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公开(公告)号：CN113987794A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111252376.8
申请日：2021-10-26
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种飞机的非线性刚性气动数据修正方法，该方法包括以下步骤：接收基于风洞实验数据建立的气动数据矩阵，风洞实验数据包括多种不同模型状态数据；根据模型侧滑角，对气动数据矩阵进行对称性圆整；对圆整后的气动数据矩阵进行弹性效应修正，对气动数据矩阵进行圆整，圆整方法可以使得气动数据矩阵更偏向理论值，由于气动数据矩阵数据来源于风洞实验，因此圆整后的数据依旧还是刚性数据，保留了数据的非线性特性，使得修正后气动数据变化趋势与修正前一致，修正结果更接近与真实弹性飞机的气动特性，解决了通过传统修正方法修正后的数据与真实飞机气动特性差异较大的技术问题，实现了所得数据更接近真实弹性飞机的气动特性。
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公开(公告)号：CN109677587B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201910050708.0
申请日：2019-01-20
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种飞机先进气动布局设计技术领域，具体来讲是一种可兼顾飞机高低速飞行的斜置翼飞机。本发明飞机布局为无尾飞翼布局，包含机翼和机身两部分，在飞机中轴线位置设计垂直枢轴转动机构，左右两半机翼为一整体可绕枢轴转动，机翼转动后，左机翼后掠、右机翼前掠；飞机飞行时，机翼可旋转不同的角度，使不同阶段的气动性能达到最优，这种斜置翼飞机由于机翼旋转后，一侧机翼后掠、一侧机翼前掠，使全机气动中心变化不大，飞行控制较为容易。本发明的斜置翼飞机机翼翼梢设计为椭圆形进一步提高了跨音速和超音速时的巡航效率；机翼展向和梢根比的不对称设计使得机翼绕枢轴旋转后两侧升力的不对称分布而导致的滚转力矩减小，提高了飞行安全。
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公开(公告)号：CN112362291B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202011060976.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞翼布局飞机纵向气动力系数的雷诺数效应修正方法，包括以下步骤：S1：计算出真实雷诺数，选取雷诺数；S2：进行纵向气动特性仿真，绘纵向气动特性曲线；S3：得关键系数；S4：绘制关键系数与雷诺数的关系曲线图；S5：得拟合变化关系式；S6：得仿真关键系数；S7：对选取的关键雷诺数进行风洞实验，绘纵向气动特性曲线，得实验关键系数；S8：根据仿真关键系数和实验关键系数，得修正公式；S9：根据修正公式，修正风洞试验数据。本发明提供的雷诺数效应修正方法，适用于飞翼布局飞机进行纵向气动力系数修正的，其过程相对简单，容易理解，经过高雷诺数风洞试验验证表明该方法修正后得到的纵向气动力系数更接近真实飞行结果。
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公开(公告)号：CN111553018B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010295531.3
申请日：2020-04-15
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种无人机水平测量数据快速处理方法，涉及航空航天技术领域，包括分别将左机翼和右机翼沿翼展方向等分为多段，并采用CFD仿真一次性获取机翼沿展向的升力分布数据，根据试验数据构建机翼气动特性估算模型，并通过机翼气动特性估算模型进行机翼的水平测量数据分析。本发明公开的一种无人机水平测量数据快速处理方法采用CFD仿真一次性获取机翼沿展向的升力分布数据，结合试验数据以及测量数据，进行产生偏差后的机翼的气动特性估算分析，快速获取水平测量数据分析结果。
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公开(公告)号：CN113120244A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110461730.1
申请日：2021-04-27
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机进气道设计技术领域，公开了一种提高背负式并列双发双S弯进气道性能的设计方法，包括进气口位置设计、前罩角设计、进气口形状设计、进气道中心线设计、进气道面积变化率设计，其中所述进气口位置设计在机身长度的60%~65%，本发明通过对进气道各项设计要点进行优化，特别是对进气口位置进行优化设计，使得本发明具有兼顾进气道总压恢复系数和稳态畸变指数等性能的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111959816A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010681898.9
