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公开(公告)号：CN115928799A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211556649.2
申请日：2022-12-06
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明是一种曲线段沉管安装尾端轴线控制方法，具体步骤为：泊系完成；管节第一次铰移；沉放准备；管节第二次铰移；管节第一次下放，沉管在距对接端0.8m‑1m的位置处进行第一次下放至距基床设计顶标高10.2m；调整纵坡，通过调整四个吊装在沉管顶部的L缆使得沉管纵波与碎石基床坡度一致；管节第二次下放至沉管底端距基床顶设计标高0.2m；管节第三次铰移；管节第三次下放至设计底标高；管节着床；拉合对接；水力压接。本发明管节着床位置距离已安管节近，沉管着床后拉合的距离小，曲线段沉管尾端轴线偏移量小；利用控制管节尾端安装缆控制管节尾端轴线位置，有利于控制曲线段沉管安装尾端轴线偏差。
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公开(公告)号：CN115897641A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310218396.6
申请日：2023-03-09
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明是一种顶进节段法最终接头钢支撑锁定装置，包括对称焊接在连接钢支撑前后两侧的锁定横梁组件、设置在定位套筒底板上的两组支架组件以及设置在定位套筒底板上的两组限位组件，两组支架组件对称设置在止推钢支撑的前后两侧，两组限位组件对称设置在连接钢支撑的前后两侧，锁定横梁组件、支架组件之间安装有对拉螺杆锁定组件。本发明通过对拉螺杆和螺母对连接钢支撑、止推钢支撑进行锁定，防止止推钢支撑承受水压力过大发生回弹，确保姿态稳定，还可以对连接钢支撑进行限位，保证其顶推的方向更加准确。
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公开(公告)号：CN115787730A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211556680.6
申请日：2022-12-06
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明是一种曲线段沉管压载姿态控制方法，包括：通过对管节形状进行理论计算，求得管节形心的平面位置；把管节调平，管节的重心、形心处于同一直线；再通过对各个水箱的形状、位置计算得出各个水箱形心的平面位置，并计算各个水箱的配载比例；在已经调平的状态下按配载比例进行压载，看是否保持平衡；按照各个水箱准确的配载比例进行压载，使得管节重心位置始终与管节形心位置保持在同一直线上，保证管节姿态稳定。本发明通过对曲线段管节压载水箱形状位置进行计算，得出曲线段管节压载时圆弧外侧与圆弧内侧的理论比例，并在沉放演练过程验证水箱压载量，确定正式安装时配载；通过理论计算与试验验证确保曲线段管节正式安装压载时保持管节姿态。
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公开(公告)号：CN114809089A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210450044.9
申请日：2022-04-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 潘伟 , 张乃受 , 刘德进 , 苏长玺 , 尚乾坤 , 王殿文 , 赫亚锋 , 宋江伟 , 吕护生 , 李德洲 , 林树栋 , 张浩男 , 王鹏飞 , 林恒義 , 于家钒 , 杨毓晓 , 胡思金 , 王潞伟 , 贾延烁 , 张成武
IPC: E02D29/073 , E02D15/08
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种多个沉管同时出坞的方法，包括：S1、沉管制备；S2、出坞前准备；S3、第一节沉管带缆；S4、第一节沉管绞移；S5、第一节沉管系泊就位；S6、第二节沉管带缆；S7、第二节沉管绞移、系泊就位；S8、重复步骤S6‑S7，直至所有沉管在系泊存放区系泊驻位存放；同时对多个沉管进行检漏、起浮以及出坞，通过对卷扬机、系缆柱以及导缆器对沉管出坞过程中角度的控制，满足了沉管出坞过程的控制，实现了多管节沉管的陆续绞移出坞，创造了目前国内跨海沉管隧道单批出坞沉管数量之最的记录，极大地提高了施工效率，同时降低了工程造价。
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公开(公告)号：CN107012890B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201710362432.0
申请日：2017-05-22
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/06
Abstract: 本发明提出一种沉管浇筑系统及浇筑方法，用于在水中的坐底基础上浇筑壳式沉管。该沉管浇筑系统包括压载装置和浇筑装置，所述压载装置包括用于向所述管腔内注入压载水以使所述壳式沉管下沉至坐底基础的进水单元，以及用于向外排出压载水以使所述壳式沉管上浮的排水单元，所述进水单元和排水单元分别与所述管腔相连通；所述浇筑装置包括用于将混凝土注入所述浇筑舱格的浇筑溜管，所述浇筑溜管与所述浇筑舱格相连通。本发明提供的沉管浇筑系统及浇筑方法，通过将壳式沉管沉于水底进行浇筑，不仅适用于陆域受限地区的施工，并且提高了施工质量和安全性。
