-
公开(公告)号：CN102269660A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110133838.4
申请日：2011-05-23
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明公开了一种在线顶转轮装置，包括：摆臂组，其包括两个铰接在机架上的摆臂；设置在摆臂顶部的转轮，该转轮与伺服电机相连；第一伸缩装置，其两端分别与两个摆臂的底部相铰接。本发明通过第一伸缩装置驱动摆臂转动，通过其上的转轮将在线轮对顶离轨面。伺服电机驱动转轮转动，转轮利用接触摩擦力驱动在线轮对转动，从而保证待检查轮对按照要求的转速旋转。本发明与各型动车组、机车车辆车底物体均不发生干涉，对各型动车组、机车车辆的轮对运用限度内的任意外形尺寸均能适应。本发明结构简洁，承载能力强，稳定性好，安全可靠，有效解决了在线轮对顶升及转动一体化设计的难题。
-
公开(公告)号：CN101788533A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010137088.3
申请日：2010-04-01
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
Abstract: 一种列车车轮在线探伤的自适应超声检测装置，其探头阵列由横向的两排以上或纵向的内、外两列探头构成，其具体排列方式为：内列由双晶体探头与小角度单晶体探头交替排列，外列由双晶体探头与大角度单晶体探头交替排列，且内列的双晶体探头和外列的双晶体探头不同排；探头座在内列的任一探头的内侧均设有感应传感器及感应传感器的顶针，顶针的垂直高度高于内列的探头的高度，顶针的中心与同排的内列探头、外列探头的中心均在同一条横线上，感应传感器与控制装置相连。该种检测装置能够实现列车车轮轮辋、轮辐全区域的自动化在线检测，测量结果精确可靠。
-
公开(公告)号：CN101196424A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200710050923.8
申请日：2007-12-20
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 一种机车受电弓接触压力在线检测设备，其轨道外侧立柱的轨道一侧固定有支架，升降丝杆下端部固定在支架的轴承内圈，并依次穿过工作台安装架和工作平台，与安装架上的升降螺母配合；工作平台固定在安装架上；靠近立柱侧的工作平台上面设有拉压力传感器，与该传感器相连的钢绳向下穿过工作平台及安装架与近侧水平绝缘子的一端相连；水平绝缘子的另一端与远侧水平绝缘子相连，连接处与垂直绝缘子下端部铰接，垂直绝缘子向上穿过工作平台，固定在工作平台上；远侧水平绝缘子的另一端部向下连接接触网夹子；拉压力传感器与数据处理及控制设备电连接。该设备能在线动态检测，使用安全、方便，成本低廉，检测精度高，可靠性好，使用寿命长。
-
公开(公告)号：CN114069716B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111470678.2
申请日：2021-12-03
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 危翔 , 胡海涛 , 杨凯 , 谷禹涵 , 潘朝霞 , 孙禹文 , 杨永明 , 刘志坚 , 贾永胜 , 周吉 , 郭富春 , 张智 , 李亚楠 , 韩志强 , 马春莲 , 李立峰 , 柴峰 , 王浩民 , 陈俊宇 , 葛银波 , 王科
Abstract: 本发明公开了一种重载铁路多所综合再生能量利用装置及其控制方法。装置的结构为：左、右两组多重化四象限变流器直流侧并联构成多重背靠背变流器，背靠背变流器直流侧馈出直流母线，接入储能装置，用于存储及释放再生制动能量。本发明充分考虑了重载铁路再生制动能量的特点，利用重载铁路再生制动能量丰富且相邻变电所负荷互补性强的特征，通过相邻牵引变电所的功率融通实现再生制动能量利用，并由储能装置回收未完全利用的再生制动能量。相较变电所储能装置，本发明能够以更小的装置容量实现更高的再生制动能量利用率，提高了装置经济性。本发明方案灵活性高，控制容易，能够有效利用机车产生的再生制动能量。
-
公开(公告)号：CN118425293A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410541141.8
申请日：2024-04-30
Applicant: 爱德森(厦门)电子有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及列车轴检测领域，特别是列车轴表面不连续性自动磁检测成像及判别方法，采用具有阵列涡流检测和阵列磁记忆检测的集成式阵列磁检测传感器，通过不同激励信号分时激励，在同一个时域内对同一个检测段快速进行涡流和磁记忆检测，获取同一检测段上精确对应的多种检测信号，配合联动的车轴转动和传感器夹持移动工装，搭建螺旋式检测路径，一次性获取列车轴表面的检测信号，并形成列车轴表面上相应检测段的涡流成像和磁记忆成像，搭建人工智能缺陷识别系统根据成像信息自动判别漆层厚度、漆层下的裂纹大小和走向以及漆层下的应力集中异常部位。有效对车轴表面特征进行准确定位和综合检测，实现检测信号之间的精准对应，提高检测和判别效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115898490A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310109546.X
