公开(公告)号：CN210660362U

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：CN201921613500.7

申请日：2019-09-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王斌 ,  王作峰 ,  李志杰 ,  王波

IPC: F02M26/19

Abstract: 本实用新型公开一种EGR混合装置，包括进气总管、EGR进气管和内环体：EGR进气管与进气总管的废气口连通，内环体与进气总管的废气口处外周的进气总管围合形成废气存储腔，内环体的本体上具有与进气总管内部连通的废气通道；EGR进气管的与进气总管的连接端具有通流截面渐收的第一缩口段，形成对废气在混合位置的加速；内环体的与进气总管的进气侧连通的连接端具有通流截面渐收的第二缩口段，形成对新鲜空气在混合位置的加速。与现有技术相比，本实用新型针对EGR混合装置创新地提出了改进，应用本方案可分别对新鲜空气和废气在混合位置进行加速，提高混合速度，从而使得两者能够充分混合均匀，为发动机性能提供了良好的保障。

公开(公告)号：CN209444466U

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201821595319.3

申请日：2018-09-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王波 ,  尹晓军 ,  李志杰 ,  李卫

IPC: F02M26/23 ,  F02M26/25

Abstract: 本申请公开了一种EGR装置和一种EGR系统，其中，EGR装置包括：EGR阀、EGR冷却器、位于EGR冷却器中的预设位置并且具有预设形状的第一容器、用于对待冷却EGR气体进行导流的第二容器，以及EGR单向阀；EGR冷却器中的至少部分冷却管穿过第一容器，并且第一容器的表面有多个孔；第一容器与脉冲排气管通过第一管道相连；EGR阀位于脉冲排气管与所述第一管道连接处；在发动机转速不大于预设阈值时，EGR阀将待冷却EGR气体通过第一管道输送给第一容器；第二容器与EGR冷却器中靠近EGR阀的一端连接；EGR单向阀用于将冷却后的EGR气体输入发动机的气缸。通过本申请实施例，可以使得待冷却EGR气体流经冷却器的容积减小，进而增大EGR率，并且使得冷却后的EGR气体的温度处于合理范围。

公开(公告)号：CN206617219U

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201720118691.4

申请日：2017-02-09

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李志杰 ,  王波 ,  王作峰

IPC: F01N13/10

Abstract: 本实用新型涉及一种用于柴油发动机的脉冲可调式排气管，包括至少两个排气腔、与各气缸连通的进气部、与增压器连接的出气部，所述进气部各自与其中一个排气腔连通，所述至少两个排气腔各自独立地通过出气部向增压器排气，其特征在于，在相邻的排气腔之间设置有包括阀门的脉冲调节装置，使得相邻的排气腔能够通过所述阀门的开启而连通，并且能够通过所述阀门的关闭而隔离开。