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公开(公告)号：CN103221278B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201180055186.5
申请日：2011-11-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T7/00 , B60T7/042 , B60T8/1755 , B60T8/4081 , B60T13/745 , B60T2270/304 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明课题在于提供一种能够提高布局的自由度的车辆用制动系统。本发明涉及一种车辆用制动系统(10)，输入装置(14)和马达液压缸装置(16)相互分离而配置于在前围板(2)的前方被划分出的发动机室(R)内，操作者的制动操作输入所述输入装置(14)，所述马达液压缸装置(16)基于至少根据所述制动操作的电信号来产生制动液压，所述车辆用制动系统(10)的特征在于，所述输入装置(14)在所述动力装置(3)的后方以至少一部分在前后方向上与该动力装置(3)重叠的方式配置。
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公开(公告)号：CN103221283B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201180055203.5
申请日：2011-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T13/745 , B60T7/042 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T13/662
Abstract: 提供一种车辆用制动系统，其能够防止从构成车辆用制动系统的电动制动促动器的工作缸主体漏出的制动液的浸入，进而，可将电动制动促动器空间效率良好地配置在动力装置收纳室内。车辆用制动系统(10)，其在车辆(1)上配备输入装置(14)和马达工作缸装置(16)而构成，在所述输入装置(14)输入操作者的制动操作，所述马达工作缸装置(16)至少对应于制动操作由电动马达(72)驱动收纳于圆筒状的工作缸主体(82)的液压控制活塞而产生制动液压，且其特征在于，马达工作缸装置(16)以工作缸主体(82)的至少一部分与动力装置(2)在车辆上下方向上重合的方式安装，进而电动马达(72)配置在工作缸主体(82)的上部。
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公开(公告)号：CN103221281B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180055266.0
申请日：2011-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T13/745 , B60T7/042 , B60T8/4081
Abstract: 本发明提供一种比以往的车辆用制动系统小型化并提高了通用性的车辆用制动系统的输入装置。车辆用制动系统(10)的输入装置(14)的特征在于，具有：主液压缸(34)，其通过由制动操作件(12)的所述操作进行的输入来产生液压；以及行程模拟器(64)，其与主液压缸(34)并列设置，将制动操作件(12)的操作反力模拟地施加给制动操作件(12)，其中，主液压缸(34)与行程模拟器(64)成为一体而形成。
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公开(公告)号：CN103221285B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180055252.9
申请日：2011-11-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T7/00 , B60T7/042 , B60T8/1755 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动系统，其具备：输入装置(14)，操作者的制动操作输入该输入装置；马达液压缸装置(16)，其基于根据制动操作的电信号来产生制动液压；以及VSA装置(18)，其基于在马达液压缸装置(16)中产生的所述制动液压来对车辆的行为的稳定化进行支援，其中，输入装置(14)、马达液压缸装置(16)、VSA装置(18)在前围板(2)的前方被划分出的发动机室(R)内分别分离配置。
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公开(公告)号：CN103209874B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201180054718.3
申请日：2011-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: F15B15/00 , B60T7/042 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T17/088 , B62D25/082
Abstract: 在液压缸机构(76)上预先沿着两方向形成未加工的凸起(83a、83b、85a、85b)，一方的凸起(83a、83b)作为将马达液压缸装置(16)向车身安装的安装用而形成，另一方的凸起(85a、85b)作为与液压缸机构(76)连通的端口用而形成。而且，安装用的凸起(83a、83b)形成在车宽方向的外侧，端口用的凸起(85a、85b)形成在车宽方向的内侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104203672A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380016568.6
申请日：2013-03-29
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T13/686 , B60T15/028 , B60T17/04
Abstract: 本发明提供一种能够将驱动线圈的热量向基体吸收且散热性优异的制动液压装置。制动液压装置具有内部包含制动液的流路的基体(10)，该制动液压装置具备在基体(10)的一个面配置的电磁阀和绕着电磁阀的轴装配的驱动线圈，在基体(10)的一个面设有与驱动线圈的外周面对置的壁面。驱动线圈的下表面(269)与基体(10)的一个面抵接，在驱动线圈的外周面与壁面之间形成有间隙。
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公开(公告)号：CN104203670A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017426.1
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T13/588 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/38 , B60T8/4081 , B60T11/236 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/74 , B60T13/745
Abstract: 本发明的制动装置具备：围绕第二从动活塞(88a)的杆部(89a)的外周面的引导活塞(103)；装配于第二从动活塞(88a)的杯形封接件；设于引导活塞(103)的密封构件(103b)，第二从动活塞(88a)具有位于初始位置时与引导活塞(103)的轴向的面(119)相接的扩径部(117)，在扩径部(117)上设有沿着第二从动活塞(88a)的内径方向延伸配置的缺口部(121)。
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公开(公告)号：CN103946085A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056988.2
申请日：2012-11-21
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: F15B15/02 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T11/22 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T17/04
Abstract: 本发明提供一种制动装置。在将初始运动装置(A1)组装于车辆时，设于主液压缸(1)的基体(10)的前表面部(30)的多个端口(例如输入端口(15c、15d)及输出端口(15a、15b))的全部端口、相对于收容在壳体(20)内的电气部件通电的连接器(23、24)的连接器连接口(23a、24a)和供软管连接的储液器(3)的管连接口(3c)朝向车辆的前方配置。
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公开(公告)号：CN103459217A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280015102.X
申请日：2012-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/4081 , B60T11/232 , B60T13/146 , F15B15/24
Abstract: 电动制动装置(16)具有：收容在液压缸主体(82)内，通过前进而在第一液压室(98b)中产生液压的第一从动活塞(88b)；向第一从动活塞(88b)传递驱动力的马达；在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定，且在液压从外部作用于第一液压室(98b)时，限制第一从动活塞(88b)的后退位置的限制销(102)，其中，限制销(102)在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定于液压缸机构(76)。而且，在限制销(102)的外表面上形成的第一槽部(202a)及第二槽部(202b)与液压缸主体(82)的内周壁(83)之间形成空隙(204)。由此，抑制从限制销向液压缸主体的载荷的传递，从而阻止液压缸主体的活塞滑动面的变形。
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公开(公告)号：CN103221285A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201180055252.9
申请日：2011-11-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T7/00 , B60T7/042 , B60T8/1755 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动系统，其具备：输入装置(14)，操作者的制动操作输入该输入装置；马达液压缸装置(16)，其基于根据制动操作的电信号来产生制动液压；以及VSA装置(18)，其基于在马达液压缸装置(16)中产生的所述制动液压来对车辆的行为的稳定化进行支援，其中，输入装置(14)、马达液压缸装置(16)、VSA装置(18)在前围板(2)的前方被划分出的发动机室(R)内分别分离配置。
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