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公开(公告)号：CN109818331A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910093912.0
申请日：2019-01-30
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司
Inventor： 常志国 , 陈天锦 , 邵春梅 , 于越 , 马瑞 , 穆广宁 , 石伟 , 高鹏 , 王聪慧 , 边慧萍 , 张亚平 , 何雨濛 , 吕劲松 , 杨江浩 , 王伟 , 张博 , 丁晓伟
IPC: H02H3/20
Abstract: 本发明涉及一种辅助电源过压保护电路。该电路包括电压监控芯片、控制开关以及分压支路，分压支路上串设有第一电阻模块和第二电阻模块，第一电阻模块和第二电阻模块的连接点连接电压监控芯片的输入端，该连接点通过第三电阻模块连接电压监控芯片的输出端，电压监控芯片的输出端连接控制开关的控制端，控制开关设置在辅助电源控制设备的供电电源与地之间。该电路在工作过程中，当电压正常时，电压监控芯片输出低电平，控制开关断开，不影响供电；当电压过压时，电压监控芯片输出高阻状态，控制开关导通，将供电电源拉到欠压保护状态，达到保护的目的，直至过压消失后，才允许供电电源供电。该电路在取电电源过压时电流小，因此损耗非常小。
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公开(公告)号：CN107579648A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710661157.2
申请日：2017-08-04
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
Abstract: 本发明涉及一种反激式开关电源及其控制电路，该控制电路包括用于输出PWM以驱动开关管导通与关断的脉冲调制控制器，所述脉冲调制控制器的比较端口连接调节控制模块的输出端，所述调节控制模块包括可控精密稳压源，所述可控精密稳压源的采样端用于连接输出电压信号，还包括过载保护模块，所述过载保护模块包括第一比较器，所述第一比较器的同相输入端用于连接输出电流信号，反相输入端连接第一基准值，输出端连接所述可控精密稳压源的采样端。本发明根据输出电压和过载电流信号两者的变化来对输出电压进行控制，可靠性高，提高了动态响应速度，从而精准控制开关频率，调节占空比。
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公开(公告)号：CN107399244A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710626440.1
申请日：2017-07-27
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国网江苏省电力公司电力科学研究院 , 国家电网公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L53/60 , B60L53/12 , B60L53/30
Abstract: 本发明提出一种移动式车辆无线充电系统。其中所述系统包括车载无线信号发射模块和地面无线信号接收模块组成的车辆位置检测装置，以及地下铺设的谐振能量发射电路以及谐振车载能量接收装置。当电动汽车检测电池处于亏电状态时，且欲进入充电路段时，开启车载信号发射装置，车载发射装置发射信号。当地面信号接收装置接收到其发射的信号后，启动充电路段地下铺设的能量发射线圈，进入预充电准备状态。这样一方面可以避免电动车辆在充电路段移动过程中，充电准备较慢等问题；另一方面避免了能量发射线圈一直处于工作状态造成的能源损失的问题。
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公开(公告)号：CN206117319U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621116147.8
申请日：2016-10-12
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车移动式无线充电发射传输电路，所述无线充电发射传输电路的直流接口输入端连接有全桥逆变电路，全桥逆变电路的输出端串联有电流互感器、谐振电容和发射线圈电路，全桥逆变电路的输出端并联有电压互感器，发射线圈电路包括至少两路并联的发射线圈，发射线圈与对应的电子开关串联；无线充电发射传输电路还包括控制器，控制器采集电流互感器和电压互感器的信息，以及线圈的位置信息，并控制全桥逆变电路和电子开关的开通与关断。本实用新型能够实时检测充电信息以控制发射端的传输能量，并通过多个线圈切换的方式实现了一对多的充电方式，大大节省了成本，实现在没有接触的情况下控制电动汽车稳定充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204947650U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520614028.4
申请日：2015-08-14
