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公开(公告)号：CN102786806B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210325878.3
申请日：2012-09-06
Applicant: 重庆重交再生资源开发有限公司 , 重庆交通大学
IPC: C08L95/00 , C08L91/00 , C08L57/02 , C08K5/1515
Abstract: 本发明提供了一种废旧沥青热循环再生利用再生剂，其配方包括：减四线抽出油、环氧大豆油、松节油、石油树脂，其中，环氧大豆油作为增塑剂和软化剂；本发明得到的废旧沥青热循环再生利用再生剂各种理化指标明显由于市售废旧沥青再生剂，符合国家建议标准；更重要的是本发明采用环氧大豆油代替邻苯二甲酸二丁酯DBP与邻苯二甲酸二辛脂DOP作为增塑剂和软化剂，有害物质挥发量更低，提高了再生剂使用安全性。
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公开(公告)号：CN101666065A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910103443.2
申请日：2009-03-25
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆交通建设(集团)有限责任公司
IPC: E01C11/04
Abstract: 本发明公开了一种连续配筋水泥混凝土路面端部制动板，制动板的纵截面为ab、bc、cd、de、ef、fa六段顺次连接组成的多边型，其中，ab平行于ef，fa、bc、de三者互相平行且都垂直于ab，ab长度大于ef长度，bc和de的总长度小于fa长度；ef所在的制动板端面与新修的水泥混凝土路面端部连接，且ef段高度与新修的水泥混凝土路面厚度相同，ab所在的制动板端面与原有路面结构连接。本发明还提出了一种采用连续配筋水泥混凝土路面端部制动板锚固的方法。本发明有益技术效果：开挖量小、岩土强度破坏小、成本低廉、可有效防止混凝土板的挤压破坏。
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公开(公告)号：CN101481236A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910103174.X
申请日：2009-02-12
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆交通建设(集团)有限责任公司
CPC classification number: C04B28/06 , C04B41/52 , C04B2111/0075 , C04B14/068 , C04B14/28 , C04B24/2676 , C04B24/42 , C04B41/4509 , C04B41/53 , C04B41/508
Abstract: 本发明公开了一种水泥混凝土路面错台快速修补材料，该修补材料包括水泥、水、细集料和丁苯胶乳；各成分之间的重量比为：每立方米混凝土水泥≤500kg；水灰比为0.3～0.36，水灰比中的水含量包括丁苯胶乳中的水含量；丁苯胶乳中的固含量为水泥5－10％；每立方米修补材料的重量约为2400kg，细集料的含量为每立方米修补材料总重量减除其它三种组分的重量差，本发明还公开了一种水泥混凝土路面错台快速修补方法，本发明的有益技术效果是：强度增长快，12小时可开放交通，收缩率低，可进行高差1cm左右错台的薄层修补。
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公开(公告)号：CN119541697A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411512600.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 中冶建工集团有限公司 , 重庆交通大学
IPC: G16C20/70 , G16C20/20 , G16C60/00 , G06F18/2433 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06F18/23213
Abstract: 本申请提供一种磷石膏建筑污染物异常检测方法、电子设备及程序产品，涉及环境检测技术领域。方法包括：首先获取目标检测区域中各数据采样点对应的采样数据；然后基于KMeans算法对采样数据进行聚类处理，得到多个目标子区域；对于多个目标子区域中的每个目标子区域，根据每个目标子区域中的采样数据，拟合得到每个目标子区域对应的数据变化曲线，数据变化曲线表征采样数据随时间增长的变化情况；最后将满足预设条件的数据变化曲线作为目标曲线，发出表示目标曲线对应的目标子区域存在污染风险的提示信息。如此，可以改善传统磷石膏建筑物的污染物检测方式存在人力成本高昂、主观因素占比太高导致检测结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN117801363A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311831713.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 四川省交通建设集团有限责任公司 , 重庆奉建高速公路有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种复合温拌阻燃剂及其制备方法，其中，复合温拌阻燃剂的配方为：二甲基双十八烷基氯化铵19.36份、阻燃组分64.51份、二氧化钛固体酸催化剂16.13份；所述阻燃组分为氢氧化铝和聚磷酸铵的混合物，混合物中氢氧化铝和聚磷酸铵的质量比为3:5，阻燃组分的粒径小于1000目。本发明的有益技术效果是：提出了一种复合温拌阻燃剂及其制备方法，该方案可以在降低施工拌合温度、减少施工烟雾的同时进一步提高沥青的防火安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117688765A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311708337.3
