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公开(公告)号:CN118332231B
公开(公告)日:2024-10-11
申请号:CN202410751125.1
申请日:2024-06-12
Applicant: 南京理工大学 , 中国人民解放军63863部队
Inventor: 郑宇 , 吴巍 , 李文彬 , 姚文进 , 张笑瀛 , 王长安 , 王广伟 , 王怀军 , 张庆 , 李伟兵 , 朱炜 , 朱昊 , 房杰晨 , 刘津阁 , 李晨晓 , 孙立桐 , 解文凯
IPC: G06F17/10 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种战斗部冲击波超压分布预测及验证方法,在传统裸装药冲击波经验公式的数值仿真研究基础上,引入杀爆战斗部装填比参数对传统的裸装药冲击波经验公式进行修正,并利用静爆威力试验结果对参数进行标定,得到一种准确可靠的战斗部冲击波超压分布预测方法。本发明还通过验证试验,对修正后得到的战斗部冲击波超压分布预测计算公式进行了验证,得出在距离爆点4m以内,理论值比试验值偏小,4m以外,理论值比试验值偏大,但随着距离的增加,误差并无发散趋势。
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公开(公告)号:CN118602853A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202410648951.3
申请日:2024-05-23
Applicant: 南京理工大学 , 中国人民解放军63863部队
Inventor: 郑宇 , 吴巍 , 李文彬 , 姚文进 , 张笑瀛 , 王长安 , 王广伟 , 王怀军 , 张庆 , 李伟兵 , 朱炜 , 朱昊 , 房杰晨 , 刘津阁 , 李晨晓 , 孙立桐 , 解文凯
Abstract: 本发明提供了一种多弹延时起爆冲击波超压测试系统及方法,该系统压力测试系统包括传感器安装基座、压力传感器、信号线、多通道冲击波信号采集仪、PC控制主机、逆变器、蓄电池;压力传感器用于测量爆炸驱动下不同位置处自由场空气冲击波峰值超压,并通过信号线将测试数据传输给多通道冲击波信号采集仪;多通道冲击波信号采集仪与PC控制主机,用于将采集到的测试数据传输至PC控制主机;PC控制主机用于控制多通道冲击波信号采集仪工作以及对测试数据统计分析。本发明通过该系统及方法,比较研究了不同口径、长径比装药、起爆位置及起爆时间下的多弹冲击波阵面能量释放特性。
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公开(公告)号:CN118569147A
公开(公告)日:2024-08-30
申请号:CN202411056771.2
申请日:2024-08-02
Applicant: 南京理工大学 , 中国人民解放军63863部队
Inventor: 郑宇 , 吴巍 , 李文彬 , 姚文进 , 张笑瀛 , 王长安 , 王广伟 , 王怀军 , 张庆 , 李伟兵 , 朱炜 , 朱昊 , 房杰晨 , 刘津阁 , 李晨晓 , 孙立桐 , 解文凯
IPC: G06F30/28 , G06F111/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于综合爆炸效应的目标损伤评估方法及系统,属于弹丸爆破领域。包括步骤S1:通过爆炸实验,获取破片群的照片并数字化,确定破片的尺寸和形状;步骤S2:估算每个破片的质量和获得完整速度数据;步骤S3:通过引入修正函数和幂指数关系来描述弹头爆炸后的破片分布;步骤S4:计算目标损伤概率,构建损伤能力矩阵来评估破片对目标的损伤潜力,结合目标面积和破片穿透概率,计算得出目标受到的总损伤概率。本发明提供的技术方案有效解决了技术中存在的不能准确和快速进行目标对象损伤评估的问题。
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公开(公告)号:CN116972697A
公开(公告)日:2023-10-31
申请号:CN202311045135.5
申请日:2023-08-18
Applicant: 南京理工大学
IPC: F42B12/02
Abstract: 本发明公开了一种利用异形装药结构形成尾翼EFP的战斗部:包括异形壳体、异形装药、药型罩;战斗部采用装药端面中心单点起爆,所述壳体为底部为圆筒形、顶部为正多边形的薄壁结构;所述装药装填于壳体内,药型罩压在装药的底端面;所述药型罩为球缺罩,装药结构示意图如图1所示。本发明通过壳体形状及装药结构控制爆轰波波形,使得药型罩表面受到不均匀的爆轰压力,从而强制药型罩边缘区域发生有规律地褶皱,最终形成尾翼,是形成尾翼EFP的一种新方法。
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公开(公告)号:CN116531690B
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN202310746829.5
申请日:2023-06-25
Applicant: 中国人民解放军63863部队 , 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种具有抛撒装置的森林灭火弹及抛撒控制方法,涉及森林灭火弹的制导及抛撒控制技术领域,森林灭火弹包括弹体组件、自动推进组件、制导模块、火药抛撒组件和灭火弹装填物;所述自动推进组件安装在弹体组件的尾部,用于为森林灭火弹提供可控推力;所述火药抛撒组件设置在弹体组件的中部,用于承载灭火弹装填物,并控制灭火弹装填物爆炸时灭火物质均匀分散。本发明增加自动推进组件和制导模块,自动推进组件为森林灭火弹提供自主飞行动力,在制导模块的控制下可以实现森林灭火弹精准的投放;采用火药抛撒组件对灭火弹装填物来进行承载,并控制灭火弹装填物更加均匀地分散,使灭火弹装填物能覆盖的火场面积更大,灭火效果更好。