申请日：2023-02-14
Applicant: 西南交通大学 , 甘肃长达路业有限责任公司 , 长沙科达智能装备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预应力锚索自动送索搅拌装置，包括主梁，主梁设置有总驱动机构和锚索夹紧机构，主梁上还设置有导轨，导轨上滑动连接有送索搅拌机构和锚索限位机构；所述送索搅拌机构用于安装并驱使锚索旋转，所述锚索限位机构对贯穿其内的锚索进行限位以限制所述锚索在送索过程中的摆幅，所述锚索夹紧机构用于夹持锚索并贴合锚索安装位，所述总驱动机构用于主动驱使送索搅拌机构向锚索夹紧机构一侧平移以实现送索，并在主动驱使送索搅拌机构时同步驱使锚索限位机构被动同向移动以同步调节锚索限位位置。本发明能适配不同长度、不同孔径的预应力锚索，便于施工人员操作使用，提高了施工效率，降低了施工人员的工作强度和危险。
-
公开(公告)号：CN114069716A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111470678.2
申请日：2021-12-03
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 危翔 , 胡海涛 , 杨凯 , 谷禹涵 , 潘朝霞 , 孙禹文 , 杨永明 , 刘志坚 , 贾永胜 , 周吉 , 郭富春 , 张智 , 李亚楠 , 韩志强 , 马春莲 , 李立峰 , 柴峰 , 王浩民 , 陈俊宇 , 葛银波 , 王科
Abstract: 本发明公开了一种重载铁路多所综合再生能量利用装置及其控制方法。装置的结构为：左、右两组多重化四象限变流器直流侧并联构成多重背靠背变流器，背靠背变流器直流侧馈出直流母线，接入储能装置，用于存储及释放再生制动能量。本发明充分考虑了重载铁路再生制动能量的特点，利用重载铁路再生制动能量丰富且相邻变电所负荷互补性强的特征，通过相邻牵引变电所的功率融通实现再生制动能量利用，并由储能装置回收未完全利用的再生制动能量。相较变电所储能装置，本发明能够以更小的装置容量实现更高的再生制动能量利用率，提高了装置经济性。本发明方案灵活性高，控制容易，能够有效利用机车产生的再生制动能量。
-
公开(公告)号：CN113724249A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111101735.X
申请日：2021-09-18
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 杨凯
IPC: G06T7/00
Abstract: 本发明公开一种焊缝缺陷电涡流探伤数据的输出方法及系统，具体为：运用高频电涡流线圈缠绕制成的探头实现对被检测区域缺陷的自动化扫查，得到一维电压信号；将所述一维电压信号进行逐行拼接得到第一C扫图像信号；采用多尺度分解小波变换对所述第一C扫图像信号进行处理，得到不同空间维度的焊缝缺陷图像信息；对所述缺陷信息进行可视化处理，并将所述缺陷信息与缺陷检测标准阈值进行对比，输出探伤报告。本发明采用了多尺度分解小波变换对所述第一C扫图像信号进行处理，突出了缺陷的细节，同时提高了图像的分辨率，提高了检测精度，且实现检测结果的可视化，不用人工参与统计，降低了人工成本并提高了统计正确率。
-
公开(公告)号：CN110130931A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910571971.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种圆形盾构隧道对称衬砌环的分块方法，其包括计算衬砌环所需总螺栓数n；计算标准块数量p；计算标准块的纵向螺栓数量n3和邻接块的纵向螺栓数量n2；计算封顶块的纵向螺栓数量n1；计算封顶块对应的圆心角θ1，邻接块对应的圆心角θ2以及标准块对应的圆心角θ3；对圆心角θ1、θ2和θ3进行校核。本发明能够解决现有技术中盾构管片的施工效率和承载能力不足的问题，适用范围广、计算效率高、设计可靠性强。
-
公开(公告)号：CN105277624B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510867441.6
申请日：2015-12-01
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
IPC: G01N29/24
Abstract: 本发明公开了一种列车在线探伤用探头模组，包括：模组底板，设于模组底板的第一侧板和第二侧板，两端分别与第一侧板和第二侧板相连的探头底板，位于第一侧板和第二侧板顶端的模组盖板，贯穿模组盖板的探头，用于喷射耦合水的喷水装置；其中，探头底板位于模组盖板的底部，探头通过弹簧与探头底板相连，模组盖板与第一侧板卡接，模组盖板和第二侧板均与喷水装置卡接。本发明公开的列车在线探伤用探头模组，有效简化了整个探头模组的结构，从而简化了组装；同时，模组盖板与第一侧板卡接，模组盖板和第二侧板均与喷水装置卡接，较现有技术采用螺钉相连相比，减少了螺钉的使用量，有效简化了组装，提高了组装效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
125
records
(took 0.036 seconds)
