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公开(公告)号：CN112440709A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010879942.7
申请日：2020-08-27
Inventor： 金承原
Abstract: 本公开提供一种车辆的侧倾杆及其制造方法，该侧倾杆包括：前绝缘体，连接到动力总成；杆支架，前绝缘体安装到杆支架的前端部；壳体支架，设置在杆支架的外侧并紧固到车身；止动橡胶，成形在杆支架的后端部，并设置在由壳体支架限定的内部空间中；以及后绝缘体，成形在杆支架与壳体支架之间，其中后绝缘体固定到杆支架的外侧表面和壳体支架的内侧表面。侧倾杆通过简化结构和适用挤压成型方法，增强了对动力总成的振动的隔离性能，并提高了耐久性，同时降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN112013068A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201911219106.X
申请日：2019-12-03
Abstract: 本发明提供一种流体密封的发动机悬置，其可以包括：隔离件，其一体地形成在安装芯体的外侧上并且具有腔室，所述安装芯体被构造成联接到发动机，通过所述腔室，用于隔离振动的流体被密封；孔口组件，其安装在所述安装芯体的下方，用于将所述腔室分为两个腔室，并且具有用于流体流动的流体通道；气室，其设置在所述孔口组件的中心部，并且填充有空气；以及弹性膜片，其在所述孔口组件的中心部安装在所述气室的上方，以气密地密封所述气室。
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公开(公告)号：CN108223676B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201710594954.3
申请日：2017-07-20
Inventor： 金承原
Abstract: 本发明涉及一种发动机悬置及其制造方法，其可以包括：支架装置、托架装置以及连接所述支架装置与所述托架装置的防振动装置，并且，其中所述防振动装置可以包括紧固至所述支架装置的喷嘴装置，并且所述喷嘴装置具有将所述防振动装置的内部空间分隔成第一液体室和第二液体室的喷嘴板，以及穿透所述喷嘴板的流动路径；与所述喷嘴板一起限定所述第一液体室的第一隔振体；从所述第一隔振体向一侧突出并紧固至所述托架装置的第一芯部；与所述喷嘴板一起限定所述第二液体室的第二隔振体；以及从所述第二隔振体突出并紧固至所述托架装置的第二芯部。
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公开(公告)号：CN111674252A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910609496.5
申请日：2019-07-08
Inventor： 金承原
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的悬置，其用于支撑车辆中的动力传动系。所述悬置可以包括：止动件组件，其结合在壳体的内部表面上，以沿着与壳体结合的隔离件的外侧附近布置成环形形状，其中，所述止动件组件可以包括：外部环，其结合在壳体的内部表面上；以及多个止动件构件，所述多个止动件构件固定在外部环的内部表面上，从而沿隔离件的外侧附近设置，多个止动件构件中的每一个彼此间隔开，以与隔离件中的内部隔离件接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109424693A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201711296694.8
申请日：2017-12-08
Inventor： 金承原
IPC: F16F13/14
Abstract: 本发明公开一种发动机支座，该发动机支座包括：芯部，安装在壳体中并且支撑发动机的负荷；绝缘部，安装在芯部上并且根据施加至芯部的负荷而弹性变形；隔膜，安装在壳体的下部处；以及孔口组件，将绝缘部和隔膜之间的流体填充的空间划分成上液体室和下液体室，并且该孔口组件具有用于引起流体在上液体室和下液体室之间流动的至少一个孔口，其中发动机支座进一步包括橡胶膜，安装在孔口组件和绝缘部之间以便与绝缘部的下表面紧密接触，并且其中孔口组件包括用于强制地输送流体的流体输送构件，该流体输送构件根据车辆的行驶条件操作，并将流体选择性地移动到上液体室或下液体室以调节上液体室和下液体室中的流体量。
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公开(公告)号：CN108656915A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710803439.1
申请日：2017-09-08
Inventor： 金承原
CPC classification number: B60K5/1283 , B60K5/1208 , F16F13/10 , F16F13/22 , F16F13/26 , F16F2228/066 , F16F2230/183
Abstract: 本发明提供了一种智能主动式悬置，其配置成去除用于将控制器、悬置和发动机ECU连接的复杂的接线、真空负压软管以及控制器，所述智能主动式悬置可以包括：隔振体，其设置在箱体中以限定液体腔室；下孔口板，其设置在箱体中以将所述液体腔室分割成上液体腔室和下液体腔室；上孔口板，其设置在所述下孔口板上方；薄膜，其设置在所述下孔口板和所述上孔口板之间；隔膜，其设置在所述下孔口板下方；空气腔室，其限定在所述薄膜和所述下孔口板之间；电磁阀，其连接到所述空气腔室；以及发电机，其设置到所述隔膜，所述发电机借助所述隔膜的移动或变形来产生电能以将电能供应为所述电磁阀的致动电力。
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公开(公告)号：CN102431430A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110241004.5
申请日：2011-08-18
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机支架的结构，其中发动机布置在所述车辆的前部，前轮受到驱动，并且该发动机在横向安装方向上与将要水平地就位在车身上的变速器整体联接。该结构可以包括：主动轴，该主动轴被联接以通过所述变速器来接收所述发动机的驱动力，且该主动轴通过固定至所述发动机的轴承托架而穿透中心轴承；副框架，该副框架为板状，并在所述发动机的后下部联接至所述车身，并且该副框架通过安装在前部的主辊杆而联接至所述变速器的下部；以及副辊杆，该副辊杆的一端连接至所述副框架，另一端连接至所述轴承托架。
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公开(公告)号：CN113915284B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202011503732.4
申请日：2020-12-18
Inventor： 金承原
IPC: F16F13/08 , F16F15/08 , F16F15/023 , F16F15/04
Abstract: 本发明涉及一种液压悬置，该液压悬置包括：外管，通过硫化在外管上形成隔膜；主橡胶构件，通过压配合设置在外管中；芯部，设置在主橡胶构件内部；挡圈，介于隔膜和主橡胶构件之间；第一流体室和第二流体室，通过向芯部按压主橡胶构件的外周的两侧而构造，第一流体室和第二流体室中的每一个被构造成容纳流体；第三流体室，被构造成与第一流体室和第二流体室连通，并且被设置在芯部下方的主橡胶构件的一部分中并容纳流体；以及第四流体室，被构造成与第三流体室连通，并且被设置在挡圈和外管之间以容纳流体。
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