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公开(公告)号:CN116486272B
公开(公告)日:2023-09-05
申请号:CN202310700105.7
申请日:2023-06-14
Applicant: 南京理工大学 , 中国人民解放军63863部队
IPC: G06V20/10 , G06V20/70 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/84
Abstract: 本申请公开了一种基于复杂场景的多维度指标毁伤评估方法、系统,属于毁伤技术领域。包括步骤S1:采集复杂场景下的目标对象图像,构建既优化标签的空间依赖性,又优化观测数据的空间依赖性的目标对象图像生成模型;步骤S2:基于获得的复杂场景下的目标对象图像,通过遍历算法求解局部最优解,并从局部最优解中搜索精度最高的全局最优子集,从而得到与毁伤评估所考虑的图像特征相关的图像特征集;步骤S3:基于步骤S2获得的全局最优子集,通过构建改进的毁伤评估模型来计算最终毁伤评估值。本申请提供的技术方案有效解决了现有技术中毁伤评估过程对目标对象毁伤情况识别处理不够准确,评估模型计算效率低的问题。
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公开(公告)号:CN115808102A
公开(公告)日:2023-03-17
申请号:CN202211588107.3
申请日:2022-12-12
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种利用起爆点偏置角形成倾斜尾翼EFP的战斗部:包括多边形药柱、多边形药型罩、壳体;战斗部以传统球缺药型罩为基础,对药型罩进行多边形处理,装药结构示意图如图1所示,方案采用同口径结构。战斗部采用装药端面多点起爆,所述起爆点偏置角α为装药端面中心‑起爆点的连线与装药端面中心到多边形一边垂线的夹角;起爆半径为Ry。本发明的战斗部能形成具有倾斜尾翼的EFP,飞行时倾斜尾翼可以产生倒转力矩,从而大大改善飞行稳定性和减小着靶偏差。
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公开(公告)号:CN115455736A
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202211240049.5
申请日:2022-10-11
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F111/08
Abstract: 本发明提出了一种多发底凹杀爆弹破片飞散空间叠加分布预测方法,通过破片数量和概率来描述破片的空间分布,由单弹破片场分析得到多弹破片场叠加后的空间分布。大量试验表明杀爆弹破片空间分布试验中曲线形状类似于正态分布曲线型,但是也发现底凹杀爆弹弹尾部存在较多破片飞散分布,多集中于170‑180°,这是由于圆柱部和底凹的连接处破片较多。以往研究的破片飞散公式忽略了弹尾部破片,于是对单弹破片空间分布进行修正,结合试验数据得到修正后的多发底凹杀爆弹破片飞散空间叠加分布预测公式,预测结果和试验结果误差较小。
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公开(公告)号:CN120062485A
公开(公告)日:2025-05-30
申请号:CN202510163832.3
申请日:2025-02-14
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种无人作战平台可升降云台,包括云台和升降机构;所述云台包括底座、方位轴系统、俯仰机构、控制箱以及控制线管;所述底座固定在升降机构上;所述方位轴系统连接俯仰机构和底座,用于带动整个俯仰机构及武器系统在水平方向上的方位调整;所述俯仰机构,用于带动武器系统的俯仰运动;所述用于接收控制指令,通过控制线管作为信号传输链路,向方位轴系统、俯仰机构发送控制指令,使武器系统始终对准目标;所述升降机构用于通过升降运动以调整云台的高度。本发明能够提升无人作战平台在各种复杂作战环境下的作战效能和生存能力。
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公开(公告)号:CN115808102B
公开(公告)日:2025-04-11
申请号:CN202211588107.3
申请日:2022-12-12
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种利用起爆点偏置角形成倾斜尾翼EFP的战斗部:包括多边形药柱、多边形药型罩、壳体;战斗部以传统球缺药型罩为基础,对药型罩进行多边形处理,装药结构示意图如图1所示,方案采用同口径结构。战斗部采用装药端面多点起爆,所述起爆点偏置角α为装药端面中心‑起爆点的连线与装药端面中心到多边形一边垂线的夹角;起爆半径为Ry。本发明的战斗部能形成具有倾斜尾翼的EFP,飞行时倾斜尾翼可以产生倒转力矩,从而大大改善飞行稳定性和减小着靶偏差。
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