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公开(公告)号：CN103241116A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310181500.5
申请日：2013-05-16
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司
IPC: B60K6/44
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 磁力耦合的并轴式混联结构汽车混合动力系统及工作方法。汽车发动机长时间工作在低转速等非设计点时加剧汽车能耗，且增加有害污染物排放。本发明的组成包括：发动机（1），所述的发动机与变速器B（13）连接，所述的变速器B与磁力耦合传动机构A（6）连接，所述的磁力耦合传动机构A与发电机（2）连接，所述的发电机与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池与电动机（4）连接，所述的电动机与磁力耦合传动机构B（7）连接，所述的磁力耦合传动机构B与变速器A（12）连接，所述的变速器A与所述的变速器B连接，所述的变速器A与驱动桥（5）连接，所述的发动机与所述的电动机处于两个平行轴线上。本发明用于汽车动力的提供。
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公开(公告)号：CN103233819A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310124855.0
申请日：2013-04-11
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: F02C6/00
CPC classification number: Y02E20/14
Abstract: 耦合式燃气轮机-变频发电机热电联供系统及联供方法。现有的热电供能系统，其动力装置主要有电瓶、燃气内燃机等形式。电瓶功率重量比低，不仅需要高品位的电能，而且输出功率也有限制，且需要定期更换电瓶。本发明的组成包括：燃机发电系统，所述的燃气发电机系统的压气机（1）与燃烧室（2）连接，所述的燃烧室通过蒸汽发生系统的射流降温增压器（3）与燃气轮机涡轮（4）连接，所述的燃气轮机涡轮与耦合变频发电机（5）连接，所述的耦合变频发电机与所述的压气机连接，所述的压气机与回热器（6）连接，所述的回热器与空气预热器（7）连接，所述的空气预热器的水套（8），通过水泵A（9）与水箱（10）连接。本发明用于供电、供热。
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公开(公告)号：CN103231646A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310181700.0
申请日：2013-05-16
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 磁力耦合的并轴式并联结构汽车混合动力系统及混合方法。汽车发动机长时间工作在低转速等非设计点时加剧汽车能耗，且增加有害污染物排放。本发明的组成包括：发动机（1），发动机与磁力耦合传动机构A（6）连接，变速器（2）包括齿轮轮系A（12）和齿轮轮系B（13），磁力耦合传动机构A与齿轮轮系B连接，齿轮轮系B与磁力耦合传动机构B（7）连接，磁力耦合传动机构B与发电机/电动机（4）连接，发电机/电动机与蓄电池（3）连接，齿轮轮系A与驱动桥（5）连接，齿轮轮系A与齿轮轮系B连接，发动机与电动机处于两个平行的轴线上，通过并联方式驱动汽车的驱动桥。本发明用于汽车动力的提供。
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公开(公告)号：CN103195808A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310140166.9
申请日：2013-04-22
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: F16C32/06
Abstract: 本发明涉及一种缩放结构型线动压气浮轴承及制造方法。气体润滑技术起源于19世纪中叶，气体润滑轴承作为高速、低功耗、高精密支承技术，广泛应用于陀螺仪表、电子计算机记忆装置、高速机床、离心机、压缩机、风机和泵等旋转机械中。本发明的组成包括：轴承体（1），所述的轴承体内表面具有动压结构，所述的动压结构为缩放形线增压流道槽，本产品为缩放结构型线动压气浮轴承。本发明用于支承高速旋转机械。
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公开(公告)号：CN203401941U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320481762.9
申请日：2013-08-08
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 能量回收式的磁力耦合汽车混合动力充电系统。由于现阶段作为纯电动汽车和燃料电池汽车的关键部件之一的电池存在能量密度低、寿命较短、价格较高等问题，使得电动汽车的性价比无法与传统的内燃机汽车相抗衡。在这种环境下，融合内燃机汽车和电动汽车优点的混合动力电动汽车(HEV)异军突起，在世界范围内成为新型汽车开发的热点。本实用新型的组成包括:发电机（2），所述的发电机与发动机（1）通过磁力耦合传动机构（5）同轴连接，所述的发动机与涡轮增压发电能量回收装置（4）连接，所述的涡轮增压发电能量回收装置与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池与所述的发电机连接。本实用新型用于汽车动力系统的充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203381491U
