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公开(公告)号：CN116080515A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211707495.2
申请日：2022-12-29
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有伸缩顶蓬的箭体运输车，包括牵引车、主车体，牵引车与主车体的前端连接，运输车还包括：防护箱体：防护箱体设置在主车体上，防护箱体内部形成箭体放置空间，防护箱体顶部敞开，防护箱体后部设置有可与防护箱体内部、顶部连通的移入口；顶蓬组件：顶蓬组件包括收纳支架、蓬体以及驱动机构，收纳支架连接在防护箱体顶部的前侧，蓬体的一端固定连接在收纳支架上，蓬体的另一端与驱动机构连接，驱动机构带动蓬体伸出或缩回。本发明实现了箭体可以推装及吊装两种装卸方式，满足长度不同的箭体都可以运输，提高了装卸效率，增加箭体的安全防护，增加箭体运输的适应性，降低了箭体公路运输的成本。
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公开(公告)号：CN116039488A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211602315.4
申请日：2022-12-13
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载对位锁紧系统，包括滑动单元、对位单元、锁紧单元、控制单元，滑动单元可滑动地设置在平台上；对位单元包括推杆、驱动推杆在靠近或远离置放区域移动的对位驱动件以及为对位驱动件提供动力的对位动力源；锁紧单元包括锁紧臂、驱动锁紧臂动作的锁紧驱动件以及为锁紧驱动件提供动力的锁紧动力源；控制单元与对位驱动件、对位动力源、锁紧驱动件以及锁紧动力源连接控制其工作与否。本发明对位锁紧方式便利，功能简单，容易实现，不需吊机与智能设备精确定位，定位时间短，操作简单，效率高，较少了额外的对位调整装置，节省了成本，整个过程不需人工手动操作，安全、智能化程度高，适用多台智能设备并车时使用，扩展了使用范围。
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公开(公告)号：CN102310803B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201110163293.1
申请日：2011-06-17
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B60P7/135
Abstract: 本发明涉及一种风塔运输车支撑机构，该支撑机构设置在运输车上，支撑机构包括连接在运输车上的第一油缸座、转动连接在第一油缸座上的第一油缸、连接在第一油缸上的第一摇臂以及连接在第一摇臂上端部的第一支撑轮，支撑机构还包括连接在运输车上的第二油缸座、转动连接在第二油缸座上的第二油缸、连接在第二油缸上的第二摇臂以及连接在第二摇臂上端部的第二支撑轮，第一摇臂和第二摇臂的下端部转动连接在同一个摇臂座上，风塔放置在第一支撑轮和第二支撑轮之间。本发明使用液压油缸安装在运输车上，同时用平衡块固定支撑轮等方式，使风塔在装车及卸车过程中减少工序，增加运输效率，在运输过程中对风塔本体及表面涂层有效保护。
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公开(公告)号：CN102328686A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110199844.X
申请日：2011-07-18
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多轴载重车辆分散动力转向系统，该转向系统包括转向机构和动力机构，转向机构包括安装在车架底部沿直线设置的左、右两排转向轮轴、连接在转向轮轴上的第一转向臂，相邻两个第一转向臂通过转向拉杆相连接；左、右两排转向轮轴中分别有至少两个转向轮轴通过第二转向臂连接有转向油缸，左、右两排中对称设置的至少两个转向油缸、至少两个转向拉杆所连接的转向轮轴组成一个转向单元。本发明具有动力分散；转向油缸输出的作用力更加合理；减小了车辆宽度和车辆自重，提高了车辆的承载能力；减少轮胎的偏差和磨损，提高轮胎使用寿命，节省成本；提高了车辆的转向机动性，准确性等优点。
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公开(公告)号：CN107620610B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201710928157.4
申请日：2017-10-09
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: E21F17/00
Abstract: 本发明涉及一种智能化隧道喷洗装置，包括水泵站、支架、设置在所述的支架上与所述的水泵站相连通的管路、设置在所述的管路上的多个喷嘴，所述支架包括伸缩架组件，所述的伸缩架组件包括伸缩支架、与所述的伸缩支架相连接用于驱动其伸出或缩回的伸缩驱动部件，部分所述的管路连接在所述的伸缩支架上。本发明的喷嘴可伸缩，适应多种空间隧道；喷嘴压力流量可控，状态显示一目了然；可喷洗隧道壁上部，两侧及轨道面，覆盖范围广，清洁度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114193985A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111568542.5
