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公开(公告)号：CN107700543A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710780329.8
申请日：2017-09-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
CPC classification number: E02D29/073
Abstract: 本发明公开了沉管隧道最终接头着床后纵向调整系统，包括导向杆和两个导向托架，导向杆适配所有导向托架的凹槽，导向杆连接于最终接头，最终接头的两个端面用于对接两节沉管，每个导向托架连接于一个沉管，每个最终接头的端面设有至少三个直线往复运动部件，每个直线往复运动部件连接有位移传感器；其中，直线往复运动部件沿最终接头轴向运动。运用该调整系统，导向杆和导向托架的适配实现最终接头和沉管的粗定位，直线往复运动部件的差异调节实现最终接头端面和沉管端面的平齐，以便后续对接水密，以便对直线往复运动部件调整控制，该调整系统结构简单，操作使用方便，效果显著，适用于最终接头着床后纵向的调整。
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公开(公告)号：CN107604946A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710780339.1
申请日：2017-09-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道最终接头着床后横向调整系统，包括导向杆和两个导向托架，导向杆用于放入所有导向托架的凹槽，所有凹槽的宽度大于导向杆的直径，导向杆连接于最终接头，最终接头的两个端面用于对接两节沉管，每个导向托架连接于一个沉管，每个导向托架上相对设有至少两个液压千斤顶，还包括设于吊装最终接头的安装船上的油泵和控制装置，油泵连通所有液压千斤顶，控制装置连接油泵，控制装置控制油泵工作。运用该调整系统，导向杆和导向托架的适配实现最终接头和沉管的粗定位，液压千斤顶运动并接触导向杆，液压千斤顶的差异调节实现最终接头和沉管轴线的基本重合，该调整系统结构简单，操作使用方便，效果显著。
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公开(公告)号：CN107489154A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710780737.3
申请日：2017-09-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深海基床整平施工方法，将设计高度的碎石基床分为底层碎石基床和顶层碎石基床分别铺设的步骤，其中先铺设所述底层碎石基床，再在所述底层碎石基床上铺设所述顶层碎石基床。运用本发明所述的深海基床整平施工方法，分层铺设所述碎石基床，铺设所述底层碎石基床后扬起的泥沙已经逐步沉淀，再铺设所述顶层碎石基床时，碎石堆于所述底层碎石基床上，不会造成淤泥扬起，提高了声纳定位测量精度，同时通过所述底层碎石基床的粗铺，使海床面质地硬化，在后续所述顶层碎石基床精铺，使得所铺设的整个所述碎石基床尺寸的精度进一步提高。
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公开(公告)号：CN103938662B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410180483.8
申请日：2014-04-30
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
Inventor： 刘亚平 , 胥新伟 , 高潮 , 朱德华 , 黎双邵 , 黄沛 , 王宇 , 叶国良 , 赵鹏 , 李哈汀 , 于健 , 苏长玺 , 宿发强 , 惠宝成 , 刘思国 , 时闽生 , 王新刚 , 蔡军 , 樊士广 , 邹一波 , 刘钊 , 苏昕
IPC: E02D33/00
Abstract: 一种水下载荷试验系统，荷载块上有绳索与下面的承压板连接；承压板有竖直向上的限位装置，承压板上装有静力水准测量装置；在荷载块外侧有吊架，吊架外端下面有绳索连接的基准板，基准板上面装有静力水准测量装置组成；承压板上均布有排水孔，在承压板上有静力水准仪安放平台，在承压板有承压板顶部缓冲橡胶。试验系统不受水深限制，可在较深的水下进行载荷试验。试验系统通过起重设备沉放至试验区域进行试验，可获得荷载作用下地基的沉降量以及沉降时程曲线。同时试验系统操作简便，性能可靠,可在海况复杂的区域进行试验。
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公开(公告)号：CN105629280A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511030262.3
申请日：2015-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: G01S19/45
CPC classification number: G01S19/45
Abstract: 本发明涉及工程测量技术领域，尤其涉及一种超大件物品运输定位控制系统和方法。本发明提供的超大件物品运输定位控制系统包括：控制装置、位置测量装置和角度测量装置。本系统通过位置测量装置对超大件物品在运输过程中的位置参数进行测量；通过角度测量装置对超大件物品在运输过程中的倾角参数进行测量；根据超大件物品上的各个特征点与位置检测装置之间的相对位置关系、位置参数确定超大件物品的当前位置；根据超大件物品的当前位置和倾角参数与超大件物品的预设目标位置和预设目标倾角确定的修正参数修正超大件物品的运输方向，从而能够提高对超大件物品运输过程中定位的精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103911998B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210591963.4