申请日：2020-07-15
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高飞翼布局飞机高低速性能的气动设计方法，包括以下步骤：1）优化翼根翼型的相对厚度设计；2）优化翼尖翼型的相对厚度设计；3）优化机翼前缘后掠角度数；4）优化机翼翼尖小展弦比梯形翼设计；5）优化机身侧棱边边条厚度占当地弦长厚度的比例设计。本发明针对飞翼布局飞机通过一系列的气动手段，保证了低速起降及机动作战时具有较大可用升力系数，同时兼顾了高速飞行时具有较小气动阻力、较高升阻比、较大阻力发散马赫数的设计要求，实现了高低性能的共同提升；方法简单、实用性好、可靠性高、不增加结构复杂性，具有较大的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109677587A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910050708.0
申请日：2019-01-20
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种飞机先进气动布局设计技术领域，具体来讲是一种可兼顾飞机高低速飞行的斜置翼飞机。本发明飞机布局为无尾飞翼布局，包含机翼和机身两部分，在飞机中轴线位置设计垂直枢轴转动机构，左右两半机翼为一整体可绕枢轴转动，机翼转动后，左机翼后掠、右机翼前掠；飞机飞行时，机翼可旋转不同的角度，使不同阶段的气动性能达到最优，这种斜置翼飞机由于机翼旋转后，一侧机翼后掠、一侧机翼前掠，使全机气动中心变化不大，飞行控制较为容易。本发明的斜置翼飞机机翼翼梢设计为椭圆形进一步提高了跨音速和超音速时的巡航效率；机翼展向和梢根比的不对称设计使得机翼绕枢轴旋转后两侧升力的不对称分布而导致的滚转力矩减小，提高了飞行安全。
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公开(公告)号：CN114896680B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210269902.X
申请日：2022-03-18
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了一种基于爬升试飞数据的稳定盘旋过载修正方法，该方法基于爬升试飞，飞行状态稳定，试飞风险较小，同时，通过实际试飞数据推算修正获取飞机的稳定盘旋性能极限，数据的准确性高，极大的降低了试飞的风险。因此，该方法对飞机后续盘旋机动极限性能的获取以及其它结合飞行试验科目的安全完成有积极的意义和深远的影响。
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公开(公告)号：CN113987794B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202111252376.8
申请日：2021-10-26
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种飞机的非线性刚性气动数据修正方法，该方法包括以下步骤：接收基于风洞实验数据建立的气动数据矩阵，风洞实验数据包括多种不同模型状态数据；根据模型侧滑角，对气动数据矩阵进行对称性圆整；对圆整后的气动数据矩阵进行弹性效应修正，对气动数据矩阵进行圆整，圆整方法可以使得气动数据矩阵更偏向理论值，由于气动数据矩阵数据来源于风洞实验，因此圆整后的数据依旧还是刚性数据，保留了数据的非线性特性，使得修正后气动数据变化趋势与修正前一致，修正结果更接近与真实弹性飞机的气动特性，解决了通过传统修正方法修正后的数据与真实飞机气动特性差异较大的技术问题，实现了所得数据更接近真实弹性飞机的气动特性。
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公开(公告)号：CN113962025B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111245561.4
申请日：2021-10-26
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F17/16 , G06F113/08 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种超扁平无尾布局超音速飞机的翼型优化方法，包括：利用目标翼型的原始表面点坐标矩阵，计算目标翼型的厚度线和弯度线，利用扰动系数，对弯度线和厚度线的控制点进行优化，获得新的弯度线和新的厚度线；利用新的厚度线和新的弯度线获得新的翼型的目标气动力数据；在目标气动力数据与原始气动力数据的比对结果满足第一预设条件，且厚度线与新的厚度线的比对结果满足第二预设条件时，若目标气动力数据满足第三预设条件，则将新的翼型确定为最终翼型。本发明还公开一种超扁平无尾布局超音速飞机的翼型优化装置、终端设备以及计算机可读存储介质。利用本发明的方法，提高了具有最终翼型的飞机的性能。
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