电池、电池系统、用电装置、电池控制方法及控制装置

    公开(公告)号:CN115939680A

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN202211032958.X

    申请日:2022-08-26

    Abstract: 本申请提供一种电池、电池系统、用电装置、电池控制方法及控制装置。该电池包括多个电池单体模块和选路控制组件,选路控制组件与电池单体模块连接;其中,每个电池单体模块包括至少一个电池单体;选路控制组件用于控制多个电池单体模块之间的电连接方式。本申请实施例提供的电池中包括选路控制组件,该选路控制组件可以控制多个电池单体模块之间的电连接方式,从而对于需要多个电池的用电装置,该电池提供了将电池内部的电池单体模块并联,再与其他电池串联,在满足用电装置所需的电压和电流的同时,避免了电池之间存在环路电流的风险的问题。

    正极极片及其制备方法、电极组件、电池单体和电池

    公开(公告)号:CN115020632B

    公开(公告)日:2022-11-25

    申请号:CN202210952837.0

    申请日:2022-08-10

    Abstract: 本申请提供一种正极极片及其制备方法、电极组件、电池单体和电池,属于电池技术领域。正极极片的制备方法包括在正极集流体的至少部分待弯折位的至少一面设置胶液,固化形成胶层,至少在正极集流体具有胶层的一面形成正极活性物质层。先在正极集流体的待弯折位的至少一面设置胶液并固化形成胶层,再形成正极活性物质层,由于胶层占据部分空间,在形成正极活性物质层时可以减少胶层上侧的正极活性物质层的用量,从而使得该区域的正极活性材料容量小于对应的负极活性物质容量,进而降低或避免析锂的发生,提高电池的安全性和使用寿命;胶液固化形成的胶层表面会形成凹凸不平的结合面,可增加正极活性物质和胶层的接触面积,提高粘接效果。

    电池单体及制造方法、电池及用电装置

    公开(公告)号:CN114614069A

    公开(公告)日:2022-06-10

    申请号:CN202210495818.X

    申请日:2022-05-09

    Abstract: 本申请涉及一种电池单体及制造方法、电池及用电装置,属于电池制造技术领域。本申请提出一种电池单体,包括:电极组件,包括第一极片、第二极片和隔膜,第一极片和第二极片中的至少一者为预设极片,预设极片包括依次连接的主体和极耳,极耳包括依次连接的第一段、第二段和第三段,第一段与主体连接,第二段弯折,第三段与第一段或者主体连接;集流构件,抵压并连接于第二段,以使极耳发生形变。本申请还提出一种电池以及用电装置,包括该电池单体。本申请还提出该电池单体的制造方法。由于预设极片的极耳能够以抵压的形式产生形变,使电池单体在组装过程中具有更好的安全性能。

    一种电极极片和电化学装置

    公开(公告)号:CN111180666B

    公开(公告)日:2021-12-24

    申请号:CN201910580214.3

    申请日:2019-06-28

    Abstract: 本申请涉及电池领域,具体地讲,涉及一种电极极片和电化学装置。本申请的电极极片包括集流体、设置于所述集流体至少一个表面上的电极活性材料层、与所述集流体电连接的电连接构件,所述电极活性材料层设置于所述集流体的主体部分,该区域称为膜片区,所述电连接构件与所述集流体在所述集流体边缘处焊接连接,该焊接区域称为转接焊区域,所述膜片区与转接焊区域之间的集流体的未涂覆电极活性材料层的过渡区域称为延伸区,所述集流体为复合集流体,且所述电极极片还包括防内短路保护层,所述防内短路保护层为有机绝缘层且覆盖所述转接焊区域处的电连接构件和所述延伸区的至少一部分。

    电池模组、电池包及装置
    40.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113594560A

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN202010367232.6

    申请日:2020-04-30

    Abstract: 本申请提供一种电池模组、电池包及装置,涉及储能器件技术领域,该电池模组包括第一类电芯、第二类电芯和第一检测单元,其中,第一类电芯的SOC‑OCV曲线的斜率为k1;第二类电芯用于与第一类电芯串联,第二类电芯的SOC‑OCV曲线的斜率为k2;k2大于k1;第一检测单元与至少一个第二类电芯电连接,用于检测第二类电芯的开路电压,并将开路电压传输至电池管理系统;电池管理系统基于第二类电芯的开路电压获取第二类电芯的荷电状态变化量,来获得第一类电芯的荷电状态量。本申请能够获知第二类电芯的开路电压,通过该开路电压获取第一类电芯的荷电状态变化量,该荷电状态变化量误差较小,进而能准确的获取电池模组的荷电状态,为电池模组的可运行里程提供准确的理论依据。

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