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公开(公告)号：CN114204476A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111579445.6
申请日：2021-12-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 尚乾坤 , 李进 , 潘立文 , 刘德进 , 苏长玺 , 王殿文 , 赫亚锋 , 朱春峰 , 宋江伟 , 吕护生 , 王富敬 , 郝东峰 , 李德洲 , 徐良 , 张成武 , 贾延铄 , 杨毓晓
IPC: H02G1/00 , H02G1/10 , H02G9/00 , E02D29/073 , E02D31/06
Abstract: 本申请公开了一种沉管隧道密舱结构式水下电缆安拆施工工艺、装置及沉管，该工艺包括密封舱制作步骤和电缆连接工序，由于在端封门上设置具有二层密封结构的装置，插座可在二次舾装时安装至端封门上，插座处于海水环境中的时间大大缩减，因而有效的减少了插座的腐蚀程度，降低插座的损坏率。
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公开(公告)号：CN106498982B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201611224593.5
申请日：2016-12-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/077
Abstract: 本发明提出一种沉管沉放与锁定回填一体船及施工工艺，属于沉管隧道施工技术领域。该一体船包括双体船,所述双体船包括平行设置的第一船体和第二船体，所述第一船体和第二船体的上部通过甲板桥相连接；待沉放沉管位于所述第一船体和第二船体之间，并位于所述甲板桥下方；所述甲板桥与沉管之间设置有用于沉放沉管的沉放设备；所述第一船体和第二船体之间、所述沉管的左右两侧分别设置有用于回填砂土的回填导管，所述回填导管竖直连接于所述甲板桥的底部，并穿过所述甲板桥。本发明集沉管沉放和锁定回填于一体，简化了沉管隧道施工工艺，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN108560596A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810687346.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 李一勇 , 陈鸿 , 潘伟 , 李春元 , 张海英 , 陈正杰 , 刘德进 , 苏长玺 , 李增军 , 周延利 , 曹永华 , 冯海暴 , 马宗豪 , 冯甲鑫 , 王伟 , 丁宇诚
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明提出一种可逆式沉管隧道最终接头及其对接施工方法，属于沉管隧道施工技术领域，其可逆施工操作方式灵活简便，且施工风险小。该最终接头包括设置于暗埋段管段待对接端的连接套筒，连接套筒内套接有用于与已安装管段对接的顶进管节；顶进管节内壁设有第一反力牛腿，暗埋段管段内壁设有与第一反力牛腿相对的第二反力牛腿；第一反力牛腿和第二反力牛腿之间设置有伸缩顶推件，伸缩顶推件可沿轴向伸长或收缩以将顶进管节相对于连接套筒推出或拉回；第一反力牛腿和第二反力牛腿之间可拆卸连接有用于在顶进管节被推出至与已安装管段对接后防止顶进管节被推回的止推组件。
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公开(公告)号：CN106522275B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201611039770.2
申请日：2016-11-21
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明提出一种自航式半潜船出运大型沉管施工工艺，用于将沉管从沉管预制厂运输至沉管安装施工的基槽区，在基槽区旁设系泊舾装区，半潜船在沉管预制厂的深坞中将沉管装载并运输至系泊舾装区，在系泊舾装区完成对沉管的舾装工序后由沉管安装船及拖轮将沉管浮运至基槽区。本发明的自航式半潜船出运大型沉管施工工艺大大减少了沉管浮运的距离，将运输沉管的工作效率提高至3‑4倍；其次，因半潜船运输沉管比现有技术中沉管浮运时吃水更小，从而大大降低了对航道深度的要求，无需开挖航道，进一步节省了时间和经济成本；再次，半潜船运输沉管对浪流等自然条件的要求较低，降低了运输沉管的限制条件，进一步提高了运输沉管的工作效率。
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公开(公告)号：CN105926678B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610343063.6
申请日：2016-05-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/063
Abstract: 本发明涉及沉管隧道管节拆除方法，属于水利工程技术领域。目前还没有沉管隧道拆除技术，所以废弃的沉管隧道不能拆除，对海洋环境存在影响，本发明填补了这一技术空白。本发明包括施工前的准备步骤、拆除隧道两端管节步骤和拆除隧道正常段管节步骤。本发明用于沉管隧道的拆除。
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