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 杨勤 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 国强 , 石书元 , 刘徳进 , 宿发强 , 王学军 , 张学俊 , 张建军 , 曲俐俐 , 尹刚 , 魏红波
Abstract: 本发明涉及水底基床抛石整平技术，公开了一种整平船对角压载抬升方法，该方法包括以下步骤：S1、下放船体平台四个角上的桩腿同时入泥，并持续给桩腿施加载荷至桩腿稳固；S2、抬升船体平台至船体平台离开水面；S3、采用对角分步压载稳固所述船体平台四个角上的桩腿；S4、抬升船体平台至施工高度位置。其中，所述步骤S2中船体平台抬升至船体平台离开水面的气隙高度达0.5~1.5m。本发明工作效率高，可节省时间，可保证抬升过程中船体平台的稳定和安全性，并可保证基床的铺设精度。
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公开(公告)号：CN103912014B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210591228.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种内纠偏装置的腔内安装架，尤其涉及一种在两管节间的接合腔内安装内纠偏装置的安装架，使内纠偏装置的安装符合管内纠偏作业的要求；该腔内安装架包括旋转基座以及第一端与该旋转基座铰接的旋转梁；该旋转梁上设有滑动安装座；所述滑动安装座包括可在所述旋转梁上滑动的滑动托板，以及设置在所述滑动托板上并用于固定纠偏用千斤顶的固定托架；所述旋转梁的第二端连接一个起重机构。本发明采用在旋转梁上设置滑动安装座的设计；可解决内纠偏装置在接合腔内的安装问题，简化装置安装过程，降低作业风险，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN103924574A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310009110.X
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 吴利科 , 王学军 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 王立峰 , 梁萌 , 刘金秋 , 张乃受 , 刘徳进 , 宿发强 , 张学俊 , 王文涛 , 曲俐俐 , 张作礼 , 王明祥 , 赵姬峰 , 陆连洲 , 张建军 , 魏红波
IPC: E02D3/08
Abstract: 本发明涉及水底基床整平设备，公开了一种抛石整平装置，包括抛石管，所述抛石管的顶部和底部分别设有GPS定位系统和整平头，所述整平头用于基床刮平，所述GPS定位系统用于确认抛石管的平面位置和底标高。其中，所述抛石管包括上下两部分，上部为固定的主管，下部为可伸缩的平衡管，所述平衡管与所述整平头连接。其中，所述整平头上设有声纳系统，所述声纳系统用于检测海底槽床和基床标高。本发明结构简单，采用抛石管对基床抛石，基床存在定标高偏差超过一定范围时采用整平头进行刮平处理，保证了基床的夯实整平，基床的平面度高。
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公开(公告)号：CN103911997A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210592729.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 吴利科 , 关秋枫 , 何可耕 , 尹海卿 , 宁剑辉 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 国强 , 付院平 , 李增军 , 刘德进 , 宿发强 , 曲俐俐 , 苏长玺 , 王强 , 岳远征 , 周相荣 , 汤慧驰 , 赫亚峰
IPC: E02D15/08
Abstract: 本发明涉及一种管节沉放的压载水系统，尤其涉及一种通过控制压载水箱蓄水量实现管节平稳、快速沉放的压载水系统；所述压载水系统包括管节控制电路、压载水箱以及压载泵；所述压载泵通过管路与所述压载水箱连接。本发明采用压载水箱的设计；根据浮力原理，通过向压载水箱内注水或者排水来控制管节的自重，使其适应海下不同深度的浮力；从而实现管节快速、自如、平稳的沉放；使管节沉放速度与吊索缆的下放和提升相配合；减轻吊索缆的负重；提高了沉放施工精度，加快了沉放施工进度，提高了沉放施工效率。
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公开(公告)号：CN113093762A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110390480.7
申请日：2021-04-12
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Inventor： 潘伟 , 李一勇 , 张乃受 , 宿发强 , 王强 , 岳远征 , 宁进进 , 冯海暴 , 付院平 , 刘德进 , 李增军 , 王建 , 黄涛 , 高大伟 , 苏长玺 , 鲍占礼 , 马宗田 , 王明祥 , 毕荣君 , 杜闯 , 刘明
IPC: G05D1/02 , B63C3/00 , E02C1/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明公开了智慧化沉管运载安装一体船出坞控制方法和控制系统，所述控制方法包括以下步骤：确认管船连接状态满足设计要求后，拆除锚系装置，完成一体船的出坞准备；比较一体船实时位置与出坞设计航线的横向位置偏差，若是，则控制降低主推驱动单元功率，并开启侧推驱动单元，计算侧推驱动单元抵抗横向水流力所需的抗横流侧推功率Pc，根据Pc实时控制所述侧推驱动单元工作功率；计算纠正位置偏差所需变化的纠偏侧推功率，根据纠偏侧推功率实时控制调整侧推驱动单元工作功率，完成位置纠偏后一体船继续自航至完成出坞。该控制系统和控制方法能够针对一体船出坞过程实现智慧化、自动化控制，并在出坞过程中对一体船的驱动机构能耗进行实时精确控制。
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