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201320494042.6
申请日：2013-08-14
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
Abstract: 绿色环保的磁力耦合汽车混合动力系统。随着全球石油资源紧张和机动车废气排放对城市大气污染不断加剧，绿色环保、高效节能的汽车动力系统的需求变得十分迫切。本实用新型的组成包括:发电机（2），所述的发电机与发动机（1）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，所述的发动机与涡轮增压发电能量回收装置（5）连接，所述的涡轮增压发电能量回收装置与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池与所述的发电机连接，所述的发电机与齿轮箱（6）通过磁力耦合传动机构B（16）连接，所述的齿轮箱与电动机（4）通过磁力耦合传动机构C（17）连接，所述的电动机与所述的蓄电池连接，所述的齿轮箱与驱动桥（7）连接。本实用新型用于汽车动力的提供。
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公开(公告)号：CN203202231U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320174471.5
申请日：2013-04-10
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: F16J15/447
Abstract: 本实用新型涉及一种金属橡胶齿形密封结构。在旋转机械上转子与定子的结合处通常采用梳齿式迷宫汽封防止工质的泄漏，梳齿本身的结构缺陷使其泄漏量很大，另外转子运行中的振动、变形等原因造成了密封体系的进一步破坏和加剧泄漏，导致机组经济性较差、热耗值较高，严重造成能源的浪费。一种密封齿形金属橡胶，其组成包括：工字型密封结构基座（1），所述的密封结构基座的内环周向开有基座凹槽（2），在所述的基座凹槽内固定装设起密封作用的金属橡胶柔齿（3），所述的金属橡胶柔齿内具有金属橡胶（4），所述的金属橡胶内部底端穿挂金属横筋（5）并固定于U型金属夹套（6）中。本实用新型应用于机械密封。
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公开(公告)号：CN206378035U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201720028954.2
申请日：2017-01-11
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: F28F1/24
CPC classification number: Y02P20/124
Abstract: 本实用新型涉及一种带内腔螺旋式扰流子的翅片式换热器。换热器是能源、动力、化工、石油及其它许多工业部门的通用设备，在生产中占有重要地位。一般情况下由于进入换热管中的流体一般为层流，流体边界层没有发生改变，故换热效率不高。本实用新型组成包括：换热器（7），所述的换热器包括换热管（1），所述的换热管为直管，所述的换热管外壁具有垂直于管路轴向布置的多个翅片（2），所述的换热管内壁沿着轴向刻有内螺旋凹槽（4），所述的换热管内沿着轴向布置螺旋式扰流子（3），所述的换热器左侧为入口（6），右侧为出口（5）。本实用新型用于一种带内腔螺旋式扰流子的翅片式换热器。
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公开(公告)号：CN205714618U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620621541.0
申请日：2016-06-22
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
Abstract: 天然气压差发电及能量梯级利用耦合系统。通常通过采气树对开采的天然气进行降压处理，采气树多为节流阀组成，在节流过程中，虽然压力降低了，但其所蕴含的压力能也被大量浪费掉了。本实用新型组成包括：天然气压差能量冷电回收组（1），所述的天然气压差能量冷电回收组由单级或者多级串联的天然气压差能量冷电回收装置（2）组成，所述的天然气压差能量冷电回收组与汽轮机（3）连接，所述的汽轮机与余热发电机（4）以及锅炉（5）连接，所述的锅炉通过增压泵（6）与所述的天然气压差能量冷电回收组连接，所述的锅炉还与燃气轮机（7）连接。本实用新型用于天然气压差发电及能量梯级利用耦合系统。
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公开(公告)号：CN203318672U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320327735.6
申请日：2013-06-07
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
Abstract: 柴油机-电动机集成的船舶柴电混合动力系统。目前常见的柴电混合动力系统一般是并联式系统，不能解决船舶高能耗的问题。本实用新型的组成包括：主柴油发动机（1），主柴油发动机与磁力耦合传动机构A（8）连接，磁力耦合传动机构A与齿轮箱（6）连接，齿轮箱与磁力耦合传动机构C（10）连接，磁力耦合传动机构C与电动机（5）连接，电动机与蓄电池（7）连接，蓄电池分别与涡轮发电装置A（2）、涡轮发电装置B（4）连接，涡轮发电装置A与主柴油发动机连接，涡轮发电装置B与辅助柴油发动机（3）连接，辅助柴油发动机与电动机通过磁力耦合传动机构B（9）连接。本实用新型用于船舶动力的提供。
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