申请日：2021-12-21
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种跨越式桥面公铁两用车，包括第一车体、第二车体以及行走轮组件，第一车体、第二车体均包括车架、转向机构以及悬挂机构，车架、悬挂机构之间通过转向机构连接，行走轮组件与悬挂机构连接，转向机构可沿自身轴线方向旋转，带动行走轮组件旋转，转向机构、悬挂机构、行走轮组件均设置有多个且沿车架前后方向分布，第一车体、第二车体分别位于左右两侧且两者之间可拆卸地连接，第一车体、第二车体在连接后车架的底部形成可容纳桥面障碍物的空间，行走轮组件包括轮胎、钢轮，轮胎或钢轮可更换地连接在悬挂机构上。本发明可适应不同规格的桥面和轨道的运输，实现了车辆在隧道特殊工况桥面的连续运输，结构简单，工作效率高。
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公开(公告)号：CN114046276A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111403044.5
申请日：2021-11-24
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: F15B1/26 , F15B21/041
Abstract: 本发明涉及一种液压油箱，该液压油箱用于安装在车辆的车架上，包括油箱主体，油箱主体的侧壁上开设有加油口、吸油口以及回油口，加油口处设置有加油组件，加油组件包括加油管、用于流通空气和过滤杂质的呼吸帽，加油管的一端与加油口连通，加油管的另一端的开口朝向油箱主体的上方，呼吸帽可拆卸地连接在加油管的另一端的开口处，呼吸帽的顶部不凸出于油箱主体的顶部，液压油箱还包括吸油过滤器、回油过滤器，吸油过滤器、回油过滤器均设置在液压油箱外，且吸油过滤器与吸油口连通，回油过滤器与回油口连通。本发明减小了液压油箱所需的安装空间，增大了油箱主体的体积，降低了吸油过滤器、回油过滤器等部件的安装拆卸要求，且结构简单。
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公开(公告)号：CN112550447A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011437307.X
申请日：2020-12-11
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B62D5/30
Abstract: 本发明涉及一种具有应急转向功能的工程车，其包括行走系统、转向系统、动力系统以及控制系统，转向系统包括转向控制部件、转向驱动部件、转向执行单元以及应急动力部件，应急动力部件安装行走系统上，应急动力部件与控制系统、转向控制部件相连接，动力系统工作时，动力系统带动转向控制部件、转向驱动部件以及转向执行单元完成转向；动力系统故障时，行走系统驱动应急动力部件动作，应急动力部件带动转向控制部件、转向驱动部件以及转向执行单元完成转向。本发明当工程车的动力系统故障时皆可实现转向动作功能，使工程车辆快速靠边让道；结构简单，不需额外增设应急动力源，节省了成本，响应迅速，节能环保。
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公开(公告)号：CN111703502A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010626446.0
申请日：2020-07-02
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明涉及一种转向角度检测装置，其设置在车辆的转向轴、与该转向轴对应的转向轮组之间，装置包括固定座、安装在所述的固定座上的检测部件、与所述的检测部件相连接的第一杆件以及第二杆件，所述的第一杆件与所述的第二杆件之间可相对地滑动，所述的固定座连接在车辆的转向轴、转向轮组中的一个上，所述的第二杆件固定连接在车辆的转向轴、转向轮组中的另一个上。一种多轴转向工程车，其包括所述的转向角度检测装置。本发明将检测部件与车辆的转向轴相关联，满足检测车辆转向轴角度信号的要求，减少了误差；结构简单，提高了精度、可靠性、安全性，简化了安装方式，节省了成本。
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公开(公告)号：CN111002893A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911290000.9
申请日：2019-12-16
Applicant: 苏州大方特种车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种运梁车，包括车体单元、为车体单元提供动力的动力系统、对车体单元的运行进行控制的控制系统，车体单元上设置有滑梁系统，滑梁系统包括设置在车体单元顶部沿其长度方向延伸的轨道、可沿轨道进行移动的滑梁车，滑梁车包括滑梁车架、设置在滑梁车架底部的驱动轮对，滑梁车架的顶面形成支撑面，动力系统为驱动轮对的行走提供动力。本发明可适应不同规格混凝土箱梁的运输，可组合或单模块使用，满足多种工况及货物运输使用，车辆正常高度低，适合拖运箱梁过常规隧道，用途更广，大大节省了原有需要多种设备的投入，节省了成本，并且采用纯电或混合动力等的电驱动，节能环保。
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