申请日：2023-12-13
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 重庆交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G01N29/04 , G01N29/14 , G01N29/44 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/12
Abstract: 本发明公开了一种基于声发射参数突变性的沥青路面开裂前兆获取方法，包括：1）制作多个沥青混凝土试样；2）对试样进行三点弯曲加载试验得到数据组；3）根据数据组确定试样的裂缝发育区间；将裂缝发育区间划分为多个计算区间，将计算区间所辖的声发射数据代入尖点突变模型，得到分叉集函数值G，将第一次出现G
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公开(公告)号：CN114850194B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210461261.8
申请日：2022-04-28
Applicant: 重庆重交再生资源开发股份有限公司 , 重庆交通大学 , 兰州理工大学 , 重庆通力高速公路养护工程有限公司 , 重庆环投再生资源开发有限公司 , 重庆诺奖二维材料研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电解锰渣的处理方法。该处理方法包括如下步骤：将由电解锰渣和碱性物质组成的原料依次在第一煅烧温度、第二煅烧温度、第三煅烧温度和第四煅烧温度下煅烧，然后冷却，得到处理后的锰渣；其中，所述碱性物质选自氧化钙、氧化钠、碳酸钙、碳酸钠、氢氧化钙、氢氧化钠中的一种或多种；以100重量份电解锰渣为基准，碱性物质的用量为5～20重量份。该处理方法能够有效地降低电解锰渣中的氨氮含量和锰离子含量。
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公开(公告)号：CN113295484A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110428904.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种模拟含水空洞缺陷的混凝土试件制作方法，包括以下步骤：步骤一：浇筑含缺陷的混凝土；步骤二：拔出亚克力模型；步骤三：脱模养护成型；步骤四：放入冰块、密封浇灌混凝土；步骤五：养护试件等待冰化成水。本次发明专利制作过程相对简单，可通过基础材料制备而成；通过类似方法，可以有效的模拟出各类不同形状大小的含水缺陷，更加真实的模拟隧道内衬砌含空洞并积水的情况；相比于传统的密封注水打压试验，本试件省去了钻孔并注水打压的繁琐过程，并使试验时试件处于受力对称状态，试验结果相对更加真实；有效的解决了模拟试件内部含水缺陷问题的困难，弥补了相关试件制作的困难，为类似试验的试件制作提供参考方法。
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公开(公告)号：CN112067614A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010919946.3
申请日：2020-09-04
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于公路隧道内路面状态识别的室内模型，涉及交通状态模拟检测技术领域，用来模拟运营期间隧道内真实环境的试验装置，来为采用红外技术的隧道内路面状态识别提供更可靠更精确的试验环境，具体方案为：包括模拟地面和弧形罩，弧形罩与模拟地面密封设置，弧形罩两侧开口处均设有门体；弧形罩外铺设有不透明遮光板，遮光板和弧形罩构成模拟墙面，模拟墙面设有若干换气孔；模型内结构为：顶部设有风速仪、粉尘仪和若干光源，模拟地面上设有待测试件，待测试件包括可更换的水泥混凝土试件和/或沥青混凝土试件。用于公路隧道内路面状态识别的室内模型模拟了真实运营隧道的环境条件，弥补没有专门针对隧道内路面状态识别方面的空白。
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公开(公告)号：CN108359252B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201810136376.3
申请日：2018-02-09
Applicant: 重庆交通大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制作基质沥青温拌再生剂的方法，所述方法包括：1）在水中加入α‑烯基磺酸钠，搅拌至α‑烯基磺酸钠完全溶解，得到A溶液；2）向A溶液中加入80型聚山梨酯和三乙醇胺，并用高速剪切机以2000r/min的速度剪切至混合均匀，得到B溶液；3）向B溶液中加入RA‑2再生剂，并用高速剪切机以3000r/min的速度剪切至混合均匀，得到的产物即为基质沥青温拌再生剂。本发明的有益技术效果是：提出了一种制作基质沥青温拌再生剂的方法，制得的基质沥青温拌再生剂可以在温拌条件下对老化基质沥青进行性能恢复再生，可以有效降低生产过程中的能耗和污染。
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