公开(公告)号：CN115855483A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211058455.X

申请日：2022-08-31

Applicant: 中南大学

Inventor： 谢劲松 ,  王田天 ,  阳劲松 ,  田龙祯 ,  杨布尧 ,  李逾严

IPC: G01M13/021 ,  G01M13/028 ,  G06F18/213 ,  G06F18/24 ,  G06F18/2433

Abstract: 本发明涉及齿轮故障诊断领域，公开一种齿轮箱故障自动诊断方法，包括以下步骤：计算齿轮轴的转频和齿轮箱啮合对的啮合频率；对各类齿轮箱系统的振动信号进行信号处理，获得振动信号的频谱图；振动信号的频谱图中包括啮合频率及边频；以啮合频率的左侧和右侧的一阶转频的边频，及啮合频率的左侧和右侧的二阶转频的边频，作为故障特征频率，采用构建的故障特征频率识别方法，对故障特征频率分别进行识别，判定该故障特征频率处是否存在故障成分，得到故障特征频率与故障类型的对应关系；构建自动诊断模型，对实际测量得到的各类齿轮箱系统的振动信号进行分析，做出故障诊断结果。解决了现有技术缺乏应对复杂多变工况的便捷、自动化诊断技术的问题。

公开(公告)号：CN115420498A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202211064515.9

申请日：2022-08-31

Applicant: 中南大学

Inventor： 谢劲松 ,  王田天 ,  阳劲松 ,  唐昀昭 ,  李逾严 ,  杨布尧 ,  田龙祯

IPC: G01M13/021 ,  G01M13/028 ,  G06K9/00

Abstract: 本发明属于齿轮箱故障诊断技术领域，涉及一种基于波峰计数的齿轮故障量化诊断方法，包括如下步骤：通过对目标的各类齿轮箱振动信号进行信号处理，获得预设频段范围的振动信号频域图像；根据各齿轮箱对应的振动信号频域图像幅值大小初步设定初始阈值，计算振动信号频域图像上通过该初始阈值的波峰数；之后对比各组信号在频域图像上通过该阈值的波峰数量，根据比较结果确定或修正阈值，最终确定合适的阈值范围，并计算得到各组信号通过合适范围阈值的波峰数量；最后对合适阈值范围内计得各组信号通过阈值的波峰数量进行分析，确定各信号对应齿轮箱的具体故障类型。不需要大量的学习样本，且能够对各种齿轮系统故障类型做出精确诊断区分。

公开(公告)号：CN114136565B

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN202111230641.2

申请日：2021-10-22

Applicant: 中南大学

Inventor： 王田天 ,  谢劲松 ,  阳劲松 ,  杨布尧 ,  张小振

IPC: G01M7/02 ,  G01M17/08

Abstract: 本发明公开了一种多振源系统的故障诊断系统及方法，涉及机械故障诊断技术领域。本发明针对多振源系统中的复合振动信号，使用盲源分离方法实现复合振动信号的分离，获取独立振源的振动信号，生成正常状态下分离信号数据集。使用该分离信号数据集训练对抗式生成网络，通过判别网络对的独立振源的振动信号进行辨识，判断该独立振源是否处于异常状态，从而实现无样本下故障源的定位和达到对故障的定位和异常预警功能。该方法适用性强，能够在缺少故障样本的情况下，充分利用不同独立振源的正常稳定状态工作振动信号训练模型，并在故障发生时进行及时的定位和异常预警。

公开(公告)号：CN114675234A

公开(公告)日：2022-06-28

申请号：CN202210313498.1

申请日：2022-03-28

Applicant: 中南大学

Inventor： 阳劲松 ,  王田天 ,  谢劲松 ,  张小振 ,  田龙桢 ,  李先钧 ,  王钦民

IPC: G01S5/22

Abstract: 本发明涉及列车安全监测技术领域，公开了一种震源定位方法、系统及存储介质，该方法确定M个网格点中每一网格点距离N个传感器的最优路径；以最优路径为传输路径，计算信号在不同波速下到达N个传感器的理论到时差；然后分离出实际冲击信号中的目标频率信号，并计算目标频率信号到达N个传感器的实际到时差；最后根据理论到时差和实际到时差确定震源位置。可以针对各种不同的复杂结构进行准确的定位；基于网格点进行路径寻优可以减少障碍物的影响；基于目标频率信号计算实际到时差可以克服实际到时差提取中冲击信号的频散问题，从而提取准确的实际到时差，以进一步针对高铁的各种复杂结构实现对震源的精准定位。

公开(公告)号：CN221402562U

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202323191268.1

申请日：2023-11-24

Applicant: 中南大学

Inventor： 王尔博 ,  罗意平 ,  谢劲松

IPC: F16M11/28 ,  F16M11/10 ,  F16M11/08 ,  F16M7/00

Abstract: 本实用新型涉及交通设备技术领域，具体涉及一种用于交通设备故障检测的控制装置。包括：控制面板，用于控制故障检测；纵向伸缩杆，纵向伸缩杆包括多个子杆，控制面板固定在最下端的子杆上，纵向伸缩杆与控制面板信号连接；支架，支架可拆卸地套设在伸缩杆上；转接板，转接板固定在纵向伸缩杆的顶端；横杆，横杆铰接在转接板上，横杆可转动，横杆与转接板的铰接处与控制面板信号连接；竖杆，竖杆的中部与横杆的一端铰接；探头横杆，探头横杆与竖杆的底端滑动连接；类关节杆，类关节杆上端与探头横杆的一端固定连接，另一端固定连接有探头，探头与控制面板信号连接；类关节杆与控制面板信号连接。本实用新型的装置具有自动化程度高的优点。

公开(公告)号：CN221461000U

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202323173163.3

申请日：2023-11-23

Applicant: 中南大学

Inventor： 王尔博 ,  罗意平 ,  谢劲松

IPC: E01F9/646 ,  E01F9/615

Abstract: 本实用新型实施例的目的是提供一种方便更换的交通安全用安全警示设备，所述的交通安全用安全警示设备由下到上依次包括：固定座、升降部、第一固定件和安全警示设备本体；所述的固定座固定在底面上；所述的升降部的下端固定在所述的底座上，所述的升降部用于安全警示设备本体的升降；所述的第一固定件下表面与升降部固定连接，所述的安全警示设备本体的下端设有与所述的第一固定件可拆卸连接的第二固定件，用于交通安全用安全警示设备本体安装或拆卸过程中的固定。本实用新型提供的交通安全用安全警示设备可以保证交通安全用安全警示设备的更换的方便和成本的降低。