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公开(公告)号：CN109371858A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811438518.8
申请日：2018-11-28
Applicant: 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种用于既有桥梁的增加主梁纵向支承长度的装置，包括L形角钢、三角形加劲板、钢滑轨、橡胶导轨和螺栓。所述橡胶导轨设置在主梁下面，上端与主梁连接，下端与钢滑轨相嵌；所述钢滑轨设置在L形角钢上方，下端与L形角钢焊接，上端嵌在橡胶导轨内部，橡胶导轨导槽的宽度稍大于钢导轨的宽度；所述L形角钢设置在桥墩外侧，一端与桥墩通过螺栓相连，另一端与钢导轨焊接在一起；所述三角形加劲板设置在L形角钢内侧，两端均与L形角钢焊接，以增加整体刚度。本发明能有效防止地震发生时主梁位移过大引起的落梁，可作为既有桥梁防落梁的一种有效措施。
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公开(公告)号：CN106245516B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610892832.8
申请日：2016-10-12
Applicant: 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于高铁桥梁的减震阻尼器，包括传递部分和阻尼部分；所述传递部分为螺母旋转式滚珠丝杠，包括丝杠和螺母，丝杠受力时带动螺母旋转，将直线运动变成旋转运动；所述阻尼部分包括密封圈、阻尼内筒、粘滞液体、阻尼外筒、螺钉；所述阻尼内筒设置在阻尼外筒内部，阻尼内筒交错设置，中间留有间隙填充粘滞液体，阻尼内筒间隙两侧设有密封圈；所述阻尼部分通过螺钉与传递部分相连，传递部分的螺母通过螺钉带动阻尼内筒旋转。本发明在耗能的同时可有效控制墩梁间的相对位移，保证高铁的行车安全，且也可用于房屋建筑和普通公路桥梁中。
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公开(公告)号：CN106245516A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610892832.8
申请日：2016-10-12
Applicant: 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC: E01D19/00
CPC classification number: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于高铁桥梁的减震阻尼器，包括传递部分和阻尼部分；所述传递部分为螺母旋转式滚珠丝杠，包括丝杠和螺母，丝杠受力时带动螺母旋转，将直线运动变成旋转运动；所述阻尼部分包括密封圈、阻尼内筒、粘滞液体、阻尼外筒、螺钉；所述阻尼内筒设置在阻尼外筒内部，阻尼内筒交错设置，中间留有间隙填充粘滞液体，阻尼内筒间隙两侧设有密封圈；所述阻尼部分通过螺钉与传递部分相连，传递部分的螺母通过螺钉带动阻尼内筒旋转。本发明在耗能的同时可有效控制墩梁间的相对位移，保证高铁的行车安全，且也可用于房屋建筑和普通公路桥梁中。
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公开(公告)号：CN119202540B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411676009.4
申请日：2024-11-22
Applicant: 南京工业大学 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: G06F18/10 , G01L5/04 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06N3/04 , G06N3/0985
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的环锚钢绞线索力识别方法，具体涉及结构健康监测技术领域，对预应力环锚钢绞线进行振动测量,得到实测时域信号并进行后处理得到归一化且降噪的时频域信号，将其与钢绞线的结构特征参数共同建立并划分数据集,并按比例划分为训练数据集、验证数据集和测试数据集，初始化GRU网络模型后，通过SSA对GRU模型进行超参数优化，得到用于识别环锚预应力钢绞线索力值的SSA‑GRU联合网络预测模型，且模型识别准确性由测试数据集进行验证。
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公开(公告)号：CN118379459A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410804664.7
申请日：2024-06-21
Applicant: 南京工业大学 , 苏州市港航事业发展中心
IPC: G06T17/10 , G06T19/20 , G06T15/08 , G06T15/04 , G06V10/26 , G06V10/46 , G06V10/52 , G06V10/75 , G06V10/82 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及计算机视觉和土木工程技术领域，公开了基于神经辐射场三维重建的桥梁病害可视化方法，具体包括：利用图像采集设备，通过预设拍摄路线，获取桥梁的多尺度图像数据；对获取所述图像数据进行预处理，然后对图像进行语义分割，形成训练数据集；用数据集训练神经辐射场模型；基于渐进式神经辐射场网络模型预测输出采样点的体素密度、颜色和语义信息，通过体渲染原理，完成桥梁的三维重建和病害可视化。本发明基于渐进式神经辐射场模型，通过M2、M3对中小尺度图像进行学习，输出采样点的残差体素密度、残差颜色和残差语义信息，来提高细节渲染效果和重建精度，实现病害区域的精细化建模和病害可视化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109371858B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201811438518.8
