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公开(公告)号：CN104881554B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201510331063.X
申请日：2015-06-15
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种适用于IC装备工件定位运动台的仿真系统及建模方法，该方法包括：获取运动台基础部件的部件模型，将所述部件模型以学科领域进行分类，构建部件级多领域模型库；选用部件级多领域模型库中的部件模型，构建功能模块级模型库；选用所述功能模块级模型库中的模型构建系统级模型；对系统级模型进行检查，检查无误后设定模型参数，以完成运动台仿真系统的建模。该系统包括部件级多领域模型库、功能模块级模型库、系统级模型、模型编译及仿真模块、输出模块。上述部件级多领域模型库、功能模块级模型库和系统级模型均在MWorks统一建模环境基于Modelica建模语言进行。本发明适用性强，建模效率高，可有效解决多领域耦合的问题。
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公开(公告)号：CN104881554A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510331063.X
申请日：2015-06-15
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种适用于IC装备工件定位运动台的仿真系统及建模方法，该方法包括：获取运动台基础部件的部件模型，将所述部件模型以学科领域进行分类，构建部件级多领域模型库；选用部件级多领域模型库中的部件模型，构建功能模块级模型库；选用所述功能模块级模型库中的模型构建系统级模型；对系统级模型进行检查，检查无误后设定模型参数，以完成运动台仿真系统的建模。该系统包括部件级多领域模型库、功能模块级模型库、系统级模型、模型编译及仿真模块、输出模块。上述部件级多领域模型库、功能模块级模型库和系统级模型均在MWorks统一建模环境基于Modelica建模语言进行。本发明适用性强，建模效率高，可有效解决多领域耦合的问题。
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公开(公告)号：CN102872676B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210346606.1
申请日：2012-09-17
Applicant: 华中科技大学
IPC: B01D53/04
Abstract: 本发明公开了一种径流式空气纯化器，包括位于筒体内的活性氧化铝填料和分子筛填料，其特征在于，该纯化器采用多层独立气流通道，各气流通道均采用径流式环形结构，所述活性氧化铝填料和分子筛填料均采用多层环形结构。气流通道采用径流式结构，极大减小了流动阻力；设置有多层氧化铝和分子筛填料层以及多层独立的气流通道，极大地增加了吸附面积，降低了纯化器的高度，改善了气体流动状况；各独立气流通道均配置有气体均流结构，可很好地均衡气流；注料管末端的双向自紧式密封层，可有效防止气体泄漏。本发明由于其结构的优越性，可以很好地满足大型和超大型空分系统空气纯化需求。
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公开(公告)号：CN102872676A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210346606.1
申请日：2012-09-17
Applicant: 华中科技大学
IPC: B01D53/04
Abstract: 本发明公开了一种径流式空气纯化器，包括位于筒体内的活性氧化铝填料和分子筛填料，其特征在于，该纯化器采用多层独立气流通道，各气流通道均采用径流式环形结构，所述活性氧化铝填料和分子筛填料均采用多层环形结构。气流通道采用径流式结构，极大减小了流动阻力；设置有多层氧化铝和分子筛填料层以及多层独立的气流通道，极大地增加了吸附面积，降低了纯化器的高度，改善了气体流动状况；各独立气流通道均配置有气体均流结构，可很好地均衡气流；注料管末端的双向自紧式密封层，可有效防止气体泄漏。本发明由于其结构的优越性，可以很好地满足大型和超大型空分系统空气纯化需求。
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公开(公告)号：CN119918189A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510391393.1
申请日：2025-03-31
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/12 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于复杂装备系统设计与验证领域，其公开了基于模型的复杂装备系统设计验证一体化方法，以“需求‑行为‑结构‑参数”四个层次为框架，结合任务场景需求，构建可重复使用航天运载器系统的全流程设计与分析方法；从需求分析出发，将复杂系统分解，结合理论和实验数据对模型进行参数标定与性能验证，构建可重复使用航天运载器系统模型，并开展系统综合分析验证；结合模型的三维虚拟环境和构型优化算法，对航天运载器的各项构型进行快速寻优，评估设计方案的可行性与性能；通过设计与验证模型的双向交互、系统级设计与专业级设计的贯通，解决现有技术中的设计与验证割裂、模型协同不足等问题，提升复杂装备系统设计与验证的效率与精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117556485B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311605318.8
