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公开(公告)号：CN119352423B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411882549.8
申请日：2024-12-19
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 中国建筑第五工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D4/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供一种拱桥施工方法，通过施作拱座基础和拱座，在工厂预制梁段、拱肋节段以及立柱节段，安装起始立柱节段和起始梁段，在拱座的两侧分别依次安装对应的拱肋节段，张拉拱肋节段对应的拱肋预应力束，安装对应的斜拉杆，吊装对应的立柱节段，吊装对应的梁段，张拉对应的梁段预应力束，边跨合龙，再到全桥合龙，自跨中至拱座依次拆除斜拉杆，封堵施工孔洞，完成桥梁施工。本申请实现了拱桥无支架施工，在梁段锚固临时斜拉杆实现斜向支撑拱肋节段，斜拉杆的张拉力可根据计算调整，再在拱肋节段上方施作立柱节段和梁段，实现了悬臂拼装工序的标准化、可循环，便于质量控制，加快了施工进度，节约了大量临时工程费用。
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公开(公告)号：CN111254799B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202010200909.7
申请日：2020-03-20
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式组合结构桥梁，包括至少两片钢主梁和至少两块预制桥面板，预制桥面板包括两块与钢主梁垂直的框架钢板、位于两块框架钢板之间的混凝土主体、以及两块连接板，两块框架钢板之间固设有至少两块与钢主梁平行的下连接钢板，混凝土主体铺设于下连接钢板上，下连接钢板上侧和框架钢板内侧均固设有用来连接混凝土主体的剪力件，两块连接板分设于两块框架钢板的外侧，连接板与同侧的框架钢板之间固设有多块拉板，相邻两块所述预制桥面板的连接板之间通过高强螺栓固定连接，各下连接钢板下侧固设有高强螺栓并通过高强螺栓与各钢主梁一一对应固定连接。本发明具有工业化程度高、自重轻、可快速架设安装、可拆卸检修等优点。
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公开(公告)号：CN115680011A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211431641.3
申请日：2022-11-15
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种带预制外壳的桥梁基础结构及其施工方法，包括基础主体结构及防护结构，防护结构环绕设置于基础主体结构的外侧，基础主体结构包括自下至上依次连接的桩基单元、承台及墩柱，桩基单元包括两根沿承台的长度方向间隔排布的桩基，承台固定连接于桩基的顶部，墩柱固定于承台的顶部，防护结构包括桩基外壳、承台外壳及墩柱外壳，桩基外壳用于包覆桩基并与桩基固定连接，承台外壳用于包覆承台并与承台固定连接，墩柱外壳用于包覆墩柱并与墩柱固定连接。如此通过在桥梁基础的外表面设置具有高抗渗性的预制外壳结构，以增强海洋环境中桥梁基础的抗裂性，并将预制外壳结构与普通混凝土结构通过钢筋连接，可保证协同变形受力。
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公开(公告)号：CN115655620A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211430747.1
申请日：2022-11-15
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南大学
Abstract: 本发明提供一种用于桥梁动力测试的激振结构及激振方法，包括至少一个激振测试单元，激振测试单元包括激振装置和限位装置，激振装置包括激振障碍物、传送带跑道及支撑机构，支撑机构支撑传送带跑道并使传送带跑道可活动地设置，激振障碍物固定于传送带跑道的外表面上；通过限位装置使测试车的前轮脱离桥梁的桥面并定位测试车，测试车的后轮的转动带动传送带跑道运转，使测试车的后轮经过激振障碍物时产生跳车，对桥梁形成定点冲击。如此通过足够的冲击荷载以保证有效振动信号的时长和振幅，且定点冲击避免了常规测试手段的时变信号处理，能更准确地得到桥梁的自振特性，此外增设多个激振单元，还可实现对桥梁高阶模态的激振测试，其更高效精确。
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公开(公告)号：CN115233529A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211162094.3
申请日：2022-09-23
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种中等跨径的钢‑混组合梁、施工方法及中等跨径桥。该中等跨径的钢‑混组合梁包括彼此连接的钢结构和混凝土结构。在中等跨径的钢‑混组合梁沿厚度方向的立面截面上，混凝土结构远离钢结构的一侧为水平线。钢结构远离混凝土结构一侧为曲线。在正弯矩区，混凝土结构的厚度小于钢结构的厚度。在负弯矩区，混凝土结构的厚度大于钢结构的厚度。一方面，提高混凝土结构和钢结构的钢混结合面位置，使得正弯矩区的混凝土用量少，减少结构自重，以达到减少最大弯矩的目的。另一方面，使得负弯矩区的钢混结合面位置降低，使得钢材用量减少，适应了该区域弯矩较小而剪力较大的情况，并且降低了建造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114021221A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111277539.8
