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公开(公告)号：CN1346945A
公开(公告)日：2002-05-01
申请号：CN01132890.8
申请日：2001-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/52
Abstract: 无级变速器通过支承与驱动旋转件和从动旋转件摩擦接触的变速旋转件的框架的移动,能从驱动旋转件向从动旋转件进行变速动力传递,能减轻无级变速器上的调压凸轮机构的重量和降低成本,且提高易组装性,而且,能沿变速器轴的半径方向将调压凸轮机构紧凑化。调压凸轮机构由一体地设置在从动旋转件和输出旋转件61之一上面、突出到另一侧的突部和设置在从动旋转件和输出旋转件的另一个上面、使其收容突部的前端部且与其接触的凹部所构成。
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公开(公告)号：CN1054675C
公开(公告)日：2000-07-19
申请号：CN96121857.6
申请日：1996-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/18
Abstract: 无级变速器T具有驱动面29和从动面30以及与上述两面29、30接触的多个双锥体39，通过由离心机构51沿轴向滑动锥体保持架31、56，改变双锥体39与上述两面29、30的接触点，从而控制变速比。与驱动面29成一体的变速器输入齿轮25收容于油不易浸入的锥体保持架31、56的内部，并通过开设在该锥体保持架31、56上的孔口322与设于发动机曲轴的齿轮12啮合。它可以减少动力损失并减少零件个数。
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公开(公告)号：CN1186189A
公开(公告)日：1998-07-01
申请号：CN97113112.0
申请日：1997-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种无级变速器T,包括:支承在输入轴23外周的主动面29;支承在输出轴22外周的从动面30;支承在锥形支架31、56上,抵接在上述两盘29、30的多个双锥体39;设置在箱体1和锥形支架31、55之间的扭矩靠模机构33。扭矩靠模机构33由滚轮36和导向槽41所构成,滚轮36设置在锥形支架31、56上;导向槽41设置在箱体1的内壁,使其与轴线L倾斜且与上述滚轮36相结合,当锥形支架31、56的输入扭矩变化时,锥形支架31、56沿轴线L方向移动。
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公开(公告)号：CN103036375A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210374478.1
申请日：2012-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K16/02
CPC classification number: H02K21/024 , B60L11/18 , B60L2200/12 , B60L2220/46 , H02K7/116 , H02K7/12 , H02K7/14 , H02K16/02 , H02K2201/06 , H02K2213/09 , Y02T10/641 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种电动机，其具备定子和与该定子之间隔开规定间隔配设的转子，所述电动机使精度管理容易且能够改变磁通量，难以受到制品偏差所造成的影响。配置在定子（40）的半径方向内侧或者外侧的转子（41）由固定转子（42）和可动转子（43）构成，所述固定转子（42）的沿着该转子（41）的转动轴线的位置一定，所述可动转子（43）能够相对于该固定转子（42）接近、离开，并能够在沿着所述转动轴线的方向上移动。
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公开(公告)号：CN1811233A
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN200610006229.1
申请日：2006-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H63/30
Abstract: 本发明提供一种爪形离合器，通常通过1次离合器连接操作，即可缓和转矩冲击，并能够顺利地得到离合器连接状态。该爪形离合器，包括：第一爪形离合器部件(32)、第二爪形离合器部件(15b)、阻尼弹簧，其中，在第一爪形离合器部件(32)以及第二爪形离合器部件(15b)上，形成通过第二爪形离合器部件(15b)的轴方向移动而相互扣合、脱离的齿轮状的第一爪形齿(41)以及第二爪形齿(42)，并且在这些第一以及第二爪形齿(41、42)的相对端上形成倒角(41 a、42a)，所述倒角(41a、42a)用于引导第二爪形齿(42)向与第一爪形齿(41)扣合的位置移动。
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公开(公告)号：CN1740588A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510092814.3