申请日：2023-11-27
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于计算机辅助工程制图相关技术领域，并公开了一种二维CAD几何约束系统的建模表达的方法与系统。该方法包括下列步骤：S1获取待处理二维工程图中所有的几何元素和几何元素之间的几何约束关系；S2对于每个几何元素，确定该几何元素对应的坐标和姿态，利用每个几何元素对应的坐标和姿态构建该几何元素的对偶体顶点，以此获得所有几何元素对应的对偶体顶点；S3根据所述约束关系将该约束关系中涉及的几何元素对应的对偶体顶点连接，以此实现所有对偶体顶点之间的连接，即获得几何变量约束图。通过本发明，解决在二维工程图中几何元素与约束关系表达困难所导致的求解效果不佳和约束传播不稳定。
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公开(公告)号：CN117556485A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311605318.8
申请日：2023-11-27
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于计算机辅助工程制图相关技术领域，并公开了一种二维CAD几何约束系统的建模表达的方法与系统。该方法包括下列步骤：S1获取待处理二维工程图中所有的几何元素和几何元素之间的几何约束关系；S2对于每个几何元素，确定该几何元素对应的坐标和姿态，利用每个几何元素对应的坐标和姿态构建该几何元素的对偶体顶点，以此获得所有几何元素对应的对偶体顶点；S3根据所述约束关系将该约束关系中涉及的几何元素对应的对偶体顶点连接，以此实现所有对偶体顶点之间的连接，即获得几何变量约束图。通过本发明，解决在二维工程图中几何元素与约束关系表达困难所导致的求解效果不佳和约束传播不稳定。
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公开(公告)号：CN112632860A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110002104.6
申请日：2021-01-04
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/25 , G06N20/00 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于强化学习的动力传动系统模型参数辨识方法，属于系统建模仿真领域。本发明针对动力传动系统模型参数敏感度不一致，现有辨识算法收敛速度慢、搜索范围要求较高的问题，构建用于动力传动系统模型参数辨识的强化学习框架，具有防止局部最优、收敛速度快、搜索范围大的优点；本发明采用分阶段的辨识流程，粗调阶段利用强化学习收敛速度快、搜索范围大的特点，快速找到各参数的最优子区间，微调阶段利用启发式算法精度高、全局搜索能力强的特点，在最优子区间中确定最终辨识结果，与只使用单个算法相比，分阶段的辨识效果更好。
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公开(公告)号：CN104965951A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510408393.4
申请日：2015-07-13
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种支持响应面估值与更新的优化流程建模方法，包括如下步骤：使用试验设计组件获得初始设计点，将上述初始设计点作为输入变量导入表达式组件中获取输出变量；使用响应面组件基于上述输入变量和输出变量构造初始响应面；通过引用组件实现初始响应面的估值计算，并计算初始响应面的最优点；将该最优点作为新输入变量载入到表达式组件中，产生新输出变量；基于新的输入变量和输出变量生成新响应面，实现响应面的更新；基于新响应面计算得到新的最优点；根据新的最优点与所述最优点进行收敛判断，获取最优值，以此实现优化流程的建模。本发明联合使用试验设计组件、响应面组件和引用组件，实现响应面的动态更新和估值，建模效率高。
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公开(公告)号：CN222888972U
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202421427220.8
申请日：2024-06-20
Applicant: 华中科技大学同济医学院附属同济医院
Abstract: 本实用新型提供了一种新型活检孔帽，涉及医疗器械技术领域，包括活检帽本体和引导件，引导件通过可拆卸连接件与活检帽本体可拆卸式连接，引导件具有辅助引导通道，辅助引导通道与活检帽本体的主引导通道连通，且辅助引导通道的入口端的内径大于主引导通道的内径。引导件通过可拆卸连接件与活检帽本体可拆卸式连接，装配和拆卸方便。辅助引导通道与主引导通道连通，形成连续的引导路径，且辅助引导通道的入口端内径大于主引导通道的内径，为柔软附件提供一个更为宽敞的引导入口，使得柔软附件能够轻松、顺畅地进入辅助引导通道，并通过辅助引导通道顺畅地进入主引导通道内。
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