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公开(公告)号：CN102472058B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201080033384.7
申请日：2010-06-30
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B81/06 , E05B77/30 , E05B81/16 , E05B81/36 , E05B83/36 , Y10T292/1047 , Y10T292/1076 , Y10T292/1082
Abstract: 车辆用门锁装置(Ao)具备：伴随门把手的操作而被驱动的打开杆(32)；插装于打开杆(32)与锁闩机构的提升杆(23)之间的打开联杆(33)；用于将打开联杆(33)切换至开锁位置或锁定位置的锁定操作单元(41)；以及用于驱动锁定操作单元(41)的锁定杆(53)。在打开杆(32)设置有保持部(32b)。保持部(32b)在打开联杆(33)被打开杆(32)驱动的状态下，在打开联杆(33)经由锁定操作单元(41)被锁定杆(53)从锁定位置切换至开锁位置时，将打开联杆(33)保持于锁定位置与开锁位置之间的保持位置。
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公开(公告)号：CN102362042B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201080013771.4
申请日：2010-03-25
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B77/26 , E05B65/00 , E05B83/36 , Y10T292/1047 , Y10T292/108 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明提供车辆用门锁装置。在车辆用门锁装置(Ao)中，具备闩锁机构(A2a)的基座单元(A2)通过被组装于具备使闩锁机构(A2a)动作的动作机构的壳体单元(A1)而呈一体。基座单元(A2)的金属制子基板(27)具有与设置于壳体单元(A1)的沿车辆前后方向延伸的支承轴(11a)在其轴向嵌合的安装孔(27a)，金属制子基板(27)利用安装孔(27a)与支承轴(11a)嵌合，由此基座单元(A2)与壳体单元(A1)呈一体。在金属制子基板(27)设置有支承部(27b)，该支承部(27b)在儿童安全杆(36)的背部限制儿童安全杆(36)的朝向车宽方向(W方向)的倒下。
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公开(公告)号：CN102822434A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180015980.7
申请日：2011-03-10
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05B65/20
CPC classification number: E05B85/02 , E05B77/34 , E05B81/06 , E05B81/16 , Y10T292/48
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，其具备：锁片机构、杆机构、联杆机构及电动致动器，并且这些机构组装于壳体。壳体具备互相接合的壳体主体与壳体罩，配置为接合面沿上下方向延伸。在壳体主体与壳体罩的接合部形成密封部，以便对收纳所述联杆机构与所述电动致动器的壳体内空间的上方部分进行包围。在该密封部设置有：连通路，该连通路一端开口；以及内侧熔敷部及外侧熔敷部，该内侧熔敷部及该外侧熔敷部在连通路的壳体内侧与壳体外侧沿连通路连续地形成。由此，简单且廉价地构成针对电动致动器(电气安装部件)的防水措施(密封部)，从而能够容易地判定在密封部处的密封性好坏。
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公开(公告)号：CN102472058A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080033384.7
申请日：2010-06-30
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B81/06 , E05B77/30 , E05B81/16 , E05B81/36 , E05B83/36 , Y10T292/1047 , Y10T292/1076 , Y10T292/1082
Abstract: 车辆用门锁装置(Ao)具备：伴随门把手的操作而被驱动的打开杆(32)；插装于打开杆(32)与锁闩机构的提升杆(23)之间的打开联杆(33)；用于将打开联杆(33)切换至开锁位置或锁定位置的锁定操作单元(41)；以及用于驱动锁定操作单元(41)的锁定杆(53)。在打开杆(32)设置有保持部(32b)。保持部(32b)在打开联杆(33)被打开杆(32)驱动的状态下，在打开联杆(33)经由锁定操作单元(41)被锁定杆(53)从锁定位置切换至开锁位置时，将打开联杆(33)保持于锁定位置与开锁位置之间的保持位置。
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公开(公告)号：CN102362041A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080013759.3
申请日：2010-03-25