申请日：2005-08-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/12
CPC classification number: F16H55/56 , F16H61/66272
Abstract: 一种V形带式自动变速装置，具有：由固定带轮(31)和可动带轮(32)构成的从动带轮(30)；转矩凸轮机构(50)，因动作转矩而动作，并且在转矩变化时产生压紧传动带(26)方向的推力F。转矩凸轮机构由相对两个带轮(31、32)可以相对旋转的凸轮体(51)的第1凸轮部(52)、和可动带轮的第2凸轮部(53)构成。两个带轮通过花键(37、38)连接成不能相对旋转，动作转矩是从传动带传递给固定带轮的第1转矩分量、和从传动带传递给可动带轮的第2转矩分量的合成后的转矩。由此，在传动装置具有的可变带轮和旋转轴之间的转矩变化时，提高了从传动带向可变带轮的输入转矩的传递效率和传递响应性。
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公开(公告)号：CN1196874C
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN01132890.8
申请日：2001-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/52
Abstract: 一种无级变速器，通过支承与驱动旋转件和从动旋转件摩擦接触的变速旋转件的框架的移动，能从驱动旋转件向从动旋转件进行变速动力传递，能减轻无级变速器上的调压凸轮机构的重量和降低成本，且提高易组装性，而且，能沿变速器轴的半径方向将调压凸轮机构紧凑化。调压凸轮机构由一体地设置在从动旋转件和输出旋转件(61)之一上面、突出到另一侧的突部和设置在从动旋转件和输出旋转件的另一个上面、使其收容突部的前端部且与其接触的凹部所构成。
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公开(公告)号：CN1412455A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN02146871.0
申请日：2002-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/50
Abstract: 在本发明的带有无级变速机的动力传递装置中，只设有一个自动离合器就可以同时满足可以容易地进行起动、不用特别的离合器操作可以进行发动机停止状态下的车辆的轻快的推动。在发动机输出轴(1)及驱动轮驱动系统(6)间夹设无级变速机(T)，该无级变速机(T)具有与发动机输出轴(1)相连的变速输入轴(10)和变速输出构件(18)，并可以无级地改变其两者(10、18)间的变速比，其特征在于，在变速输出构件(18)与驱动轮驱动系统(6)之间夹设着自由离合器(C)，该自由离合器(C)在变速输入轴(10)的转速小于规定值时成为断开状态，在为规定值以上时成为结合状态。
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公开(公告)号：CN1346944A
公开(公告)日：2002-05-01
申请号：CN01132889.4
申请日：2001-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/52
Abstract: 一种无级变速器,通过用于支承与驱动回转部件和从动回转构件进行摩擦接触的变速回转构件的托架的移动,进行可变速的动力传递。在固定于不能绕变速器轴26的轴线回转的托架29的从动螺旋构件45,螺旋接合可绕变速器轴26的轴线回转的驱动螺旋构件46,在电动机47与驱动螺旋构件46之间设置包含从动齿轮52的减速机构48,该从动齿轮52固定于驱动螺旋构件46并一体地具有朝从动螺旋构件45侧凸出的限制凸部54,在从动螺旋构件45一体地设置接触部55,该接触部55相应于从动螺旋构件45接近从动齿轮52到达变速比成为最高变速比的位置,与限制凸部54接触和接合。这样,可使电动机小型化和变速快速化,提高加工性和组装性,同时减少部件数量,以良好的精度确定最高变速比时的托架的位置。
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公开(公告)号：CN1329220A
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN01121943.2
申请日：2001-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H48/147
Abstract: 本发明的差动装置,备有一对输出侧旋转部件、具有放射状延伸的导孔并配置在两输出侧旋转部件间的保持部件、若干个滚动体;该若干个滚动体分别收容在各导孔内,配置在上述两输出侧旋转部件之间,并且与设在上述两输出侧旋转部件上的凸轮槽接合;不需要限制两输出侧部件相互分离的壳体,可使装置小型化,减轻重量,降低成本,往滑动部的供油也容易。限制两输出侧旋转部件12A、13A相互朝分离侧轴向移动的限制轴33A,其轴方向两端由两输出侧旋转部件12A、13A支承,并与两输出侧旋转部件12A、13A同轴配置。
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