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电网公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电池充电器及其充电单元。充电器包含有充电电路，充电电路由N组并联充电单元、输出总正线、输出总负线和对应各组充电单元的N组均流电路组成，其中，N≥2。充电单元中包括输出正端和输出负端，以及对应设置的均流电路。每组均流电路设有用于采集对应充电单元输出电流信号(IMON)的采集线，以及用于连接充电单元的均流信号反馈端(FB)，还设有连接充电器输出总正线路的均流共享线(SHARE)。均流电路将对应的充电单元输出电流信号(IMON)进行放大，然后与均流电路共享线(SHARE)的信号作差，输出到对应充电单元的均流信号反馈端(FB)。该充电器解决了充电电路中均流电路复设计杂，运算速度慢的问题，增强了充电单元的稳定性和高效性。
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公开(公告)号：CN221326678U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323117054.X
申请日：2023-11-17
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多级多路高压自动切换装置及测试系统，属于高压设备检测技术领域。该装置包括控制器以及与控制器连接的通道切换单元，通道切换单元包括一、二级隔离电路，一级隔离电路包括低压可控开关，二级隔离电路包括与各个低压可控开关一一对应的高压可控开关，每个低压可控开关和高压可控开关均包括控制部分和开关部分，控制器控制连接每个低压可控开关的控制部分，低压可控开关的开关部分连接在对应高压可控开关控制部分中，各个高压可控开关的开关部分用于设置在对应的通道回路中。该系统包括上位机，以及分别与上位机通信连接的测试仪和上述切换装置。本实用新型解决了现有的切换装置及测试系统安全性差，且控制灵敏度低的问题。
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公开(公告)号：CN207995054U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820103219.8
申请日：2018-01-22
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司
IPC: H03K17/082 , H03K17/687
Abstract: 本实用新型涉及一种碳化硅MOS管驱动保护电路，包括驱动变压器T2及与驱动变压器原边相连的推挽电路和与驱动变压器副边相连的驱动输出电路，所述驱动输出电路包括PNP三极管、第一稳压管、高电平输出端和低电平输出端，所述PNP三极管的基极和发射极分别与所述副边线圈的第一端相连，所述PNP三极管的集电极连接所述第一稳压管的阳极，所述第一稳压管的阴极连接所述副边线圈的第二端，所述高电平输出端连接所述PNP三极管的发射极，所述低电平输出端连接所述第一稳压管的阴极。本实用新型能够满足碳化硅MOS管导通和关管的快速驱动,并能够消除驱动尖峰及干扰，实现碳化硅MOS管的可靠关断。
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公开(公告)号：CN203398769U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320345413.4
申请日：2013-06-17
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 许继电源有限公司
Abstract: 本实用新型涉及直流充电桩控制器的电池防反接保护电路，包括两输入端子，该两输入端子之间串接有正向二极管、限流电阻和反向二极管，所述正向二极管和反向二极管均并接有驱动电路，该驱动电路的信号输出端连接有用于指示相应驱动电路状态的信号输入端子，该信号输入端子通过上拉电阻连电源；直流充电桩控制器通过检测信号输入端子的状态值，来判断动力电池组是否接反，只有当直流充电桩输出电压极性与动力电池极性连接一致时，才进行充电操作，避免反接充电情况的发生。
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公开(公告)号：CN213354206U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022457754.3
申请日：2020-10-28
Applicant: 许继电源有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司
Inventor： 刘振威 , 姚为正 , 刘向立 , 陈天锦 , 陈枫 , 张晓丽 , 秦力 , 刘天强 , 曹亚 , 刘超 , 孙亮 , 董钦 , 马瑞 , 李杰 , 胡占磊 , 高昂 , 徐亚超 , 雷方涛 , 张博 , 李龙光
Abstract: 本实用新型公开了一种多车位电动汽车无线充电系统，包括：中央控制器、直流母线电源组件、电子开关矩阵和若干个无线充电发射装置；直流母线电源组件通过电子开关矩阵与若干个无线充电发射装置电连接；中央控制器通过无线方式与待充电的车辆控制终端进行数据交换，接收车辆控制终端的充电控制指令并获取车辆的充电信息；中央控制器与电子开关矩阵电连接，依据充电控制指令通过控制电子开关矩阵中任一开关的导通或关断，来控制相应无线充电发射装置的运行状态。通过共用直流母线电源组件与电子开关阵列来驱动不同车位的无线发射装置，降低了多车位电动汽车无线充电系统的设备成本和占地面积，提高了无线充电系统的经济效益。
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