申请日：2021-10-29
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/12 , G06F40/109 , G06T11/60
Abstract: 本发明公开了一种CAD字体文件云存储与文件缺失字体自动安装方法，其包括：步骤S1：建立字体文件云数据库；步骤S2：打开AutoCAD读入支持格式的图纸文件的文件数据；步骤S3：遍历AutoCAD安装目录下Fonts文件夹，得到所有后缀为SHX的文件名称，将这些文件名称存入变量ShxFonts；步骤S4：读取当前文档的字体样式表TextStyleTable中的每一个样式TextStyleTableRecord；步骤S5：判断每一个TextStyleTableRecord为SHX字体或TTF字体文件，分别进行操作，完成安装。本发明具有原理简单、易实现、自动化程度高、可以精确还原等优点。
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公开(公告)号：CN113047161A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110425413.4
申请日：2021-04-20
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/06 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种NC‑UHPC混合刚构桥的接缝构造、混合刚构桥及其施工方法，混合刚构桥包括普通混凝土梁段和超高性能混凝土梁段，超高性能混凝土梁段为跨中梁段，超高性能混凝土梁段两端通过接缝构造分别与一普通混凝土梁段连接；接缝构造包括第一连接钢板组件、第二连接钢板组件和湿接缝，第一连接钢板组件一端预埋在普通混凝土梁段端部，并从普通混凝土梁段端部伸出；第二连接钢板组件一端预埋在超高性能混凝土梁段端部，并从超高性能混凝土梁段端部伸出与第一连接钢板组件连接。该混合刚构桥解决了普通混凝土大跨径连续刚构桥跨中下挠和腹板开裂问题以及普通混凝土‑钢混合刚构桥钢混结合段受力复杂、钢箱梁段养护难问题。
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公开(公告)号：CN109082998A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810730495.1
申请日：2018-07-05
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 一种整体预制钢板组合梁，包括边支点现浇横梁和整体预制梁，整体预制梁包括两道钢纵梁及设于其上的混凝土桥面板，桥面板沿横向延伸至两道钢纵梁外侧，钢纵梁与桥面板连接，横向相邻的桥面板之间通过纵向湿接缝连接，边支点现浇横梁与整体预制梁连接。施工方法包括步骤：制造各道钢梁并完成各道钢梁的拼接；搭设模板、铺设钢筋并浇筑桥面板混凝土；起吊至已安装桥面，运梁车其运输至架设位置，通过架桥机逐段架设；浇筑纵向湿接缝；连接边支点现浇横梁与整体预制梁，然后浇筑边支点横梁，完成从简支到连续的体系转换；施工边支点现浇横梁区域的防撞护栏。本发明能够充分发挥钢-混凝土组合结构的优势、受力能力强，方便施工，可减少工程成本。
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公开(公告)号：CN119885685A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510366277.4
申请日：2025-03-26
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种UHPC组合梁截面应力分布计算及绘制方法、系统及存储介质，其中方法包括：获取UHPC组合梁的几何参数和材料参数，建立各材料的非线性本构模型；给定曲率值φ，并将UHPC组合梁的横截面进行单元层划分；使用二分法获取中性轴的近似解，然后使用牛顿法获取中性轴的准确解；基于平截面假定计算各单元层的应变和应力；根据各单元层的应力生成连续的应力分布曲线。本发明可以获得UHPC组合梁在不同曲率下的应力分布曲线，指导UHPC组合梁的结构受力计算和截面布置优化。
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公开(公告)号：CN119352395A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411899003.3
申请日：2024-12-23
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防落‑减隔震协同的桥梁及其施工方法和检修维护方法，涉及桥梁抗震技术领域，包括桥墩、支座、箱梁体以及减隔震防落复合装置，减隔震防落复合装置设于桥墩和箱梁体之间，减隔震防落复合装置包括限位耗能组件、第一侧向柔性连接件、第二侧向柔性连接件、顶部限位减震脱空组件以及顶部柔性连接件，限位耗能组件的第一端固定设于桥墩上，限位耗能组件的第二端伸入至容置连接定位槽内。本发明的防落‑减隔震协同的桥梁，通过融合布置限位耗能组件、第一侧向柔性连接件、第二侧向柔性连接件、顶部限位减震脱空组件以及顶部柔性连接件，不仅能在纵向、横向、竖向三个方向进行限位，还能在纵向、横向、竖向进行耗能。
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