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公开(公告)号：CN109775632A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910126540.7
申请日：2019-02-20
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B66F19/00
Abstract: 一种导管架轴线整片翻身吊装的工艺，采用以下步骤：一：将导管架轴线整片预制完成后，再运输至吊装准备区就位；二：在导管架轴线整片上安装数个吊点；三：布置翻身辅助结构；四：抬升导管架的导管架轴线整片，翻身辅助结构中的翻转器随着导管架轴线整片一起沿着翻转器的翻转面翻转翻转至90度；五：导管架轴线整片吊装就位后，在高位的吊点处搭设脚手架，然后，切割吊点、打磨，最后，再对打磨部位进行补漆。本发明不仅实现了对导管架轴线整片的90度翻身吊装，提高了吊装效率；而且，还大大降低吊装作业的成本和起重作业的风险。
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公开(公告)号：CN109625174A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811552377.2
申请日：2018-12-18
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B63B9/06
CPC classification number: B63B9/065
Abstract: 一种半潜式平台上部组块与下部浮体结构滑道顶升合拢的工艺，采用以下步骤：一：在地面上设置数条滑道，在滑道上建造下部浮体结构及上部组块；二：安装顶升滑移工装；三：将上部组块滑移至顶升塔架的上方；四：将上部组块顶升至设定高度；五：将上部组块滑移到下部浮体结构的上方；六：将上部组块下落到设定高度，然后，再将上部组块与下部浮体结构进行连接；七：将顶升滑移工装拆除，完成上部组块与下部浮体结构的集成。本发明不仅解决了半潜式平台分段吊装的问题，减少了高空作业的危险，大大提高了总装合拢的效率和质量；而且，还解决了海上作业风险比较高的问题，大大缩短了上部组块与下部浮体结构的合拢周期，提高了资源利用率和安全性。
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公开(公告)号：CN109436191A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811364004.2
申请日：2018-11-16
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 一种半潜式平台的建造总装工艺，采用以下建造步骤：一：设置移动胎架；二：将移动胎架摆放到现场；三：在移动胎架上建造分段；四：将自行式模块化运输车移至移动胎架下；五：将自行式模块化运输车顶起在数个移动胎架上，并送到场地；六：将各分段组对；七：将相应的二分段合拢成为一环段；八：将相应的另外二分段合拢成二环段；九：将自行式模块化运输车进入移动胎架下；十：将一环段和二环段组对；十一：将一环段和二环段合拢成总分段；十二：将总分段运输到半潜式平台总装处；十三：将总分段吊装；十四，将总分段安装在半潜式平台上。本发明解决了使用多台吊机进行联合作业的问题；而且，整个施工过程始终是在低位进行，降低了高空施工的风险。
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公开(公告)号：CN113602445B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202110790586.6
申请日：2021-07-13
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明涉及海洋石油工程及陆地模块化工厂技术领域，且公开了基于轴线车的模块底部结构片就位及合拢工艺，包括总装垫墩、底部结构片、主立柱、合拢口、轴线车。该基于轴线车的模块底部结构片就位及合拢工艺，通过采用本技术方案，不再需要吊机参与，使得底部结构片的尺寸和重量不再受到限制，底部结构片可以预制成单层或者多层结构片，新工艺利用轴线车进行底部结构片的就位及合拢，精度高，且降低了就位及合拢的困难，降低了整个施工过程的设备及人力成本。
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公开(公告)号：CN116735240A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310480893.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于海洋平台救生艇艇架静载试验的调试方法，通过使用撑杆，使得下方配重可均匀作用于艇架两侧，达到艇架两侧同步受力的试验要求，在配重悬挂过程中，配重没有掉落风险，在配重起升过程中，人员可撤离至安全区域，最大程度降低事故隐患，吊机除作为该试验配重的起升及下降的动力外，在静载试验过程中，还可以起到保护功能，一旦出现因艇架质量、焊接质量不合格造成的艇架弯曲、焊缝裂纹等危险时，可以随时将配重吊起，避免事故进一步扩大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114518155A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210072033.1