申请日：2018-11-28
Applicant: 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种用于既有桥梁的增加主梁纵向支承长度的装置，包括L形角钢、三角形加劲板、钢滑轨、橡胶导轨和螺栓。所述橡胶导轨设置在主梁下面，上端与主梁连接，下端与钢滑轨相嵌；所述钢滑轨设置在L形角钢上方，下端与L形角钢焊接，上端嵌在橡胶导轨内部，橡胶导轨导槽的宽度稍大于钢导轨的宽度；所述L形角钢设置在桥墩外侧，一端与桥墩通过螺栓相连，另一端与钢导轨焊接在一起；所述三角形加劲板设置在L形角钢内侧，两端均与L形角钢焊接，以增加整体刚度。本发明能有效防止地震发生时主梁位移过大引起的落梁，可作为既有桥梁防落梁的一种有效措施。
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公开(公告)号：CN116563626A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310507383.0
申请日：2023-05-06
Applicant: 南京工业大学 , 苏州市港航事业发展中心 , 南京工大交通科技有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/28 , G06V10/774 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/56 , G06N5/01 , G06N20/20
Abstract: 本发明公开一种钢桥螺栓锈蚀率的预测方法，包括：对拍摄的图像进行预处理；将处理后的图像送入TWS算法中，通过不同的锈蚀程度的RGB值的差异，融合机器学习算法，实现对锈蚀颜色阈值分割，识别出轻微、中度、严重锈蚀区域；对识别后的图像的相应锈蚀区与其他区域二值化处理，计算整体锈蚀率；将自然锈蚀过程中的环境参数数据作为自变量，轻微锈蚀率、中度锈蚀率、严重锈蚀率、整体锈蚀率作为因变量输入到随机森林算法中，构建随机森林模型，输入影响因素的含量，预测各阶段的锈蚀率。本发明利用RGB阈值分割筛分螺栓相近的锈蚀颜色，提取锈蚀区域，并利用随机森林将钢桥螺栓锈蚀率与自然环境建立相关性，解决钢桁架桥节点螺栓难检测、难评价的困顿。
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公开(公告)号：CN116310099A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310191513.4
申请日：2023-03-01
Applicant: 南京工业大学 , 苏州市港航事业发展中心 , 南京工大交通科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于多视角图像的钢桥构件三维重建方法，包括：在钢桥构件关键几何特征点布置标靶，通过双目视觉系统测量标靶在世界坐标系下的三维坐标；通过无人机的相机获取包含标靶的钢桥构件的多视角图像；基于多视角图像，恢复无人机的相机位姿；基于标靶的多视角图像及相机位姿生成钢桥构件的稠密点云模型；计算比例系数，恢复钢桥构件真实模型尺寸点云模型；基于真实模型尺寸点云模型逆向重建钢桥构件的实体三维模型，能够很好重建施工现场的钢桥构件模型，用于检查钢桥构件的制造误差和拼装误差，反馈给施工方，及时采取应对措施，可大幅提高施工效率和成桥质量。
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公开(公告)号：CN113005922B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110238313.0
申请日：2021-03-04
Applicant: 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/02 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种外包钢套快速加固震损桥墩的成套方法，包括：将钢筋混凝土桥墩墩底破损混凝土进行清除；在墩底承台相应位置打地锚孔，清除孔内混凝土粉末，用于后期化学锚栓进行安装固定钢套；墩柱安装外包钢套；将两个半圆型钢套采用螺栓进行固定，形成一个整体结构；在外包钢套底部地锚孔位置安装化学锚栓，拧紧螺母，对底部进行固定；对外包钢套和墩柱之间预留的缝隙和墩柱破损区域进行早强自密实砂浆进行灌浆；待灌浆料初凝之后，对钢套上的螺栓进行二次施拧，对钢套施加预应力；养护。本发明针对震损桥墩采用外包钢套进行快速加固，能够在很短的时间内提高震损桥墩的抗震性能，且抗震性能恢复效果显著。
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公开(公告)号：CN114509504A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210143893.X
申请日：2022-02-17
Applicant: 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC: G01N29/14
Abstract: 本发明提供了一种基于正交异性钢桥面板疲劳裂纹的组合式监测方法及系统，所述组合式监测方法包括以下步骤：组建正交异性钢桥面板足尺节段模型，获取模型的应力幅变化信息、声发射信号信息和图片信息；通过相应位置的应力幅变化、声发射信号和图片信息判断确定结构起裂位置以及起裂时间和裂纹走向；所述系统包括声发射采集单元、应变片采集单元、DIC采集单元；本发明有效避免了采用单一监测手段精度不高的问题，提高了判断结构起裂时间和起裂位置的精确度。通过采用组合式的监测方法能够互相印证，确保数据准确无误，显著提高裂纹监测效果。
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