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B85/02 , E05B17/041 , E05B63/0056 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/36 , E05B81/90 , E05B85/06 , Y10T70/5155
Abstract: 车辆用门锁装置Ao具备开放机构A1、锁定机构A2和电动式致动器A3，并且具备收纳这些部件的外壳10，在外壳10组装有能够从车门的室内侧进行手动操作的紧急操作部件42。代替能够通过对位于车辆外侧的锁芯进行的机械钥匙操作而驱动的钥匙锁定杆，该紧急操作部件42通过其轴部42a以旋转自如的方式组装于外壳10的支承部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102041932A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010502203.2
申请日：2010-09-29
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 车辆门锁装置包括在内侧门把手的开门操作时操作的内侧开启杆、与内侧开启杆连结的开启连杆、切换开启连杆的位置的锁定机构、以及限制或允许锁定机构操作的双锁定机构。锁定机构包括主动杆、副杆、控制杆、第一止挡件、第二止挡件和扭力弹簧。双锁定机构包括双锁定杆和连接部件。
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公开(公告)号：CN102041931A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010502198.5
申请日：2010-09-29
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 车辆门锁装置包括锁扣机构、在内侧门把手的开门操作时操作的内侧开启杆、与内侧开启杆连结的开启连杆、切换开启连杆的位置的锁定机构、以及限制或允许锁定机构操作的双锁定机构。该锁定机构包括主动杆、应急杆、止挡件和扭力弹簧。该双锁定机构包括双锁定杆。
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公开(公告)号：CN203476010U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201190000864.3
申请日：2011-10-04
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B83/36 , E05B85/02 , Y10T292/0949
Abstract: 一种车辆门锁装置，包括：闩锁机构，该闩锁机构包括闩锁和棘爪；以及锁定机构，该锁定机构具有与棘爪联接的开启杆。该锁定机构与该闩锁机构相结合。在闩锁机构的闩锁外壳中设置有闩锁侧轴向支承部。该闩锁侧轴向支承部以能够旋转的方式支承用于朝向默认位置偏置棘爪的棘爪弹簧的卷绕部。在锁定机构的锁定外壳中设置有锁定侧轴向支承部。该锁定侧轴向支承部以能够旋转的方式支承用于朝向默认位置偏置开启杆的开启杆弹簧的卷绕部。闩锁侧轴向支承部的至少一部分与锁定侧轴向支承部交叠，使得开启杆弹簧的脱出通过闩锁侧轴向支承部得到防止。
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公开(公告)号：CN203570038U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201290000361.0
申请日：2012-04-12
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B83/36 , E05B15/0053 , E05B15/04 , E05B77/36 , E05B79/08 , E05B81/16 , E05B2015/0496 , G05G1/04 , G05G5/06 , Y10T74/20582 , Y10T292/57
Abstract: 本实用新型提供一种旋转杆的位置保持装置及具备该旋转杆的位置保持装置的车辆用门锁装置，该旋转杆的位置保持装置具备旋转杆与扭簧，能够将旋转杆弹性地保持于第一位置与第二位置两处位置。扭簧具有：卷绕部分；以及从该卷绕部分延伸并隔着旋转杆的卡合部互相对置的第一臂部分及第二臂部分。在第一臂部分的中间部位形成有山部。在第二臂部分形成有施力部。因此，能够将施力部带来的作用力作为抵抗山部带来的作用力的制动力作用于旋转杆。因此，能够降低旋转杆抵接于止挡部件时的抵接声。
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公开(公告)号：CN203034955U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201190000383.2
申请日：2011-03-03
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B77/265 , Y10T70/5199 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本实用新型提供一种童锁机构，该童锁机构保持固定、解除固定操作时的良好的操作性并且使车门开闭操作时的动作性良好。童锁机构具备：基体部件、第一杆、第二杆、组装于第一杆而未组装于第二杆的中间部件。在中间部件保持于解除固定位置的状态下，中间部件相对于基体部件能够旋转，第一杆的相对于基体部件的旋转中心与中间部件的相对于基体部件的旋转中心同轴配置。
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