申请日：2022-01-21
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于自行式模块运输车的称重装置，涉及海洋石油工程及陆地模块化工厂技术领域。包括称重装置、SPMT和被称重结构物，被称重结构物设置在SPMT上方，被称重结构物底部两侧均设有起支撑作用的主立柱，被称重结构物底部两侧均设置有建造支墩，主立柱插入在建造支墩中，被称重结构物底部设有底层主梁，SPMT上安装有车载垫墩，车载垫墩上安装有顶升垫板。本发明利用自行式模块运输车自带液压系统进行升降控制，免除传统称重方式中称重垫墩的制作以及称重垫墩、液压千斤顶的布置及拆除工作；利用自行式模块运输车可进行液压补偿自动调整车板水平的功能，保证称重系统的同步性，免除对称重区域地面平整度的要求。
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公开(公告)号：CN114370040A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111626436.8
申请日：2021-12-28
Applicant: 海洋石油工程股份有限公司 , 中国海洋石油集团有限公司
IPC: E02B17/00
Abstract: 本发明公开了一种深水导管架“人”字架整体预制吊装新工艺，包括以下步骤：S1：在陆地上摆放多个垫墩，并进行测量调平；S2：在调平完毕的垫墩上，铺设底部水平片，再将底部水平片与垫墩固定；S3：在固定完毕的底部水平片的两侧分别安装固定“人”字架；S4：在“人”字架之间安装固定连接管；S5：对上述结构进行整体吊装。本发明将“人”字架与底部水平片高空的焊接工作转移到地面进行，减少了高空吊装次数，降低了施工难度，降低了施工风险，缩短施工周期，并且，这种施工工艺与国际上导管架设计、建造接轨，有利于提高海外市场竞争力。
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公开(公告)号：CN114248061A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111358039.7
申请日：2021-11-16
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B23K37/053 , B23K101/06
Abstract: 本发明公开了一种导管架钢桩接长新工艺，将钢桩支墩布置于接长区域水平地面上，采用叉车将三维调整机布置到第三钢桩支墩附近，将各两台三维调整机提前放置到接长口位置和另一端，调节支墩放置到三维调整机上面，三维调整机对称布置，移动三维调整机和调节支墩于钢桩下方，采用板车将两钢桩分段运输至钢桩支墩上面，顶升和左右前后调整三维调整机的顶升液压缸、X向伸缩液压缸和Y向伸缩液压缸，使第二钢桩分段与第一钢桩分段的直线度在同一条线上，使对接口无错缝，然后锁定机械锁紧螺母，将两钢桩分对接缝焊接在一起，撤出调节支墩和三维调整机等辅助装置，完成钢桩分段的接长工作，本发明保证了钢桩整体的直线度要求。
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公开(公告)号：CN111136429B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010033860.0
申请日：2020-01-13
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于单点系泊椎筒结构预制的尺寸控制工艺，包括以下步骤：椎筒划分为三段，将每段划分为多段弧板后绘制纵缝环缝分布图；下料卷制成型；划地样基准线布设并调平预制垫墩；自下而上依次依照要求焊接第一段、第二段和第三段；焊接完成后切除并打磨所有支撑件，完成单点系泊椎筒的结构预制。本发明的单点系泊椎筒结构预制的尺寸控制工艺能够实现椎筒结构一次性高精度的预制施工，满足单点系泊系统极高的尺寸精度要求，解决了单点系泊结构建造精度过高难以实现的难题；避免了因尺寸超差造成的返工，减少了资源的浪费，降低了建造成本。
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公开(公告)号：CN113582064A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110698012.6
申请日：2021-06-23
Applicant: 海洋石油工程(青岛)有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种甲板下定滑轮高空滑移提升安装工艺，可以在甲板下高空长距离滑移提升安装定滑轮，解决了定滑轮在建造阶段因就位位置有滑靴结构而无法安装就位的问题。同时在合龙阶段也与下方船体不产生碰撞；其次甲板下滑移提升作业可以单独进行，不影响上部模块合龙施工任务，保证了桁架式半潜平台合龙建造的完整性及流畅性。采用悬挂滑移平台的方案不需要进行甲板开孔下放安装定滑轮，解除了对所需安装定滑轮的尺寸及重量要求限制，极大缩短了施工工期。采用提升滑移工装的方法有效的利用了手拉葫芦的操作行程，使定滑轮提升安装的就位距离缩短，同时设置多个手拉葫芦可以灵活调整定滑轮的角度及位置。
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