，各套筒的第一端同轴套设在一个连接杆上，各套筒的第二端同轴套设在与一个连接杆相对应的另一个连接杆上，混凝土被配置为浇筑在挡板上。本实用新型提供的浮置板道床能够增大相邻两个浮置板的连接强度，从而增大浮置板道床的可靠性。
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公开(公告)号：CN212357827U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202022082590.0
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于市域铁路浮置板道床的轨面平顺性保持结构，包括钢弹簧浮置板地段、两段预拱过渡路段和两段非减振路段，钢弹簧浮置板地段上的轨道为第一轨道，每段预拱过渡路段上的轨道均为第二轨道，每段非减振路段上的轨道均为第三轨道；第一轨道的轨面高于每段第三轨道的轨面；第二轨道通过多个第二扣件与轨下基础连接；沿着第三轨道到第一轨道的方向，这些第二扣件的高度逐渐变大并且刚度逐渐变小，以让车轮中心与轨面平顺性基准线的竖直距离保持在设定范围内。本实用新型可以提高浮置板道床地段的轨面平顺性，提高列车通过钢弹簧浮置板地段的平稳性和安全性，从而适应更高速度的特殊减振需求，填补市域铁路特殊减振轨道结构的空白。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211872415U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201922138284.1
申请日：2019-12-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种轨道结构及铁路钢桁梁桥，轨道结构包括走行轨、混凝土道床和预制轨枕块；走行轨的数量为两条，两条走行轨平行间隔设置；混凝土道床为具有内腔的箱型结构；混凝土道床的数量为两条，两条混凝土道床沿走行轨的横向间隔浇筑在桥面上；混凝土道床与走行轨一一对应，每一条走行轨设置于对应的一个混凝土道床上；预制轨枕块设置在内腔中，以安装对应的走行轨。本申请实施例的轨道结构及铁路钢桁梁桥，通过间隔设置两条混凝土道床，并将混凝土道床设计成具有内腔的箱型结构，将预制轨枕块设置在内腔中，可以减少轨道结构的混凝土用量，在减少铁路钢桁梁桥的二期恒载的同时，降低了铁路钢桁梁桥的设计要求和建造成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211872412U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201922131273.0
申请日：2019-12-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构，包括：桥面、主桁架和轨道结构。桥面设置在主桁架上；轨道结构包括两条平行间隔设置的走行轨、以及多个与桥面连接的走行轨扣件系统；走行轨扣件系统包括绝缘扣压轨距块、扣压件和绝缘垫板；绝缘垫板的一部分结构垫设在对应的一条走行轨的底部，绝缘扣压轨距块与对应的一条走行轨的轨底连接，扣压件与绝缘扣压轨距块和绝缘垫板抵接，以固定走行轨。本申请实施例的钢桁梁桥的桥面与轨道组合结构可以在保证行车安全的同时，减轻轨道结构整体重量、减小轨道结构的整体高度，在减少钢桁梁桥的二期恒载的同时，也降低了钢桁梁桥的设计难度和成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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