公开(公告)号：CN210117646U

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201920736905.3

申请日：2019-05-22

Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司

Inventor： 闫勇 ,  王杰 ,  邱琼海 ,  韦朝 ,  张树新 ,  江浩

IPC: E01D19/00

Abstract: 本实用新型公开了一种用于高填方既有铁路线上的框架桥，包括框架桥本体，框架桥的内孔孔径为9.0m，净高为8.0m，每节长度为13米，框架桥的外部尺寸：宽为12米，高为10.2米，框架桥内的底部上设置着铁轨路基，路基两侧分别设置着排水侧沟。采用该框架桥方案，解决了高填方铁铁立交既有线顶进设计的方案问题。采用该框架桥方案，在一定程度上确保行车安全及人身安全，并节省了投资。

公开(公告)号：CN209958372U

公开(公告)日：2020-01-17

申请号：CN201920597912.X

申请日：2019-04-28

Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司

Inventor： 努尔买买提·吐尔逊 ,  张树新 ,  张振钛 ,  庄新玉 ,  江华 ,  韦朝 ,  王振文

IPC: E02D17/04 ,  E01B2/00

Abstract: 本实用新型公开了一种铁路新增二线台后路基桩管帷幕支护结构，是一种以既有桥台背后或桥台背后路肩处新增支护桩和既有铁路路基坡脚处新增支护桩作为支撑点，再由水平钢管帷幕和挡土板形成的垂直开挖支护体系。由既有桥台、支护桩、水平钢管帷幕及挡土板等组成。此结构安全方便，支护不易失稳和坍塌，不影响既有线运营，可保证既有铁路的正常运营及安全。此外，本实用新型的基坑支护结构新颖，在保证安全的基础上用料更少，节省成本，机械化施工效率更高，可最大限度的缩减线间距。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209780958U

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201920472367.1

申请日：2019-04-09

Applicant: 新疆铁道勘察设计院有限公司

Inventor： 杨山奇 ,  张磊 ,  徐斌 ,  张海龙 ,  谢伟民 ,  张树新 ,  张振钛

IPC: E21F16/02 ,  E21F17/00

Abstract: 本实用新型公开了一种严寒地区隧道环向和纵向盲管的保温结构，包括设置在隧道底面内的中心深埋水沟以及排水横沟，从隧道由内到外包括：隧道二次衬砌、防水板、高性能保温板、土工布缓冲层、环向盲管或纵向盲管、初期支护，环向盲管沿隧道走向均布间隔设置在隧道顶部，环向盲管采用单壁打孔波纹管，靠近围岩一侧180°范围内打孔，环向盲管两端下部分别连接有一根纵向盲管，所述的盲管均包裹有土工布缓冲层，纵向盲管下端通过排水横沟连接着中心深埋水沟。本实用新型最大程度避免了严寒气候对隧道排水系统的影响，对周边环境影响较小，防寒排水效果显著，能有效的排出隧道内的水，保证隧道施工及运营期间的安全性及排水通畅性。