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公开(公告)号：CN118545164A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410198046.2
申请日：2024-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制在偏置碰撞时产生的车辆旋转的车身构造。包括沿前后方向延伸的侧车架(1)和与侧车架(1)相比位于车宽方向外侧且在前后方向上延伸的下构件(4)。另外，下构件(4)随着在前后方向上远离车室而使内侧倾斜部(4a)与侧车架(1)接近，将距离车室最远的突端部即下突端部(4b)与侧车架(1)连结。
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公开(公告)号：CN118457736A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310085305.6
申请日：2023-02-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构，能够更有效地将碰撞负载从前围板的弯曲部周围往车宽方向外侧传递，从而提高车体刚性并优化车内侧的空间布局。车辆前部结构包括：地板面板；前围板，设置在地板面板的前端侧，且在下方具有朝向地板面板弯曲的弯曲部；前框，设置在前围板的车内侧，且在车辆前后方向上沿着前围板延伸到地板面板；横梁，设置在前围板的车内侧，且从前框朝向车宽方向的外侧往下方延伸；及加强件，设置在前围板的车外侧，且与横梁共同夹持前围板，其中横梁与加强件各自形成有以盖状结构构成为封闭截面且相互对应的上方截面部与下方截面部，下方截面部形成在前围板的弯曲部，且上方截面部形成在前围板的比下方截面部更靠上方的位置。
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公开(公告)号：CN116443104A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211511091.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供一种车辆下部框架结构。车辆下部框架结构(10)具备向车辆后方延伸的辅助框架(14)。辅助框架(14)具备第一框架部(41)和第二框架部(42)。第一框架部(41)具有第一底部(51)和从第一底部(51)立起的外壁部(52)。第二框架部(42)具有第二底部(56)和从第二底部(56)立起的内壁部(57)，第二底部(56)与第一底部(51)一起形成底部(55)。辅助框架(14)通过底部(55)、外壁部(52)及内壁部(57)形成为截面U字状。
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公开(公告)号：CN115246447A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210125955.4
申请日：2022-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明的车身前部构造通过脆弱部可靠地产生变形而增大冲击能量吸收量，其具有：沿车辆前后方向延伸设置并具有至少两条棱线(1c)、(1d)的前侧车架(1)；与两条棱线(1c)、(1d)重叠并沿着长边方向的加强板(16)；和与加强板(16)重叠的隔板(17)。加强板(16)跨越隔板(17)向车辆前后方向延伸设置，在前侧车架(1)上，在隔板(17)的附近形成有脆弱部(20)。
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公开(公告)号：CN115246446A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210119103.4
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明的课题为，能够抑制与高度不同于本车前侧车架的前端的对向车辆之间的错车碰撞，并且吸收前侧车架的前端部外侧的基于SOT碰撞产生的碰撞能量。车身前部构造(10)具有：沿前后方向延伸设置的中空形状的前侧车架(11)；配置在车架(11)的内部的コ字截面形状的第一加强板(21)；和在车架(11)的内部配置于第一加强板(21)的前方侧的第二加强板(22)。车架(11)具有沿前后方向延伸设置的棱线，第一加强板(21)以使コ字截面形状的棱线与车架(11)的棱线重合的方式配置。第二加强板(22)构成为，前端侧与后端侧相比向车宽方向外侧偏离，并且后端侧与第一加强板(21)的前端侧沿前后方向排列。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115107883A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210021485.7
申请日：2022-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题为，向前侧车架有效传递荷载输入，同时使变形状况稳定。前侧车架(1)的前端部(1a)向车宽方向的外侧扩大宽度，具有：沿车宽方向延伸的平坦的上壁(3)；从上壁(3)的内端向下方延伸的内壁(4)；从内壁(4)的下端向外侧下方倾斜延伸的第一倾斜壁(5)；和从第一倾斜壁(5)的外端向外侧延伸的平坦的下壁(6)。另外，前端部(1a)具有将上壁(3)和下壁(6)的各外端缘之间沿上下方向连结的外壁(7)；和在上壁(3)与下壁(6)之间上下延伸并将前侧车架(11)的前端部(1a)的截面沿车宽方向一分为二的加强壁(9)。被一分为二的前端部(1a)的一个截面(d1)包括第一倾斜壁(5)。
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公开(公告)号：CN115107875A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210021118.7
申请日：2022-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明能够抑制与高度不同于本车前侧车架的前端的相向车辆之间的错车碰撞，并且吸收前侧车架的前端部外侧的基于SOT碰撞产生的碰撞能量。车身前部构造(10)中，车架(11)具有：帽子截面部(11c)，其在车身前后方向的后方侧具有向上下延伸的凸缘(11a、11b)而呈帽子截面形状；U字截面形状的第一U字截面部(11e)，其是在帽子截面部的前方侧具有朝向车宽方向外侧扩展的突出部(11d)而构成的。车架还具有：第二U字截面部(14)，其是在第一U字截面部的外壁上以使该第一U字截面部的上下方向的截面形状扩大的方式重合有分体构成的矩形板状的上下截面扩大部(13)而构成的；和背板(15)，其将由第一U字截面部(11e)以及第二U字截面部(14)形成的开口封闭。
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公开(公告)号：CN110662689B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201880034755.X
申请日：2018-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该车身前部结构具备：前部侧方框架(14)，其沿着车身前后方向延伸；以及侧壁构件(52)，其设置于所述前部侧方框架(14)的车宽方向外侧，且接合于所述前部侧方框架(14)，所述前部侧方框架(14)从车身前方朝向后方而隔开间隔地依次具备能够因从车辆的前方输入的冲击载荷(F1、F3)而折弯的第一弯折部(24)、第二弯折部(25)及第三弯折部(26)这至少三个弯折部，车身前部结构具备加强板(65)，该加强板层叠于所述侧壁构件(52)中的、设置于所述第二弯折部(25)与所述第三弯折部(26)之间且因所述冲击载荷(F1、F3)而被作用压缩力(F2、F4)的压缩部位(81)，且加强板具有纵筋条(87)。
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公开(公告)号：CN109204531A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810608951.5
申请日：2018-06-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 近藤武宏
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/152 , B62D21/02 , B62D25/08 , B62D25/163 , B62D21/157
Abstract: 本发明提供一种车身前部构造，在具有弯曲形状的侧部车架的车身前部构造中，使针对碰撞载荷的变形形状稳定化，并稳定地吸收冲击能量。在前侧车架(31)的车宽方向外侧配置有侧部车架(1)，侧部车架(1)具有上构件(2)和与上构件(2)的前端连接且向前下方延伸的下构件(3)，在上构件(2)和下构件(3)的连接部形成有朝向前上方弯曲的上弯曲部(4)，在上弯曲部(4)的前方设置有将下构件(3)的闭合截面部分隔开的隔板(17)。
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公开(公告)号：CN105905169B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610037346.8
申请日：2016-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种能够通过上部构件部分来稳定地吸收从车辆前方施加的冲击负载的车辆的前部车身结构。一种车辆的前部车身结构，其中设置有左右一对上部构件(9)，该左右一对上部构件(9)在左右的前侧车架的车宽方向上的外侧大致沿着车身前后方向延伸，其后端部连接于车厢的前部侧方的前柱。上部构件具有左右侧方的壁部和上下的壁部，且其截面呈大致矩形。在形成于上部构件(9)的邻接的壁部之间的角部中的、没有凸缘的至少一个角部，设置有凹陷部(20F)、(20R)等脆弱部。
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